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EVERGREEN

EVERGREEN ES82

EteTourismeAuto14 dimensions · de 15" a 18"
profil mixte symétrique à nervure centrale et pavés, quatre rainures, fortement lamellisé

Crampons

profil mixte symétrique à nervure centrale et pavés, quatre rainures, fortement lamellisé

ADN du pneu

polyvalentestivalmixtedrainantsegmenté
A partir de
64,92 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
EVERGREEN ES82

Présentation du modèle

Pourquoi EVERGREEN a fabriqué le ES82

Un pneu polyvalent pour des terrains variés

Le pneumatique EVERGREEN ES82 a été pensé pour circuler aussi bien sur des routes revêtues que sur des voies non pavées ou dans les champs. Cette polyvalence répond aux usages alternant trajets routiers et passages sur des surfaces plus irrégulières.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le EVERGREEN ES82 ?

Notation

510Route sèche6.5Route mouillée7.0Aquaplaning7.0Neige3.0Verglas2.0Autoroute6.5Conduite sportive5.5Confort6.5Bruit6.6Longévité6.0Roulement4.5Freinage à froid5.5Tenue en charge7.5Trottoirs5.0Carcasse5.5

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le ES82 :

  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget
  • Off-road léger
  • Remorquage léger

Quel conducteur ne doit pas choisir le ES82 :

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Off-road extrême

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5107.06.24.810k km20k km40k km

Points forts

  • Bonne capacité de conformation au microrelief grâce aux petits pavés indépendants et à leur forte segmentation.
  • Répartition des déformations entre de nombreux éléments courts, adaptée aux surfaces fermes mais irrégulières.
  • Comportement progressif sous les sollicitations longitudinales, sans dépendre de quelques blocs massifs.

Points faibles

  • Rigidité sur sol sec inférieure à celle d’une architecture composée de larges bandes peu découpées.
  • Échauffement et arrondissement des arêtes favorisés par les mouvements répétés des sous-segments lamellisés.
  • Risque d’usure différenciée entre les bords des pavés courts lors de cycles fréquents d’accélération et de freinage.
  • Capacité limitée dans la boue profonde en raison des intervalles serrés et de l’absence d’épaules largement ouvertes.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

↘-2.6 %

En baisse

Projection octobre 2026

↘-1.3 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

Dimensions disponibles

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Montes les plus demandees
4 variantes affichées sur 16
EVERGREEN
EVERGREEN ES82

EVERGREEN ES82 215/65 R16 98T

98TDC71 dB
EVERGREEN 215/65 R16 TL 98T ES 82
64,92 € TTC
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EVERGREEN
EVERGREEN ES82

EVERGREEN ES82 215/60 R17 96H

96HEC72 dB
215/60 R17 96H ES82
71,00 € TTC
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EVERGREEN
EVERGREEN ES82

EVERGREEN ES82 215/70 R16 100T

100TEC72 dB
215/70 R16 100T ES82
72,04 € TTC
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EVERGREEN
EVERGREEN ES82

EVERGREEN ES82 235/70 R16 106T

106TCCB dB
EVERGREEN ES-82 235-70-16 106T
72,89 € TTC
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Analyse Technique

Comment fonctionne le EVERGREEN ES82 ?

Sculpture drainante de l’EVERGREEN ES82

La sculpture symétrique s’appuie sur quatre rainures longitudinales principales, dont les tracés centraux légèrement sinueux recueillent l’eau sous l’empreinte et facilitent son évacuation. Les nombreuses rainures transversales et obliques subdivisent les rangées de pavés, multiplient les passages disponibles pour le drainage et forment des arêtes de préhension sur chaussée mouillée.

Comportement de la structure

Quatre rainures longitudinales séparant des rangées porteuses étroites
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales séparant des rangées porteuses étroites
  • La subdivision permet à une rangée de s’enfoncer localement autour d’une aspérité sans imposer exactement la même déformation aux rangées voisines.
  • Les quatre coupures réduisent la quantité de gomme continue disponible pour reprendre un effort transversal par rapport à une couronne composée de bandes pleines.
  • Les rangées étroites disposent d’une base moins large pour s’opposer au basculement de leurs pavés.
Forte densité de lamelles dans les zones centrale et intermédiaires
Schéma illustratif : Forte densité de lamelles dans les zones centrale et intermédiaires
  • Les nombreuses coupures diminuent la raideur locale des petits pavés et leur permettent d’épouser plus finement un relief granuleux.
  • La déformation se répartit entre plusieurs sous-segments plutôt que de se concentrer à la base d’un pavé monolithique.
  • Chaque lamelle retranche une partie de la section résistante du pavé, ce qui réduit sa rigidité apparente.
  • La multiplication des extrémités de lamelles crée de nombreux points où les contraintes peuvent se concentrer dans la gomme.
Épaules constituées de pavés étroits séparés par des entailles transversales rapprochées
Schéma illustratif : Épaules constituées de pavés étroits séparés par des entailles transversales rapprochées
  • Le faible volume de chaque pavé autorise une adaptation locale de l’épaule lorsqu’elle repose sur une surface irrégulière.
  • L’épaule comporte moins de gomme continue qu’une rangée périphérique massive et résiste moins directement à l’écrasement local.
  • Le nombre élevé de séparations multiplie les bords susceptibles de s’émousser.
Zone centrale étroite, segmentée et entourée de rangées de petits pavés
Schéma illustratif : Zone centrale étroite, segmentée et entourée de rangées de petits pavés
  • Sa faible largeur limite l’effort nécessaire pour obtenir une petite déformation locale au centre de l’empreinte.
  • La faible section de chaque élément central laisse peu de matière pour stabiliser les sous-segments créés par les entailles.

L’EVERGREEN ES82 présente une architecture mixte mais nettement plus fermée qu’une sculpture destinée aux sols profondément meubles. Ses quatre couloirs circonférentiels délimitent des rangées étroites de petits pavés, tandis que les épaules restent régulières et peu saillantes. La quantité de gomme porteuse est donc répartie entre de nombreux éléments de faible largeur plutôt que concentrée dans de gros blocs indépendants.

Cette fragmentation donne aux rangées centrales et intermédiaires une forte capacité de déformation locale. Sur un revêtement granuleux ou légèrement ondulé, les petits pavés peuvent prendre des positions différentes les uns des autres et conserver plusieurs points porteurs autour d’une aspérité. La contrepartie est une rigidité apparente plus faible qu’avec des bandes pleines: sous un effort longitudinal élevé, les éléments étroits peuvent basculer légèrement avant de transmettre tout le couple au sol.

La lamellisation dense accentue ce comportement. Chaque entaille réduit la section de gomme qui s’oppose à la flexion et transforme un pavé en plusieurs sous-segments. Cela favorise l’adaptation au microrelief, mais augmente aussi les mouvements internes de la gomme. À allure soutenue, l’ouverture et la fermeture répétées de ces entailles peuvent produire davantage d’échauffement et accélérer l’arrondissement des arêtes. Sur sol sec, ce fractionnement peut également rendre la réponse au freinage moins immédiate que celle d’une nervure pleine peu découpée.

Les pavés d’épaule sont courts, étroits et séparés par des entailles transversales rapprochées. Leur faible volume individuel évite qu’un unique bloc concentre une forte déformation, mais chaque élément possède un bord d’attaque et un bord de fuite très sollicités. Les séquences prolongées d’accélération et de freinage peuvent ainsi créer une différence d’usure entre les deux côtés d’un même pavé. Cette sensibilité est propre à l’enchaînement serré de blocs courts visible sur l’ES82.

Enfin, le dessin conserve des vides relativement canalisés et des épaules moins ouvertes que ceux d’un profil à gros blocs espacés. Dans une couche épaisse de boue ou de terre collante, les intervalles entre les petits pavés peuvent se remplir plus vite qu’ils ne se libèrent. L’absence de grands chevrons transversaux limite également la quantité de matière meuble qu’un bloc peut cisailler à chaque rotation. Cette sculpture apparaît ainsi davantage adaptée aux surfaces fermes, granuleuses ou modérément meubles qu’aux bourbiers profonds.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus EVERGREEN dans la même gamme que le ES82 ?

SUV été / route et chemins

DynaComfort ES83

DynaComfort ES83

Ete

L’ES82 privilégie davantage la polyvalence entre route, pistes et chemins que le DynaComfort ES83, plus orienté vers le confort routier des SUV.

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ES88

ES88

Ete

Face à l’ES88, davantage tourné vers une utilisation routière des SUV, l’ES82 adopte un positionnement plus mixte et utilitaire.

Voir le modèle
ES880

ES880

Ete

L’ES82 est un pneu été polyvalent pour SUV, tandis que l’ES880 vise surtout la conduite routière dynamique et la performance sur chaussée.

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Dynacontrol EU728

Dynacontrol EU728

Ete

L’ES82 met l’accent sur la polyvalence des SUV et l’accès aux chemins, alors que le Dynacontrol EU728 se concentre sur le dynamisme routier estival.

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Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du EVERGREEN ES82 ?

Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu EVERGREEN ES82 pas cher ?

14 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 15" a 18"). Parmi les montes les plus visibles: 215/60 R17, 265/70 R16, 215/65 R16, 215/70 R16, 235/70 R16.

Comment choisir la bonne dimension pour le EVERGREEN ES82 pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le EVERGREEN ES82 est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le EVERGREEN ES82 pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.