CONTINENTAL WinterContact TS 870 (TS870)

CONTINENTAL WinterContact TS 870 (TS870) 195/55 R15 85H

85HCB70 dB

195/55 R15 85H WINTERCONTACT TS870

73,48 € TTC

CONTINENTAL WinterContact TS 870 (TS870) 195/65 R15 91T

91TCB70 dB

195/65 R15 91T WINTERCONTACT TS870

74,34 € TTC

86,40 € TTC

CONTINENTAL WinterContact TS 870 (TS870) 185/65 R15 92T

XLDOT 2023

92TCB70 dB

Continental 185/65 R15 92T XL EVc WinterContact TS 870 DOT 2023

76,87 € TTC

Analyse Technique

Comment fonctionne le CONTINENTAL WinterContact TS 870 (TS870) ?

Une sculpture en V organisée autour du centre

Le CONTINENTAL WinterContact TS870 présente une zone centrale étroite et visuellement continue, formée d’éléments imbriqués en zigzag et encadrée par des rainures longitudinales ondulées. Cette géométrie coordonne les voies d’écoulement diagonales et longitudinales. Les Hydro Grooves accélèrent le déplacement de l’eau en liaison avec le canal central, ce qui réduit son accumulation sous l’empreinte et limite le risque d’aquaplanage.

Comportement de la structure

Quatre rainures longitudinales sinueuses séparant cinq files de roulement

Le fractionnement régulier évite qu’une très large bande de gomme supporte seule les contraintes au centre de l’empreinte.
Le tracé ondulé répartit les changements de section des pavés plutôt que de créer quatre lignes de faiblesse parfaitement rectilignes.
Le rapport de gomme pleine est inférieur à celui d’une architecture à nervures continues.
Les variations de largeur produisent des points localement plus souples le long des bords de rainure.

Zone centrale étroite formée d’éléments imbriqués en zigzag

Sa continuité visuelle maintient un chemin de gomme suivant la circonférence malgré la segmentation environnante.
L’alternance des appuis de part et d’autre de l’axe répartit symétriquement la matière autour du centre.
Les étranglements successifs du zigzag constituent des sections moins résistantes à la torsion.
La faible largeur de cette zone limite son volume de gomme par rapport aux rangées intermédiaires.

Pavés intermédiaires rectangulaires à trapézoïdaux disposés en rangées décalées

Le décalage évite l’alignement transversal de toutes les séparations entre pavés.
Les formes peu extrêmes conservent une surface d’appui relativement régulière entre le centre étroit et les épaules larges.
La succession de pavés indépendants offre moins de rigidité longitudinale qu’une bande centrale continue.
Les angles des éléments trapézoïdaux concentrent davantage les déformations que des contours entièrement arrondis.

Épaules à blocs larges, segmentées par des entailles transversales et des rainures inclinées

Le volume de gomme important des blocs extérieurs procure une base plus robuste que celle des pavés centraux étroits.
La segmentation régulière empêche l’épaule de former une couronne extérieure excessivement rigide.
Les entailles interrompent la continuité latérale de l’épaule.
La combinaison de blocs massifs et de découpes fines crée un contraste marqué de rigidité à l’intérieur d’un même élément.

Forte densité de lamelles transversales

La répartition régulière des découpes évite de concentrer toute la souplesse dans quelques grandes entailles.
Chaque lamelle retranche de la section porteuse aux pavés, ce qui augmente leur mobilité statique.
Les blocs d’épaule restent moins rigides qu’ils ne le paraissent au seul regard de leur largeur.

On observe une architecture symétrique organisée en cinq files de roulement séparées par quatre rainures circonférentielles sinueuses. La file médiane, très étroite, conserve une continuité visuelle en zigzag, tandis que les rangées adjacentes sont constituées de pavés décalés. Cette organisation donne au centre une fonction de guidage distincte de celle des épaules, plus larges et davantage chargées en gomme.

Les ondulations des quatre rainures font varier périodiquement la largeur des pavés. Il n’existe donc pas de longue bande présentant une rigidité parfaitement uniforme: les transitions entre les éléments étroits du centre et les pavés intermédiaires sont réparties par petites séquences. Cette modulation peut rendre la prise d’appui progressive, mais elle crée aussi des zones localement plus mobiles aux étranglements du zigzag central.

Les épaules présentent un rapport plein-creux supérieur à celui des rangées médianes. Leurs blocs larges constituent des assises latérales relativement robustes, sans former pour autant une épaule continue puisque les entailles transversales et les rainures inclinées les divisent régulièrement. Le compromis recherché est lisible: conserver assez de gomme pour porter les efforts latéraux tout en évitant une bordure extérieure monolithique.

La forte densité de découpes réduit la section résistante de nombreux pavés. Malgré la largeur des blocs d’épaule, cette sculpture restera donc plus déformable qu’un profil à nervures peu entaillées. Sur chaussée ferme, cette mobilité peut filtrer les petites sollicitations, mais elle rend la précision initiale plus dépendante de la charge et de la température de fonctionnement.

Enfin, le décalage longitudinal des pavés et le tracé non rectiligne des rainures évitent que toutes les arêtes rencontrent la chaussée simultanément. Cette désynchronisation tend à étaler les impulsions de contact. La quantité élevée d’arêtes conserve néanmoins un potentiel de bruissement à fréquence élevée, notamment lorsque la gomme et la chaussée sont froides.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives CONTINENTAL appliquées au WinterContact TS 870 (TS870) ?

SnowCurve+

Performance

Les parois des rainures présentent une géométrie qui s’imbrique dans la neige compactée en plus de mille points répartis sur la bande de roulement. La neige retenue dans ces reliefs entre en interaction avec celle présente sur la chaussée, ce qui favorise la transmission de la motricité et des efforts de freinage, notamment lors des changements de direction.

Hydro Grooves

Sécurité

Ces rainures hydrodynamiques travaillent avec le canal central ondulé pour offrir à l’eau des voies d’évacuation rapides. La circulation du liquide est ainsi accélérée dans la sculpture, ce qui réduit la formation d’une couche d’eau entre la gomme et la chaussée et contribue à préserver le freinage sous la pluie.

Cool Chili

Sécurité

Ce mélange de gomme incorpore des résines spécifiques et repose sur une densité de réticulation optimisée. Sa flexibilité améliore l’adaptation microscopique de la bande de roulement au revêtement mouillé, afin d’augmenter l’adhérence et de raccourcir le freinage. La structure moléculaire ajustée limite aussi l’abrasion et réduit les pertes d’énergie liées à la déformation du pneu.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus CONTINENTAL dans la même gamme que le WinterContact TS 870 (TS870) ?

Hiver touring premium pour citadines, compactes et berlines

Sortie : May 03, 2021

Filiation du modèle

WinterContact TS860

Hiver

Le WinterContact TS870 succède au WinterContact TS860 comme pneu hiver polyvalent destiné aux voitures de petite et moyenne taille, avec un équilibre général modernisé.

WinterContact TS 870 (TS870) VS WinterContact TS860

Face au WinterContact TS860, le WinterContact TS 870 (TS870) se distingue par :

PlusPerformances hivernales et adhérence sur neige améliorées
PlusComportement sur route mouillée plus abouti
PlusLongévité et efficacité de roulement renforcées

Modèle actuelWinterContact TS 870 (TS870)

Autres modèles de la gamme

WinterContact TS870 P

Hiver

Le WinterContact TS870 P vise davantage les berlines puissantes, les sportives et les véhicules plus lourds, tandis que le TS870 privilégie la polyvalence des citadines et compactes.

WinterContact TS 870 (TS870) VS WinterContact TS870 P

Face au WinterContact TS870 P, le WinterContact TS 870 (TS870) se distingue par :

PlusMieux adapté aux petites voitures et aux compactes courantes
PlusOrientation plus équilibrée entre sécurité hivernale, confort et longévité
MoinsMoins orienté vers la conduite sportive et les véhicules puissants
MoinsMoins axé sur la stabilité dynamique à haute vitesse

ContiWinterContact TS860S

Hiver

Le ContiWinterContact TS860S est un pneu hiver haute performance à vocation sportive; le TS870 adopte un positionnement plus polyvalent et davantage centré sur l’usage quotidien.

WinterContact TS 870 (TS870) VS ContiWinterContact TS860S

Face au ContiWinterContact TS860S, le WinterContact TS 870 (TS870) se distingue par :

PlusPolyvalence supérieure pour les trajets quotidiens
PlusPriorité plus marquée à la neige, au confort et à la longévité
MoinsRéponse moins sportive sur route sèche
MoinsMoins adapté aux voitures très puissantes

ContiWinterContact TS850

Hiver

Le ContiWinterContact TS850 est une génération plus ancienne de pneu hiver touring; le TS870 en propose une interprétation plus moderne et plus complète.

WinterContact TS 870 (TS870) VS ContiWinterContact TS850

Face au ContiWinterContact TS850, le WinterContact TS 870 (TS870) se distingue par :

PlusMeilleur équilibre entre neige, pluie et route sèche
PlusProtection contre l’aquaplanage plus travaillée
PlusLongévité et efficacité de roulement améliorées

VikingContact 7

Hiver

Le VikingContact 7 est spécialisé dans les hivers nordiques rigoureux et les chaussées durablement enneigées ou glacées, alors que le TS870 convient mieux aux conditions hivernales européennes variées.

WinterContact TS 870 (TS870) VS VikingContact 7

Face au VikingContact 7, le WinterContact TS 870 (TS870) se distingue par :

PlusComportement plus équilibré sur routes mouillées et sèches
PlusMieux adapté aux hivers doux et changeants
PlusConduite routière plus polyvalente
MoinsMoins spécialisé pour la glace et le froid nordique extrême

Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du CONTINENTAL WinterContact TS 870 (TS870) ?

BRIDGESTONE

BLIZZAK 6 ENLITEN

98%

WinterContact TS 870 (TS870) VS BLIZZAK 6 ENLITEN

Face au BLIZZAK 6 ENLITEN, le WinterContact TS 870 (TS870) se distingue par :

PlusConfort : +0.3 point sur 10
MoinsLongévité : -0.3 point sur 10
PlusConduite sportive : +0.3 point sur 10

FALKEN

Eurowinter HS01

96%

WinterContact TS 870 (TS870) VS Eurowinter HS01

Face au Eurowinter HS01, le WinterContact TS 870 (TS870) se distingue par :

PlusLongévité : +0.9 point sur 10
PlusBruit : +0.7 point sur 10
MoinsAquaplaning : -0.3 point sur 10
PlusAutoroute : +0.4 point sur 10

DUNLOP

Winter Sport 5 SUV

95%

WinterContact TS 870 (TS870) VS Winter Sport 5 SUV

Face au Winter Sport 5 SUV, le WinterContact TS 870 (TS870) se distingue par :

PlusLongévité : +1.0 point sur 10
PlusBruit : +1.4 point sur 10
PlusVerglas : +0.4 point sur 10
PlusConfort : +0.3 point sur 10

FIRESTONE

Destination Winter

94%

WinterContact TS 870 (TS870) VS Destination Winter

Face au Destination Winter, le WinterContact TS 870 (TS870) se distingue par :

PlusLongévité : +1.3 point sur 10
PlusVerglas : +0.6 point sur 10
PlusBruit : +1.4 point sur 10
MoinsConfort : -0.8 point sur 10

DYNAMO

SNOW-H MSL01

89%

WinterContact TS 870 (TS870) VS SNOW-H MSL01

Face au SNOW-H MSL01, le WinterContact TS 870 (TS870) se distingue par :

PlusRoute mouillée : +1.6 point sur 10
PlusLongévité : +1.9 point sur 10
PlusAquaplaning : +1.3 point sur 10
PlusNeige : +0.5 point sur 10