Le comportement du ZIEX CT60 A/S repose sur une hiérarchie marquée entre une partie centrale relativement mobile et des bords de bande plus porteurs. Sous effort longitudinal, les multiples découpes du centre permettent aux éléments de gomme de s’adapter finement au relief de la chaussée. Cette mobilité favorise l’accrochage sur surface froide, humide ou légèrement enneigée, mais elle rend la réponse moins immédiate que celle d’une bande centrale pleine.
Lorsque la charge latérale augmente, les épaules à forte proportion de gomme reprennent davantage d’effort. Leur continuité dans le sens de roulage limite l’affaissement des bords de l’empreinte et procure un appui progressif en courbe. En contrepartie, leur faible ouverture vers l’extérieur offre moins de chemins directs à l’eau située près des épaules.
Sur chaussée détrempée, les conduits axiaux maintiennent des voies de circulation de l’eau tant que le pneu roule presque en ligne droite. Dans un virage prononcé, l’écoulement devient plus transversal alors que le dessin reste majoritairement orienté dans l’axe: l’évacuation latérale dépend alors davantage des petites coupures entre éléments, moins volumineuses que les canaux principaux.
L’équilibre gauche-droite homogénéise la manière dont la bande se charge lorsque le carrossage et la charge restent modérés. Il n’existe toutefois pas de zone extérieure fortement spécialisée pour l’appui à sec ni de partie intérieure spécifiquement ouverte pour le drainage. Le choix est donc celui d’un comportement régulier et polyvalent plutôt que d’une séparation très poussée des fonctions.
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