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BARUM

BARUM Vanis AllSeason (AS)

4 SaisonsTourismeAuto14 dimensions · de 15" a 16"
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

Crampons

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

ADN du pneu

utilitairepolyvalentendurantrenforcéprogressif
A partir de
86,22 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
BARUM Vanis AllSeason (AS)

Présentation du modèle

Pourquoi BARUM a fabriqué le Vanis AllSeason (AS)

Un pneu utilitaire pour travailler toute l’année

Le BARUM Vanis Allseason, parfois écrit Vanis AS ou Vanis A/S, a été conçu pour les fourgons et véhicules utilitaires employés quotidiennement, y compris en circulation urbaine. Il vise les professionnels et conducteurs qui souhaitent conserver le même équipement au fil des saisons, avec un comportement équilibré par temps chaud, sous la pluie et durant la période hivernale.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le BARUM Vanis AllSeason (AS) ?

Notation

510Route sèche7.4Route mouillée9.0Aquaplaning8.4Neige7.7Verglas4.9Autoroute7.5Conduite sportive4.6Confort5.8Bruit5.2Longévité8.7Roulement6.1Freinage à froid8.2Tenue en charge9.0Trottoirs9.0Carcasse8.6

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le Vanis AllSeason (AS) :

  • Conducteur soucieux du budget
  • Usage urbain et périurbain
  • Gros rouleur autoroute
  • Usage montagne hivernal
  • Remorquage léger

Quel conducteur ne doit pas choisir le Vanis AllSeason (AS) :

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Routes verglacées fréquentes
  • SUV routier dynamique

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5108.77.96.610k km20k km40k km

Points forts

  • Architecture gauche-droite géométriquement équilibrée.
  • Adaptation locale favorisée par les rangées centrales étroites et indépendantes.
  • Mise en appui latérale progressive grâce au passage d’un centre souple vers des épaules plus porteuses.
  • Absence de gros blocs isolés générant des impacts ponctuels marqués.

Points faibles

  • Rigidité longitudinale inférieure à celle d’une bande centrale pleine sous les fortes sollicitations.
  • Mobilité importante des nombreuses petites portions de gomme.
  • Risque d’arrondi différencié des lèvres avant et arrière des pavés centraux.
  • Épaules moins incisives qu’un bandeau extérieur massif et peu découpé.
  • Régularité du pas susceptible de concentrer certaines fréquences de bruit.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

→Stable

Projection octobre 2026

→+0.2 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

Dimensions disponibles

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4 variantes affichées sur 19
BARUM
BARUM VANIS ALLSEASON 8PR

BARUM Vanis AllSeason (AS) 195/70 R15 104/102R

104/102RCA73 dB
BARUM VANIS ALLSEASON 8PR 195-70-15 104/102R
86,22 € TTC
104,40 € TTC
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BARUM
BARUM Vanis Allseason

BARUM Vanis AllSeason (AS) 195/75 R16 110/108R

110/108RCA73 dB
BARUM VANIS ALLSEASON 10PR 195-75-16 110/108R
90,44 € TTC
124,80 € TTC
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BARUM
BARUM Vanis Allseason

BARUM Vanis AllSeason (AS) 195/75 R16 107R

107RCA73 dB
BARUM W195/75 R16C VANIS ALL SEASON 107/105R
92,05 € TTC
118,92 € TTC
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BARUM
BARUM Vanis Allseason

BARUM Vanis AllSeason (AS) 195/60 R16 99H

99HCA73 dB
BARUM W195/60 R16C VANIS ALL SEASON 99/97H
95,06 € TTC
127,39 € TTC
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Analyse Technique

Comment fonctionne le BARUM Vanis AllSeason (AS) ?

Une gomme adaptée aux contraintes des utilitaires

Le BARUM Vanis Allseason emploie le High Mileage Van Compound, une formulation développée pour les véhicules utilitaires et contenant une proportion élevée de silice de nouvelle génération. Ce mélange limite les pertes d’énergie provoquées par les déformations successives de la gomme au roulement, tout en maintenant sa capacité à épouser les micro-aspérités de la chaussée. Sa formulation ralentit également l’enlèvement progressif de matière lié aux sollicitations répétées.

Comportement de la structure

Quatre séparations longitudinales délimitant cinq bandes porteuses étroites
Schéma illustratif : Quatre séparations longitudinales délimitant cinq bandes porteuses étroites
  • La charge statique est répartie entre plusieurs files régulières plutôt que concentrée sur une large bande médiane.
  • L’absence de très grand élément central autorise une adaptation locale de l’empreinte aux petites irrégularités du sol.
  • Les interfaces longitudinales diminuent la continuité transversale de la surface porteuse.
  • Chaque rangée étroite dispose de moins de matière pour résister seule à une sollicitation de torsion.
Fine rainure axiale séparant les deux rangées médianes
Schéma illustratif : Fine rainure axiale séparant les deux rangées médianes
  • Les deux files centrales peuvent épouser indépendamment une différence locale de niveau ou de pression dans l’empreinte.
  • La zone située exactement sur l’axe ne bénéficie pas du soutien d’une nervure pleine.
  • La liaison mécanique entre les deux moitiés centrales est moins rigide que sur un profil doté d’une bande axiale continue.
Forte densité d’incisions dans les pavés étroits du centre
Schéma illustratif : Forte densité d’incisions dans les pavés étroits du centre
  • Les petites portions de gomme ainsi délimitées présentent une compliance locale élevée sous la pression de contact.
  • Le rapport entre volume de gomme et longueur totale de découpe est faible, ce qui réduit la rigidité propre de chaque pavé.
  • La multiplication des lèvres minces augmente le nombre de zones susceptibles de s’émousser.
Épaules semi-continues, plus riches en gomme que les rangées centrales
Schéma illustratif : Épaules semi-continues, plus riches en gomme que les rangées centrales
  • Les bordures de l’empreinte conservent une assise plus importante que les bandes médianes très découpées.
  • Les blocs allongés offrent un soutien circonférentiel supérieur à celui de petits pavés isolés.
  • Les incisions multiples empêchent les épaules de présenter la rigidité d’un large bandeau monolithique.
  • L’écart de rigidité entre le centre souple et les épaules plus porteuses peut concentrer les contraintes à la jonction des zones.
Contour extérieur légèrement arrondi
  • La limite de l’empreinte se termine progressivement, sans angle extérieur fortement saillant.
  • La surface de soutien disponible à l’extrémité du pavé est inférieure à celle d’une épaule carrée de même largeur.
Organisation symétrique et répétition régulière des rangées
  • La répartition géométrique de la matière est comparable de part et d’autre de l’axe.
  • Aucun côté ne dépend d’un épaulement spécialisé pour assurer son soutien statique.
  • Le dessin ne réserve pas une épaule extérieure spécifiquement rigidifiée ni une partie intérieure dotée d’une architecture distincte.

La signature géométrique du Vanis Allseason tient à la division de son empreinte en cinq bandes porteuses étroites par quatre séparations longitudinales visibles. La coupure axiale empêche les deux rangées médianes de constituer une poutre centrale unique: la rigidité résulte plutôt de petits éléments juxtaposés, capables de s’accommoder localement aux irrégularités mais moins solidaires transversalement.

La proportion de gomme n’est pas uniforme entre le milieu et les bords. Les rangées centrales cumulent une faible largeur, une segmentation régulière et une densité élevée de fines incisions. Les épaules conservent davantage de matière entre leurs découpes, ce qui établit un gradient de soutien: centre relativement souple, bordures plus porteuses. Le contour extérieur arrondi évite en outre une terminaison anguleuse de l’empreinte, mais réduit l’effet de butée que procurerait un pavé d’épaule carré et massif.

En roulage, les deux files placées de part et d’autre de la mince rainure centrale peuvent prendre un léger décalage de déformation sous un effort longitudinal. Cette indépendance rend la transmission des efforts progressive, au prix d’un mouvement relatif plus marqué des pavés lors des fortes accélérations ou décélérations. Le grand nombre de petites portions de gomme augmente aussi les flexions internes au sommet des blocs; lors d’un usage soutenu, celles-ci peuvent produire davantage d’échauffement local et arrondir progressivement les lèvres d’attaque et de fuite.

Les blocs d’épaule, plus longs dans le sens circonférentiel que les éléments centraux, reprennent graduellement la charge lorsque l’effort latéral augmente. Le conducteur peut ainsi ressentir une mise en appui progressive plutôt qu’une transition brutale. Leurs nombreuses découpes limitent toutefois leur capacité à fonctionner comme de larges pavés monolithiques: sous une forte sollicitation latérale, la réponse peut paraître moins incisive qu’avec une épaule pleine.

Enfin, la répétition très régulière des modules évite les impulsions isolées associées à de gros blocs très espacés. Cette régularité peut cependant concentrer une partie de l’énergie vibratoire autour de fréquences étroites, car la sculpture varie moins son pas et la taille de ses éléments qu’un dessin à séquençage fortement irrégulier.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives BARUM appliquées au Vanis AllSeason (AS) ?

High Mileage Van Compound

Durabilité

Ce composé destiné aux pneus utilitaires intègre une forte proportion de silice de nouvelle génération. La formulation agit sur les déformations microscopiques de la gomme afin de réduire l’énergie dissipée à chaque tour de roue. Elle conserve parallèlement un contact étroit avec les irrégularités du revêtement et limite l’arrachement progressif de matière, ce qui associe adhérence, rendement kilométrique et résistance au roulement maîtrisée.

Renfort de flanc

Durabilité

Une couche de caoutchouc supplémentaire, pouvant atteindre un millimètre d’épaisseur, recouvre la partie supérieure du flanc. Elle augmente la quantité de matière disponible dans la zone exposée aux contacts avec les trottoirs et absorbe une partie de l’abrasion produite par ces frottements. Le flanc résiste ainsi plus longtemps aux sollicitations fréquentes de la circulation urbaine.

Certification 3PMSF

Sécurité

La certification 3PMSF atteste les aptitudes hivernales du pneu à l’issue d’une évaluation normalisée de ses performances sur neige. Elle ne constitue pas elle-même un mécanisme d’adhérence: elle valide l’action combinée du dessin profond, des contours d’accrochage et du composé de gomme dans les conditions hivernales prévues par cette certification.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus BARUM dans la même gamme que le Vanis AllSeason (AS) ?

Utilitaire 4 saisons

Sortie : 2022

Quartaris 5

Quartaris 5

4 Saisons

Le Vanis AllSeason est l’alternative 4 saisons dédiée aux utilitaires, tandis que le Quartaris 5 vise principalement les voitures particulières et privilégie un équilibre routier polyvalent.

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Quartaris

Quartaris

4 Saisons

Le Vanis AllSeason transpose la polyvalence annuelle du Quartaris dans un produit plus robuste et spécialisé pour les camionnettes.

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Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du BARUM Vanis AllSeason (AS) ?

SUREGRIP A/S VAN

GRIPMAX

SUREGRIP A/S VAN

4 Saisons
96%
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ActiVan 4S

BF GOODRICH

ActiVan 4S

4 Saisons
96%
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Van-Master AllSeason ACT1

CST

Van-Master AllSeason ACT1

4 Saisons
96%
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Eurovan A/S 365

GENERAL

Eurovan A/S 365

4 Saisons
95%
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X-WEATHER VAN 4S

DELMAX

X-WEATHER VAN 4S

4 Saisons
95%
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Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu BARUM Vanis AllSeason (AS) pas cher ?

14 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 15" a 16"). Parmi les montes les plus visibles: 235/65 R16, 195/75 R16, 215/70 R15, 205/75 R16, 195/70 R15.

Comment choisir la bonne dimension pour le BARUM Vanis AllSeason (AS) pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le BARUM Vanis AllSeason (AS) est-il un pneu 4 saisons pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme 4 saisons. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le BARUM Vanis AllSeason (AS) pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.