



Crampons
profil hiver directionnel à blocs en chevrons fortement lamellisés
ADN du pneu

Présentation du modèle
CONTINENTAL WinterContact TS860 a été développé pour assurer les déplacements hivernaux des voitures compactes et des modèles de petit gabarit. Également recherché sous les écritures TS860 et TS 860, il vise une conduite maîtrisée lorsque la chaussée alterne entre humidité, neige, givre et glace.
Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS
Sur les derniers mois
En hausse
Projection octobre 2026
Estimation
Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.
Dimensions disponibles








Analyse Technique

La technologie Liquid Layer Drainage agit sur la mince pellicule liquide susceptible de se former entre la glace et le pneu. Des passages intégrés à la sculpture recueillent cette eau et l'orientent vers les rainures, afin de limiter son maintien sous les pavés pendant le freinage.




La sculpture présente un compromis nettement hiérarchisé entre le centre et les épaules. Au milieu, les chevrons jointifs laissent une proportion importante de gomme dans l’empreinte malgré leur découpage. Cette imbrication limite le déplacement relatif des pavés voisins sous un effort longitudinal. Elle ne remplace toutefois pas complètement la rigidité d’une nervure pleine: les multiples frontières entre blocs introduisent une légère mobilité supplémentaire, surtout sur chaussée sèche et douce.
Vers les côtés, les pavés deviennent plus larges, mais leur segmentation et leurs entailles interrompent leur continuité. Cette combinaison crée une épaule ni entièrement massive ni très ouverte: chaque pavé conserve une base assez importante pour supporter la charge, tandis que les séparations autorisent des mouvements locaux. Sous des sollicitations latérales répétées, les arêtes de ces pavés peuvent donc travailler davantage que leur centre, ce qui aide à comprendre la sensibilité de cette zone à une usure irrégulière.
La densité élevée de découpes réduit la rigidité propre de chaque élément comparativement à un pavé plein de même dimension. Cette souplesse structurelle rend le profil moins brutal lorsqu’il rencontre de petites aspérités, mais elle peut aussi produire une sensation de léger flottement lorsque la température s’élève ou lors d’une manœuvre rapide sur revêtement sec.
L’enchaînement de rainures obliques dessine de nombreux croisements plutôt que de longs canaux rectilignes. Au roulement, les volumes d’air sont ainsi comprimés et libérés par séquences courtes. Cela tend à répartir les impulsions acoustiques, mais le grand nombre de cavités et d’intersections maintient un bruit de roulement perceptible, cohérent avec une sculpture hivernale très découpée.
Enfin, le caractère directionnel impose un sens de rotation précis. Une permutation avant-arrière reste simple lorsqu’elle est effectuée du même côté, tandis qu’un échange gauche-droite exige de conserver l’orientation correcte de la sculpture. Cette contrainte doit être respectée pour que les deux moitiés du profil travaillent selon la séquence prévue.
Technologies du modèle

Lorsqu'un pneu roule ou freine sur une surface glacée, les frottements peuvent produire une très fine couche d'eau entre la gomme et la glace. Liquid Layer Drainage utilise des passages incorporés aux pavés pour capter ce liquide et le conduire vers le réseau de rainures. La réduction de cette pellicule intermédiaire permet aux arêtes et à la gomme de retrouver un contact plus direct avec la surface glissante pendant le freinage.

SnowCurve+ exploite la forme des rainures et de leurs parois pour retenir et comprimer la neige à l'intérieur de la sculpture. Cette neige compactée s'accroche à celle présente sur la chaussée, créant un effet d'imbrication neige contre neige. La géométrie en chevrons et les multiples arêtes des pavés participent parallèlement à la transmission des efforts latéraux dans les courbes enneigées.

Cool Chili est une composition de caoutchouc adaptée aux basses températures. Sa flexibilité limite le durcissement de la bande de roulement par temps froid et lui permet de se conformer aux petites aspérités du sol. Sa capacité à monter rapidement en température favorise également la souplesse du contact, ce qui soutient l'adhérence mobilisable lors des freinages hivernaux.
Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.
Positionnement de gamme
Hiver touring pour voitures compactes et intermédiaires
Sortie : September 11, 2018
Filiation du modèle
Le WinterContact TS860 succède au ContiWinterContact TS850 avec un positionnement similaire, mais un niveau de sécurité hivernale renforcé.
Voir le modèleWinterContact TS 860 (TS860) VS ContiWinterContact TS850
Face au ContiWinterContact TS850, le WinterContact TS 860 (TS860) se distingue par :
Le WinterContact TS870 reprend le rôle de pneu hiver polyvalent pour voitures compactes et intermédiaires avec une conception plus récente.
Voir le modèleWinterContact TS 860 (TS860) VS WinterContact TS870
Face au WinterContact TS870, le WinterContact TS 860 (TS860) se distingue par :
Autres modèles de la gamme

Le WinterContact TS860 privilégie la polyvalence et les voitures courantes, tandis que le ContiWinterContact TS860S vise davantage la conduite hivernale sportive et les véhicules puissants.
Voir le modèleWinterContact TS 860 (TS860) VS ContiWinterContact TS860S
Face au ContiWinterContact TS860S, le WinterContact TS 860 (TS860) se distingue par :

Le WinterContact TS860 est un pneu hiver touring équilibré, alors que le ContiWinterContact TS850P adopte une orientation plus dynamique pour véhicules performants.
Voir le modèleWinterContact TS 860 (TS860) VS ContiWinterContact TS850P
Face au ContiWinterContact TS850P, le WinterContact TS 860 (TS860) se distingue par :

Le WinterContact TS860 est conçu pour l'hiver européen tempéré, tandis que le VikingContact 7 cible davantage les conditions nordiques rigoureuses.
Voir le modèleWinterContact TS 860 (TS860) VS VikingContact 7
Face au VikingContact 7, le WinterContact TS 860 (TS860) se distingue par :
Positionnement concurrentiel

GOODYEAR
WinterContact TS 860 (TS860) VS Ultra Grip Performance
Face au Ultra Grip Performance, le WinterContact TS 860 (TS860) se distingue par :

PIRELLI
WinterContact TS 860 (TS860) VS W210 Sottozero Serie II
Face au W210 Sottozero Serie II, le WinterContact TS 860 (TS860) se distingue par :

FALKEN
WinterContact TS 860 (TS860) VS Eurowinter HS01 SUV
Face au Eurowinter HS01 SUV, le WinterContact TS 860 (TS860) se distingue par :

BRIDGESTONE
WinterContact TS 860 (TS860) VS Blizzak LM005
Face au Blizzak LM005, le WinterContact TS 860 (TS860) se distingue par :

DUNLOP
WinterContact TS 860 (TS860) VS Winter Sport 5
Face au Winter Sport 5, le WinterContact TS 860 (TS860) se distingue par :
Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.
Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.
Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.
Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.
FAQ
17 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 13" a 19"). Parmi les montes les plus visibles: 155/80 R13, 155/70 R13, 165/65 R14, 185/50 R16, 175/80 R14.
Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.
Oui, ce profil est reference comme hiver. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.
Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.