Une faible subdivision de la gomme
On observe peu de fines incisions sur le FRD16, notamment dans les larges pavés de l’épaule située à droite. Entre deux entailles transversales, ces pavés conservent donc des surfaces de gomme relativement importantes, sans être fractionnés en une multitude de petits segments. Cette disposition laisse une réserve de matière peu découpée, mais offre moins de petites portions capables de se déformer indépendamment pour épouser un revêtement irrégulier.
Sur de la neige tassée, cette faible subdivision constitue une limite: les larges faces des pavés d’épaule ne peuvent pas travailler comme une succession de petits segments fortement lamellisés. Le dessin ne doit donc pas être assimilé à une sculpture hivernale très découpée.
Une épaule large, mais des bords de pavés à surveiller
L’épaule droite présente des entailles légèrement courbées, séparant des pavés larges. Leur courbure donne aux limites des pavés une orientation qui varie localement: chaque bord n’aborde donc pas la chaussée suivant un angle unique.
En roulage, les deux bords d’un même pavé ne subissent pas exactement la même sollicitation lorsqu’ils entrent puis sortent de l’empreinte. Des efforts longitudinaux répétés peuvent ainsi produire une différence d’usure entre le bord d’attaque et le bord de fuite de ces grands pavés. Le point à surveiller est ici l’apparition d’une petite marche au droit des entailles courbes, plutôt qu’une simple diminution uniforme de la hauteur de gomme.
Des ouvertures peu adaptées au travail en terrain meuble
Les entailles secondaires restent courtes et les pavés d’épaule ne sont pas séparés par de grandes ouvertures. Cette géométrie ménage peu de cavités capables de recevoir une quantité importante de terre meuble. Dans une matière collante, les découpes peuvent se remplir sans que les grands pavés disposent du dégagement nécessaire pour libérer facilement ce remplissage à chaque tour. La sculpture présente ainsi une limite concrète sur sol boueux: une partie du relief peut être masquée par la matière retenue dans les entailles.