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CONTINENTAL

CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860)

HiverTourismeAuto17 dimensions · de 13" a 19"
profil hiver directionnel à blocs en chevrons fortement lamellisés

Crampons

profil hiver directionnel à blocs en chevrons fortement lamellisés

ADN du pneu

hivernaldirectionnellamellisépolyvalenttouring
A partir de
71,57 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860)

Présentation du modèle

Pourquoi CONTINENTAL a fabriqué le WinterContact TS 860 (TS860)

CONTINENTAL WinterContact TS860 a été développé pour assurer les déplacements hivernaux des voitures compactes et des modèles de petit gabarit. Également recherché sous les écritures TS860 et TS 860, il vise une conduite maîtrisée lorsque la chaussée alterne entre humidité, neige, givre et glace.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860) ?

Notation

510Route sèche7.4Route mouillée8.5Aquaplaning8.2Neige9.2Verglas9.0Autoroute7.5Conduite sportive7.1Confort7.6Bruit5.9Longévité7.0Roulement6.4Freinage à froid9.1Tenue en charge6.3Trottoirs5.8Carcasse6.7

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le WinterContact TS 860 (TS860) :

  • Usage urbain et périurbain
  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Gros rouleur autoroute

Quel conducteur ne doit pas choisir le WinterContact TS 860 (TS860) :

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • SUV routier dynamique
  • Conducteur véhicule électrique

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5108.77.86.410k km20k km40k km

Points forts

  • Centre imbriqué offrant un bon soutien longitudinal malgré l’absence de nervure pleine.
  • Épaules suffisamment larges pour contenir leur écrasement sous charge latérale.
  • Sculpture très découpée capable de filtrer une partie des petites irrégularités.
  • Architecture symétrique procurant un comportement structurel comparable de part et d’autre.

Points faibles

  • Rigidité sur sol sec inférieure à celle d’un profil doté de bandes centrales continues.
  • Risque de mobilité perceptible des pavés lorsque la température devient douce.
  • Sensibilité des bords de pavés d’épaule aux sollicitations répétées et à l’usure irrégulière.
  • Bruit entretenu par le nombre élevé de cavités et de croisements de rainures.
  • Permutations gauche-droite contraintes par le sens de rotation.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

↗+4.5 %

En hausse

Projection octobre 2026

↗+2.3 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

Dimensions disponibles

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4 variantes affichées sur 24
CONTINENTAL
CONTINENTAL WinterContact TS860

CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860) 195/60 R16 89H

DOT inconnu
89HCB72 dB
195-60-16 89H 195/60 R 16 89H CONTINENTAL WinterContact TS 860 DOT19
71,57 € TTC
196,20 € TTC
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CONTINENTAL
CONTINENTAL WinterContact TS860

CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860) 295/35 R19 104V

XLDOT inconnu
104VBC75 dB
295-35-19 104V 295/35 R 19 104V XL CONTINENTAL WinterContact TS 860 FR DOT20
73,10 € TTC
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CONTINENTAL
CONTINENTAL WinterContact TS 860

CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860) 155/80 R13 79T

79TDC
CONTINENTAL 155/80 R13 79T TL WINTERCONTACT TS 860
73,63 € TTC
86,11 € TTC
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CONTINENTAL
CONTINENTAL WinterContact TS860

CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860) 165/70 R14 85T

XLDOT inconnu
85TCB71 dB
165-70-14 85T 165/70 R 14 85T CONTINENTAL WinterContact TS 860 XL DOT19
77,40 € TTC
142,80 € TTC
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Analyse Technique

Comment fonctionne le CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860) ?

Une sculpture directionnelle en chevrons Le WinterContact TS860 repose sur une sculpture directionnelle en V dont les rangées de pavés convergent dans la zone médiane. Les rainures obliques forment des voies successives qui dirigent l'eau, la neige fondue et les résidus neigeux vers les ouvertures latérales. L'absence de nervure centrale continue laisse place à des blocs jointifs et rainurés, capables de multiplier les arêtes en contact avec la chaussée.

Pneumatique monté sur une jante, présenté sur fond noir, dont la bande de roulement directionnelle forme des chevrons en V très lamellisés.

Des pavés fortement lamellisés Les pavés centraux serrés comportent une densité élevée de lamelles. Sous la charge et pendant le roulement, ces fines découpes s'ouvrent et se déforment légèrement, ce qui crée de nombreuses arêtes d'accrochage dans la neige. Les blocs d'épaule, plus larges et segmentés, conservent eux aussi des lamelles ainsi que des entailles latérales, tandis que leurs rainures débouchantes prolongent le réseau d'évacuation du profil.

Trois principes complémentaires La gomme Cool Chili conserve sa souplesse lorsque la température baisse et monte rapidement en température. Elle peut ainsi épouser plus finement les irrégularités du revêtement au lieu de se rigidifier sous l'effet du froid.

La technologie Liquid Layer Drainage agit sur la mince pellicule liquide susceptible de se former entre la glace et le pneu. Des passages intégrés à la sculpture recueillent cette eau et l'orientent vers les rainures, afin de limiter son maintien sous les pavés pendant le freinage.

Comportement de la structure

Pavés centraux serrés et imbriqués en V
Schéma illustratif : Pavés centraux serrés et imbriqués en V
  • La forte proportion de gomme au centre soutient l’empreinte sous les efforts longitudinaux.
  • L’appui mutuel entre les chevrons limite le déplacement isolé d’un pavé.
  • Les frontières multiples entre pavés offrent moins de rigidité qu’une nervure centrale pleine.
  • La jonction centrale très découpée peut concentrer localement les contraintes aux extrémités des blocs.
Forte densité de lamelles dans les pavés
Schéma illustratif : Forte densité de lamelles dans les pavés
  • La réduction de rigidité locale permet aux pavés de mieux absorber les petites irrégularités du revêtement.
  • Chaque pavé résiste moins à la torsion qu’un élément plein de géométrie comparable.
  • La mobilité cumulée des segments peut diminuer la netteté structurelle du profil lorsque la gomme est chaude.
Pavés d’épaule larges mais segmentés
Schéma illustratif : Pavés d’épaule larges mais segmentés
  • Leur base relativement importante offre une surface porteuse conséquente près des bords de l’empreinte.
  • Leur segmentation évite qu’une épaule entièrement massive impose une transition de rigidité trop brutale avec le centre très découpé.
  • Les extrémités des pavés constituent des zones de contrainte susceptibles de s’user plus vite que leur partie médiane.
  • La répétition des séparations réduit la continuité mécanique de l’épaule.
Symétrie du dessin autour de l’axe central
Schéma illustratif : Symétrie du dessin autour de l’axe central
  • Les deux moitiés de la bande présentent une architecture de rigidité comparable.
  • Le sens de rotation réduit les possibilités de permutation sans démontage lorsqu’un échange gauche-droite est envisagé.

La sculpture présente un compromis nettement hiérarchisé entre le centre et les épaules. Au milieu, les chevrons jointifs laissent une proportion importante de gomme dans l’empreinte malgré leur découpage. Cette imbrication limite le déplacement relatif des pavés voisins sous un effort longitudinal. Elle ne remplace toutefois pas complètement la rigidité d’une nervure pleine: les multiples frontières entre blocs introduisent une légère mobilité supplémentaire, surtout sur chaussée sèche et douce.

Vers les côtés, les pavés deviennent plus larges, mais leur segmentation et leurs entailles interrompent leur continuité. Cette combinaison crée une épaule ni entièrement massive ni très ouverte: chaque pavé conserve une base assez importante pour supporter la charge, tandis que les séparations autorisent des mouvements locaux. Sous des sollicitations latérales répétées, les arêtes de ces pavés peuvent donc travailler davantage que leur centre, ce qui aide à comprendre la sensibilité de cette zone à une usure irrégulière.

La densité élevée de découpes réduit la rigidité propre de chaque élément comparativement à un pavé plein de même dimension. Cette souplesse structurelle rend le profil moins brutal lorsqu’il rencontre de petites aspérités, mais elle peut aussi produire une sensation de léger flottement lorsque la température s’élève ou lors d’une manœuvre rapide sur revêtement sec.

L’enchaînement de rainures obliques dessine de nombreux croisements plutôt que de longs canaux rectilignes. Au roulement, les volumes d’air sont ainsi comprimés et libérés par séquences courtes. Cela tend à répartir les impulsions acoustiques, mais le grand nombre de cavités et d’intersections maintient un bruit de roulement perceptible, cohérent avec une sculpture hivernale très découpée.

Enfin, le caractère directionnel impose un sens de rotation précis. Une permutation avant-arrière reste simple lorsqu’elle est effectuée du même côté, tandis qu’un échange gauche-droite exige de conserver l’orientation correcte de la sculpture. Cette contrainte doit être respectée pour que les deux moitiés du profil travaillent selon la séquence prévue.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives CONTINENTAL appliquées au WinterContact TS 860 (TS860) ?

Liquid Layer Drainage

Sécurité

Lorsqu'un pneu roule ou freine sur une surface glacée, les frottements peuvent produire une très fine couche d'eau entre la gomme et la glace. Liquid Layer Drainage utilise des passages incorporés aux pavés pour capter ce liquide et le conduire vers le réseau de rainures. La réduction de cette pellicule intermédiaire permet aux arêtes et à la gomme de retrouver un contact plus direct avec la surface glissante pendant le freinage.

SnowCurve+

Sécurité

SnowCurve+ exploite la forme des rainures et de leurs parois pour retenir et comprimer la neige à l'intérieur de la sculpture. Cette neige compactée s'accroche à celle présente sur la chaussée, créant un effet d'imbrication neige contre neige. La géométrie en chevrons et les multiples arêtes des pavés participent parallèlement à la transmission des efforts latéraux dans les courbes enneigées.

Cool Chili

Sécurité

Cool Chili est une composition de caoutchouc adaptée aux basses températures. Sa flexibilité limite le durcissement de la bande de roulement par temps froid et lui permet de se conformer aux petites aspérités du sol. Sa capacité à monter rapidement en température favorise également la souplesse du contact, ce qui soutient l'adhérence mobilisable lors des freinages hivernaux.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus CONTINENTAL dans la même gamme que le WinterContact TS 860 (TS860) ?

Hiver touring pour voitures compactes et intermédiaires

Sortie : September 11, 2018

Filiation du modèle

ContiWinterContact TS850

Hiver

Le WinterContact TS860 succède au ContiWinterContact TS850 avec un positionnement similaire, mais un niveau de sécurité hivernale renforcé.

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Modèle actuelWinterContact TS 860 (TS860)

WinterContact TS870

Hiver

Le WinterContact TS870 reprend le rôle de pneu hiver polyvalent pour voitures compactes et intermédiaires avec une conception plus récente.

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Autres modèles de la gamme

ContiWinterContact TS860S

ContiWinterContact TS860S

Hiver

Le WinterContact TS860 privilégie la polyvalence et les voitures courantes, tandis que le ContiWinterContact TS860S vise davantage la conduite hivernale sportive et les véhicules puissants.

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ContiWinterContact TS850P

ContiWinterContact TS850P

Hiver

Le WinterContact TS860 est un pneu hiver touring équilibré, alors que le ContiWinterContact TS850P adopte une orientation plus dynamique pour véhicules performants.

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VikingContact 7

VikingContact 7

Hiver

Le WinterContact TS860 est conçu pour l'hiver européen tempéré, tandis que le VikingContact 7 cible davantage les conditions nordiques rigoureuses.

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Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860) ?

Ultra Grip Performance

GOODYEAR

Ultra Grip Performance

Hiver
98%
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W210 Sottozero Serie II

PIRELLI

W210 Sottozero Serie II

Hiver
95%
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Eurowinter HS01 SUV

FALKEN

Eurowinter HS01 SUV

Hiver
95%
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Blizzak LM005

BRIDGESTONE

Blizzak LM005

Hiver
94%
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Winter Sport 5

DUNLOP

Winter Sport 5

Hiver
93%
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Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860) pas cher ?

17 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 13" a 19"). Parmi les montes les plus visibles: 155/80 R13, 155/70 R13, 165/65 R14, 185/50 R16, 175/80 R14.

Comment choisir la bonne dimension pour le CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860) pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860) est-il un pneu hiver pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme hiver. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860) pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.