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GITI

GITI AllSeason AS1

4 SaisonsTourismeAuto10 dimensions · de 16" a 18"
profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales, rangées centrales de blocs étroits fortement entaillés et épaules relativement continues à fines découpes transversales

Crampons

profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales, rangées centrales de blocs étroits fortement entaillés et épaules relativement continues à fines découpes transversales

ADN du pneu

polyvalentroutiersymétriquelamelliséprogressif
A partir de
84,19 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
GITI AllSeason AS1

Présentation du modèle

Pourquoi GITI a fabriqué le AllSeason AS1

Un profil automobile pensé pour traverser les saisons

Le GITI All Season AS1, parfois écrit AS1, est destiné aux automobilistes qui souhaitent conserver le même profil au fil des variations saisonnières. Sa raison d’être est d’offrir un compromis polyvalent tout au long de l’année, conformément au positionnement toutes saisons exprimé par son appellation.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le GITI AllSeason AS1 ?

Notation

510Route sèche7.2Route mouillée8.5Aquaplaning8.5Neige6.8Verglas4.6Autoroute7.4Conduite sportive6.3Confort7.3Bruit7.3Longévité7.1Roulement7.0Freinage à froid7.9Tenue en charge5.5Trottoirs5.8Carcasse6.0

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le AllSeason AS1 :

  • Usage urbain et périurbain
  • Gros rouleur autoroute
  • Usage montagne hivernal
  • Conducteur soucieux du budget

Quel conducteur ne doit pas choisir le AllSeason AS1 :

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Routes verglacées fréquentes
  • SUV routier dynamique

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5108.07.25.810k km20k km40k km

Points forts

  • Comportement latéral potentiellement équilibré entre les virages à droite et à gauche.
  • Montée en appui progressive grâce aux différentes rangées centrales.
  • Épaules relativement consistantes pour soutenir l’empreinte en courbe.
  • Attaque oblique des éléments susceptible d’étaler les impulsions de roulement.

Points faibles

  • Précision autour du point milieu potentiellement inférieure à celle d’un centre monobloc.
  • Possibilité d’usure talon-pointe sur les nombreux petits éléments centraux.
  • Légère mobilité des épaules sous les changements d’appui rapides.
  • Risque de tonalité perceptible si la répétition des motifs obliques est trop régulière.
  • Concentration possible du travail mécanique à la transition entre centre découpé et épaules plus compactes.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

↗+8.3 %

En hausse

Projection octobre 2026

↗+4.2 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

Dimensions disponibles

Choisissez votre dimension

Montes les plus demandees
4 variantes affichées sur 14
GITI
GITI GITIALLSEASON AS1 XL BSW M+S 3PMSF

GITI AllSeason AS1 215/55 R16 97V

XL
97VCB70 dB
GITI 215/55 R16 TL 97V GITIALLSEASON AS1 XL BSW M+S 3P MSF
84,19 € TTC
Voir l'offre
GITI
GITI GITIALLSEASON AS1 XL MFS BSW M+S 3PMSF

GITI AllSeason AS1 225/40 R18 92W

XL
92WDB70 dB
GITI 225/40 R18 TL 92W GITIALLSEASON AS1 XL MFS BSW M+ S 3PMSF
87,55 € TTC
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GITI
GITI GITIALLSEASON AS1

GITI AllSeason AS1 225/40 R18 92W

XL
92WDB
GITI 225/40 R18 XL 92W TL GITIALLSEASON AS1
88,54 € TTC
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GITI
GITI GITIALLSEASON AS1 XL MFS BSW M+S 3PMSF

GITI AllSeason AS1 215/50 R17 95W

XL
95WCB70 dB
GITI 215/50 R17 TL 95W GITIALLSEASON AS1 XL MFS BSW M+ S 3PMSF
91,22 € TTC
Voir l'offre

Analyse Technique

Comment fonctionne le GITI AllSeason AS1 ?

Une sculpture symétrique fortement segmentée

Le GITI All Season AS1 repose sur une sculpture symétrique divisée par quatre rainures longitudinales principales. Ces canaux continus structurent la bande de roulement en plusieurs rangées, tandis que des rainures secondaires obliques créent des passages transversaux entre les différents secteurs du dessin.

Comportement de la structure

Répartition symétrique des volumes de gomme entre les deux moitiés du profil
Schéma illustratif : Répartition symétrique des volumes de gomme entre les deux moitiés du profil
  • Équilibre géométrique comparable entre les deux épaules, favorable à une distribution latérale régulière de la pression au sol.
  • Aucune épaule spécialisée ne dispose d’un volume de gomme nettement supérieur pour supporter prioritairement les appuis extérieurs les plus élevés.
Rangées centrales étroites composées d’éléments rapprochés
Schéma illustratif : Rangées centrales étroites composées d’éléments rapprochés
  • L’espacement limité entre les éléments conserve une proportion de gomme porteuse relativement élevée dans la zone médiane.
  • La largeur réduite de chaque élément laisse peu de matière continue autour des multiples coupures, ce qui diminue sa rigidité propre par rapport à une bande centrale monobloc.
Épaules semi-continues à pavés plus volumineux que les éléments centraux
Schéma illustratif : Épaules semi-continues à pavés plus volumineux que les éléments centraux
  • Le volume de gomme supérieur aux extrémités de l’empreinte forme des appuis statiquement plus consistants que les rangées médianes.
  • Le contraste de rigidité entre centre très découpé et épaules plus compactes peut rendre la distribution des contraintes moins uniforme à leur jonction.
Forte concentration de fines coupures dans des éléments de largeur limitée
Schéma illustratif : Forte concentration de fines coupures dans des éléments de largeur limitée
  • La subdivision de la matière réduit la longueur des sections de gomme totalement rigides au sein de chaque rangée.
  • Les extrémités nombreuses des coupures constituent autant de zones locales de concentration des contraintes dans la gomme.

Le GITI All Season AS1 associe un centre très découpé à des épaules qui conservent davantage de gomme dans le sens circonférentiel. Cette différence de compacité crée un gradient de rigidité transversal: la partie médiane accepte plus facilement les petits mouvements relatifs entre ses rangées, tandis que les zones extérieures constituent des appuis plus consistants. Le passage de l’une à l’autre devrait rendre la prise d’angle progressive plutôt que brutale. En contrepartie, les corrections rapides autour du point milieu peuvent manquer du caractère immédiatement direct que procurerait une bande centrale pleine.

Les deux moitiés du dessin présentent une distribution comparable des pleins et des creux. Les efforts latéraux devraient donc évoluer de manière assez similaire dans les virages à droite et à gauche. Cette neutralité géométrique signifie toutefois qu’aucun côté n’est spécifiquement renforcé pour assumer en priorité les fortes charges extérieures rencontrées lors d’une conduite soutenue.

Les éléments centraux sont étroits mais restent rapprochés. Leur faible espacement maintient une surface porteuse appréciable malgré la multiplicité des découpes. Sous un couple important, chaque rangée possède néanmoins de nombreux bords d’entrée et de sortie: ces bords peuvent prendre une usure talon-pointe plus rapidement qu’une côte circonférentielle monobloc, particulièrement lorsque les phases de freinage ou d’accélération se répètent dans le même sens.

Les pavés d’épaule, plus longs dans le sens de roulement, apportent une assise utile lorsque l’empreinte se déplace vers l’extérieur en courbe. Leurs fines coupures transversales constituent cependant des lignes de souplesse internes. Lors d’un changement d’appui brusque, l’épaule ne se comporte donc pas comme un anneau entièrement compact: une légère temporisation et un mouvement de surface restent possibles avant la stabilisation de l’effort latéral.

Enfin, la répétition de limites obliques décale dans le temps l’entrée en contact des différents éléments. Cette attaque non simultanée peut étaler les impulsions produites au passage de chaque rangée et éviter un battement unique très marqué. Si la succession des motifs conserve un pas trop régulier, elle peut néanmoins concentrer une partie du bruit sur quelques fréquences perceptibles plutôt que produire un fond sonore totalement diffus.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus GITI dans la même gamme que le AllSeason AS1 ?

Touring 4 saisons

Filiation du modèle

Modèle actuelAllSeason AS1

All Season AS2

4 Saisons

L’All Season AS1 est le prédécesseur de l’All Season AS2, qui porte plus loin le compromis routier toutes saisons.

Voir le modèle

Autres modèles de la gamme

AllSeason City

AllSeason City

4 Saisons

L’All Season AS1 adopte un positionnement touring plus polyvalent, tandis que l’AllSeason City privilégie les petites voitures et les trajets urbains.

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All Season AS1 SUV

All Season AS1 SUV

4 Saisons

L’All Season AS1 vise les voitures particulières, alors que l’All Season AS1 SUV transpose la même philosophie aux SUV.

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Van All Season LA1

Van All Season LA1

4 Saisons

L’All Season AS1 privilégie l’équilibre routier des voitures particulières, face au Van All Season LA1 destiné aux utilitaires.

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Giti4x4 AT71

Giti4x4 AT71

4 Saisons

L’All Season AS1 est un profil routier polyvalent, tandis que le Giti4x4 AT71 privilégie les 4x4 et l’usage tout-terrain.

Voir le modèle

Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du GITI AllSeason AS1 ?

4-SEASONS VAN 2

DELINTE

4-SEASONS VAN 2

4 Saisons
98%
Voir le modèle
AS7 All Season

AVON

AS7 All Season

4 Saisons
96%
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Advantage SUV All-Season

BF GOODRICH

Advantage SUV All-Season

4 Saisons
95%
Voir le modèle
Discoverer All Season

COOPER

Discoverer All Season

4 Saisons
95%
Voir le modèle
Euroall Season AS210

FALKEN

Euroall Season AS210

4 Saisons
95%
Voir le modèle

Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu GITI AllSeason AS1 pas cher ?

10 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 16" a 18"). Parmi les montes les plus visibles: 215/60 R16, 225/40 R18, 205/45 R17, 215/55 R16, 215/50 R17.

Comment choisir la bonne dimension pour le GITI AllSeason AS1 pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le GITI AllSeason AS1 est-il un pneu 4 saisons pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme 4 saisons. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le GITI AllSeason AS1 pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.