



Crampons
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé
ADN du pneu

Présentation du modèle
Le BARUM Vanis Allseason, parfois écrit Vanis AS ou Vanis A/S, a été conçu pour les fourgons et véhicules utilitaires employés quotidiennement, y compris en circulation urbaine. Il vise les professionnels et conducteurs qui souhaitent conserver le même équipement au fil des saisons, avec un comportement équilibré par temps chaud, sous la pluie et durant la période hivernale.
Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS
Sur les derniers mois
Projection octobre 2026
Estimation
Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.
Dimensions disponibles








Analyse Technique
Le BARUM Vanis Allseason emploie le High Mileage Van Compound, une formulation développée pour les véhicules utilitaires et contenant une proportion élevée de silice de nouvelle génération. Ce mélange limite les pertes d’énergie provoquées par les déformations successives de la gomme au roulement, tout en maintenant sa capacité à épouser les micro-aspérités de la chaussée. Sa formulation ralentit également l’enlèvement progressif de matière lié aux sollicitations répétées.




La signature géométrique du Vanis Allseason tient à la division de son empreinte en cinq bandes porteuses étroites par quatre séparations longitudinales visibles. La coupure axiale empêche les deux rangées médianes de constituer une poutre centrale unique: la rigidité résulte plutôt de petits éléments juxtaposés, capables de s’accommoder localement aux irrégularités mais moins solidaires transversalement.
La proportion de gomme n’est pas uniforme entre le milieu et les bords. Les rangées centrales cumulent une faible largeur, une segmentation régulière et une densité élevée de fines incisions. Les épaules conservent davantage de matière entre leurs découpes, ce qui établit un gradient de soutien: centre relativement souple, bordures plus porteuses. Le contour extérieur arrondi évite en outre une terminaison anguleuse de l’empreinte, mais réduit l’effet de butée que procurerait un pavé d’épaule carré et massif.
En roulage, les deux files placées de part et d’autre de la mince rainure centrale peuvent prendre un léger décalage de déformation sous un effort longitudinal. Cette indépendance rend la transmission des efforts progressive, au prix d’un mouvement relatif plus marqué des pavés lors des fortes accélérations ou décélérations. Le grand nombre de petites portions de gomme augmente aussi les flexions internes au sommet des blocs; lors d’un usage soutenu, celles-ci peuvent produire davantage d’échauffement local et arrondir progressivement les lèvres d’attaque et de fuite.
Les blocs d’épaule, plus longs dans le sens circonférentiel que les éléments centraux, reprennent graduellement la charge lorsque l’effort latéral augmente. Le conducteur peut ainsi ressentir une mise en appui progressive plutôt qu’une transition brutale. Leurs nombreuses découpes limitent toutefois leur capacité à fonctionner comme de larges pavés monolithiques: sous une forte sollicitation latérale, la réponse peut paraître moins incisive qu’avec une épaule pleine.
Enfin, la répétition très régulière des modules évite les impulsions isolées associées à de gros blocs très espacés. Cette régularité peut cependant concentrer une partie de l’énergie vibratoire autour de fréquences étroites, car la sculpture varie moins son pas et la taille de ses éléments qu’un dessin à séquençage fortement irrégulier.
Technologies du modèle

Ce composé destiné aux pneus utilitaires intègre une forte proportion de silice de nouvelle génération. La formulation agit sur les déformations microscopiques de la gomme afin de réduire l’énergie dissipée à chaque tour de roue. Elle conserve parallèlement un contact étroit avec les irrégularités du revêtement et limite l’arrachement progressif de matière, ce qui associe adhérence, rendement kilométrique et résistance au roulement maîtrisée.

Une couche de caoutchouc supplémentaire, pouvant atteindre un millimètre d’épaisseur, recouvre la partie supérieure du flanc. Elle augmente la quantité de matière disponible dans la zone exposée aux contacts avec les trottoirs et absorbe une partie de l’abrasion produite par ces frottements. Le flanc résiste ainsi plus longtemps aux sollicitations fréquentes de la circulation urbaine.

La certification 3PMSF atteste les aptitudes hivernales du pneu à l’issue d’une évaluation normalisée de ses performances sur neige. Elle ne constitue pas elle-même un mécanisme d’adhérence: elle valide l’action combinée du dessin profond, des contours d’accrochage et du composé de gomme dans les conditions hivernales prévues par cette certification.
Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.
Positionnement de gamme
Utilitaire 4 saisons
Sortie : 2022

Le Vanis AllSeason est l’alternative 4 saisons dédiée aux utilitaires, tandis que le Quartaris 5 vise principalement les voitures particulières et privilégie un équilibre routier polyvalent.
Voir le modèleVanis AllSeason (AS) VS Quartaris 5
Face au Quartaris 5, le Vanis AllSeason (AS) se distingue par :

Le Vanis AllSeason transpose la polyvalence annuelle du Quartaris dans un produit plus robuste et spécialisé pour les camionnettes.
Voir le modèleVanis AllSeason (AS) VS Quartaris
Face au Quartaris, le Vanis AllSeason (AS) se distingue par :
Positionnement concurrentiel

GRIPMAX
Vanis AllSeason (AS) VS SUREGRIP A/S VAN
Face au SUREGRIP A/S VAN, le Vanis AllSeason (AS) se distingue par :

BF GOODRICH
Vanis AllSeason (AS) VS ActiVan 4S
Face au ActiVan 4S, le Vanis AllSeason (AS) se distingue par :

CST
Vanis AllSeason (AS) VS Van-Master AllSeason ACT1
Face au Van-Master AllSeason ACT1, le Vanis AllSeason (AS) se distingue par :

GENERAL
Vanis AllSeason (AS) VS Eurovan A/S 365
Face au Eurovan A/S 365, le Vanis AllSeason (AS) se distingue par :

DELMAX
Vanis AllSeason (AS) VS X-WEATHER VAN 4S
Face au X-WEATHER VAN 4S, le Vanis AllSeason (AS) se distingue par :
Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.
Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.
Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.
Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.
FAQ
14 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 15" a 16"). Parmi les montes les plus visibles: 235/65 R16, 195/75 R16, 215/70 R15, 205/75 R16, 195/70 R15.
Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.
Oui, ce profil est reference comme 4 saisons. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.
Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.