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FULDA

FULDA Conveo Tour 2

EteCamionsAuto18 dimensions · de 14" a 16"
profil symétrique à pavés longitudinaux, trois rainures, fortement lamellisé

Crampons

profil symétrique à pavés longitudinaux, trois rainures, fortement lamellisé

ADN du pneu

utilitaireestivalendurantroutierprogressif
A partir de
76,36 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
FULDA Conveo Tour 2

Présentation du modèle

Pourquoi FULDA a fabriqué le Conveo Tour 2

FULDA Conveo Tour 2 a été développé pour les camionnettes utilisées principalement sur route. Il vise les professionnels et conducteurs d’utilitaires qui cherchent à concilier longévité, maîtrise des coûts de carburant et comportement sous la pluie.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le FULDA Conveo Tour 2 ?

Notation

510Route sèche7.5Route mouillée7.0Aquaplaning7.0Neige4.5Verglas3.5Autoroute7.5Conduite sportive4.5Confort5.5Bruit5.9Longévité8.5Roulement6.5Freinage à froid5.5Tenue en charge8.0Trottoirs7.5Carcasse8.0

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le Conveo Tour 2 :

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget
  • Remorquage léger

Quel conducteur ne doit pas choisir le Conveo Tour 2 :

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Off-road extrême

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5108.57.86.510k km20k km40k km

Points forts

  • Appuis latéraux plus fermes que le centre grâce aux épaules semi-continues.
  • Comportement bilatéral homogène lié à la symétrie du dessin.
  • Montée en charge progressive produite par les petites unités centrales successives.
  • Bonne capacité à filtrer les irrégularités brèves grâce à la compliance locale des pavés.

Points faibles

  • Réponse longitudinale moins immédiate qu’avec une nervure centrale pleine.
  • Mobilité interne et échauffement potentiel accrus par le grand nombre de microcharnières.
  • Risque de composante sonore tonale associé à la répétition régulière des pas.
  • Précision latérale limitée par les épaules entaillées et l’absence de côté extérieur renforcé.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

↗+10 %

En hausse

Projection octobre 2026

↗+5 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

Dimensions disponibles

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4 variantes affichées sur 29
FULDA
FULDA Conveo Tour 2

FULDA Conveo Tour 2 205/70 R15 106S

106SCC70.00 dB
FULDA 205/70R15 106/104 S CONVEO TOUR 2
76,36 € TTC
162,22 € TTC
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FULDA
FULDA Conveo Tour 2

FULDA Conveo Tour 2 195/70 R15 104S

DOT 2023
104SCC72 dB
FULDA L195/70 R15C CONVEO TOUR 2 104/102S DOT2023
79,08 € TTC
152,54 € TTC
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FULDA
FULDA Conveo Tour 2

FULDA Conveo Tour 2 225/70 R15 112S

112SDC72 dB
FULDA L225/70 R15C CONVEO TOUR 2 112/110S
81,12 € TTC
179,03 € TTC
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FULDA
FULDA Conveo Tour 2

FULDA Conveo Tour 2 205/65 R15 102/100T

DOT 2022
102/100TCC72 dB
Fulda 205/65 R15C 102/100T 6PR Conveo Tour 2 DOT 2022
85,19 € TTC
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Analyse Technique

Comment fonctionne le FULDA Conveo Tour 2 ?

Une sculpture routière à trois rainures principales Le FULDA Conveo Tour 2 repose sur une sculpture symétrique divisée par trois rainures circonférentielles majeures. Celles-ci recueillent l’eau présente dans l’empreinte, tandis que les canaux transversaux et obliques établissent des passages entre les différentes rangées de pavés.

La partie médiane est composée de deux files de blocs rectangulaires ou légèrement trapézoïdaux, séparées par un étroit sillon longitudinal. Ce découpage multiplie les arêtes de contact et permet aux pavés de participer à l’évacuation de l’eau sans recourir à une bande centrale massive.

Comportement de la structure

Deux files médianes de petits pavés séparées par un étroit intervalle axial
Schéma illustratif : Deux files médianes de petits pavés séparées par un étroit intervalle axial
  • La faible largeur individuelle des éléments leur donne une certaine aptitude à épouser les irrégularités courtes de la chaussée.
  • La multiplication des appuis répartit les charges ponctuelles entre plusieurs petites surfaces plutôt que sur une seule bande rigide.
  • L’absence de liaison axiale pleine réduit la rigidité longitudinale statique du centre par rapport à une nervure monobloc.
  • Le rapport élevé entre périmètre et surface de gomme augmente le nombre de zones où les contraintes se concentrent au pied des pavés.
Épaules à pavés rectangulaires semi-continus
Schéma illustratif : Épaules à pavés rectangulaires semi-continus
  • Le volume de gomme périphérique procure une base latérale plus ferme que celle des petits éléments centraux.
  • La continuité longitudinale partielle aide les épaules à conserver une surface d’appui cohérente sous une charge statique importante.
  • Les coupures transversales créent des changements brusques de rigidité entre le milieu et les extrémités de chaque pavé.
  • La différence de souplesse entre le centre très découpé et les épaules plus fermées peut rendre la pression de contact moins uniforme selon la charge appliquée.
Trois séparations circonférentielles majeures encadrant des rangées étroites
Schéma illustratif : Trois séparations circonférentielles majeures encadrant des rangées étroites
  • Le cloisonnement autorise chaque rangée à se positionner avec une relative indépendance lorsque l’empreinte rencontre une chaussée irrégulière.
  • Les bandes évidées diminuent la proportion de gomme porteuse dans l’empreinte.
  • La séparation des rangées limite la transmission directe des efforts latéraux d’un côté à l’autre de la bande de roulement.
Forte densité d’incisions courtes dans des pavés de dimensions contenues
Schéma illustratif : Forte densité d’incisions courtes dans des pavés de dimensions contenues
  • Les sommets des pavés conservent une bonne compliance locale face aux aspérités fines.
  • La faible longueur de chaque incision limite l’affaiblissement à une portion du pavé au lieu de le diviser entièrement.
  • L’addition de nombreuses microcharnières abaisse la rigidité globale des rangées concernées.
  • Les extrémités fermées des incisions constituent des points locaux de concentration des contraintes.
Architecture symétrique avec épaules de construction équivalente
  • La répartition transversale de la matière reste équilibrée entre les deux côtés du pneu.
  • Les deux épaules offrent une capacité de soutien comparable sous une charge statique centrée.
  • Aucun côté ne bénéficie d’un bloc périphérique élargi spécifiquement destiné à maximiser la rigidité latérale.

La géométrie du Conveo Tour 2 privilégie une répartition très fractionnée de la rigidité. Au milieu, les petits éléments disposés par paires ne constituent pas une poutre circonférentielle unique: chacun peut prendre une faible inclinaison sous un effort longitudinal. Cette mobilité facilite l’adaptation de l’empreinte aux irrégularités courtes, mais elle rend la réponse moins immédiate que celle d’un centre formé d’une bande pleine.

Les parties latérales présentent davantage de gomme continue dans le sens de la marche. Elles forment ainsi deux appuis périphériques plus fermes que les petites unités médianes. Cette hiérarchie de rigidité est favorable au maintien de l’empreinte lorsque le véhicule prend du roulis. Les coupures transversales introduisent toutefois des charnières successives: lors d’efforts latéraux répétés, les bords amont et aval de chaque pavé ne travaillent pas exactement de la même manière.

La répétition ordonnée des éléments rectangulaires produit une montée en charge régulière au passage dans l’empreinte. Les incisions obliques désynchronisent partiellement les contacts entre rangées voisines, ce qui évite que toutes les arêtes attaquent le sol au même instant. En revanche, le pas visuellement assez régulier peut entretenir une composante sonore plus marquée sur certains revêtements qu’une sculpture utilisant une variation de pas très prononcée.

La forte densité de découpes réduit la rigidité locale des sommets de pavés sans isoler de grandes masses de gomme. Il en résulte une surface capable d’épouser les petites aspérités, avec pour contrepartie un mouvement interne supérieur et donc une réponse de direction moins incisive sous forte sollicitation. Les extrémités des incisions constituent aussi des points de concentration des contraintes, à surveiller lors d’un usage prolongé sous charge élevée.

Enfin, l’équivalence des deux moitiés de la sculpture donne des appuis comparables dans les virages à gauche et à droite. Ce choix favorise un comportement homogène, mais il ne crée pas d’épaule extérieure spécialisée et très rigide comme sur certains profils asymétriques orientés vers la précision maximale en courbe.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives FULDA appliquées au Conveo Tour 2 ?

Protection de la jante

Durabilité

Des éléments protecteurs intégrés au pneumatique interposent une épaisseur de matière entre la roue et les bordures rencontrées lors des manœuvres. Cette zone reçoit en premier les contacts légers et limite ainsi leur transmission directe à la jante.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus FULDA dans la même gamme que le Conveo Tour 2 ?

Utilitaire été / longue durée

Sortie : 2020

Filiation du modèle

Conveo Tour

Ete

Le Conveo Tour 2 succède au Conveo Tour comme pneu été routier pour camionnettes, avec un positionnement modernisé autour de la longévité, de l’efficacité énergétique et de la sécurité sur chaussée mouillée.

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Modèle actuelConveo Tour 2

Autres modèles de la gamme

Conveo Trans

Conveo Trans

Ete

Face au Conveo Trans, le Conveo Tour 2 privilégie davantage l’efficacité d’exploitation et la polyvalence routière quotidienne, tout en restant destiné aux camionnettes.

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Ecocontrol SUV

Ecocontrol SUV

Ete

Le Conveo Tour 2 vise les camionnettes et les usages professionnels, tandis que l’Ecocontrol SUV est conçu pour les SUV routiers et les attentes propres aux véhicules particuliers.

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4X4 Road

4X4 Road

Ete

Le Conveo Tour 2 est un pneu routier pour utilitaires, alors que le 4X4 Road répond aux besoins des SUV et véhicules tout-terrain principalement conduits sur route.

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Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du FULDA Conveo Tour 2 ?

Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu FULDA Conveo Tour 2 pas cher ?

18 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 14" a 16"). Parmi les montes les plus visibles: 195/70 R15, 215/65 R16, 205/65 R15, 215/60 R16, 205/65 R16.

Comment choisir la bonne dimension pour le FULDA Conveo Tour 2 pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le FULDA Conveo Tour 2 est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le FULDA Conveo Tour 2 pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.