APLUS A701

APLUS A701 155/65 R14 75T

75T

155/65 R14 75T A701 WINTER

34,48 € TTC

APLUS A701 165/65 R14 79T

79T

165/65 R 14 A701 79T M+S APLUS

35,71 € TTC

APLUS A701 155/65 R13 73T

73TDC71 dB

APLUS 155/65 R13 73T

37,49 € TTC

Analyse Technique

Comment fonctionne le APLUS A701 ?

Une sculpture directionnelle en chevrons

Le APLUS A701 repose sur une sculpture directionnelle en V formée de blocs polygonaux imbriqués. Leur orientation oblique multiplie les arêtes en contact avec la chaussée. Les bords marqués des pavés traversent le film d’eau, tandis que les chevrons dirigent les précipitations et la neige fondue vers les zones latérales du profil.

Comportement de la structure

Zone centrale sans nervure pleine, composée de pavés imbriqués aux limites décalées

L’absence d’une ligne de séparation transversale unique répartit la compression statique entre plusieurs pavés voisins.
Les jonctions décalées limitent la concentration de charge sur une seule charnière de gomme au centre de l’empreinte.
La continuité longitudinale de gomme est faible, ce qui réduit la rigidité structurelle du centre par rapport à une nervure pleine.

Forte densité de lamelles dans les pavés centraux et latéraux

Les pavés sont divisés en éléments fins capables de se conformer aux petites irrégularités locales de la chaussée.
Chaque lamelle réduit la section de gomme disponible pour reprendre les efforts de cisaillement.
Les blocs fortement découpés disposent d’une assise moins rigide lorsque la gomme devient plus chaude.

Blocs d’épaule larges, arrondis et relativement continus, mais fortement entaillés

L’occupation de gomme élevée aux bords de l’empreinte constitue une réserve de soutien face à l’écrasement latéral.
Les entailles obliques interrompent cette assise et créent plusieurs portions susceptibles de fléchir indépendamment.

Quatre rainures principales séparant des rangées étroites de blocs

La séparation nette des rangées permet à chacune d’accommoder localement la charge sans imposer exactement la même déformation aux rangées voisines.
Le volume de gomme porteur est réduit entre les rangées, ce qui diminue la rigidité globale de l’empreinte sur sol ferme.

Lecture mécanique de la sculpture

Le centre du APLUS A701 est entièrement segmenté: aucun bandeau de gomme continu ne relie longitudinalement l’empreinte. Les limites imbriquées des pavés évitent toutefois de créer une unique ligne de flexion transversale. Sous charge, la compression se répartit donc entre plusieurs éléments décalés, mais la rigidité longitudinale reste inférieure à celle d’une sculpture dotée d’une nervure centrale pleine. Sur chaussée sèche, cela peut donner une mise en appui progressive, avec une réponse moins incisive lors des corrections rapides.

La forte lamellisation découpe chaque pavé en languettes étroites. Cette architecture accroît leur aptitude à épouser les petites aspérités d’un revêtement froid ou irrégulier. En contrepartie, les sections de gomme qui transmettent les efforts de freinage et de virage sont réduites. Les mouvements internes deviennent alors plus importants lorsque la température ou la vitesse augmente, ce qui favorise l’échauffement et les pertes par hystérésis.

Les épaules conservent une occupation de gomme assez élevée grâce à des blocs larges et relativement continus. Cette base limite leur écrasement sous forte charge latérale. Leurs entailles obliques et leurs lamelles empêchent cependant ces blocs de fonctionner comme des éléments totalement monolithiques: en usage prolongé sur revêtement sec, les bords d’attaque et de fuite peuvent subir des sollicitations différentes.

L’obliquité et le décalage des rangées répartissent dans le temps l’entrée des pavés dans l’empreinte. Cette succession est moins susceptible de produire le battement marqué de barrettes transversales parfaitement alignées. Le nombre élevé de découpes et les quatre rainures sinueuses entretiennent néanmoins de multiples variations locales de rigidité; le niveau sonore reste ainsi davantage celui d’un profil hiver très découpé que celui d’une sculpture routière à nervures continues.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives APLUS appliquées au A701 ?

Géométrie de blocs imbriqués

Sécurité

Les pavés polygonaux s’emboîtent dans un dessin en chevrons et présentent des arêtes nettes. Lors du passage dans une zone humide, ces arêtes traversent le film d’eau présent entre la gomme et la chaussée, ce qui favorise le contact du pneu avec le revêtement.

Disposition en zigzag des rainures longitudinales

Performance

Les rainures longitudinales adoptent un parcours sinueux plutôt qu’un tracé rectiligne. Cette géométrie délimite et soutient les blocs successifs sur la neige, tandis que leurs arêtes orientées différemment coopèrent pour transmettre l’effort de traction vers l’avant.

Conception de rainures latérales à largeur variable

Sécurité

Les canaux transversaux alternent des sections larges et étroites. Les passages les plus ouverts offrent davantage de volume aux précipitations et à la neige meuble, tandis que l’alternance des largeurs maintient une séparation structurée entre les blocs lorsque les conditions de neige évoluent.

Optimisation de la motricité et de la stabilité sur neige

Sécurité

La disposition des blocs, des rainures et des arêtes est équilibrée pour répartir les prises d’appui dans l’empreinte. Les multiples orientations du dessin assurent simultanément la transmission des efforts longitudinaux nécessaires à la progression et le soutien latéral utile à la stabilité.

3PMSF

Sécurité

Le marquage 3PMSF identifie un pneumatique ayant satisfait aux exigences européennes de performance hivernale sur route enneigée, notamment en matière de traction et de freinage. Il atteste une aptitude évaluée dans des conditions normalisées; le marquage lui-même n’intervient pas dans le fonctionnement mécanique du pneu.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus APLUS dans la même gamme que le A701 ?

Hiver touring polyvalent tourisme et SUV

A501

Hiver

Le A701 se place comme une alternative plus polyvalente et davantage axée sur la motricité hivernale que le A501, profil hiver routier destiné principalement aux voitures de tourisme.

A701 VS A501

Face au A501, le A701 se distingue par :

PlusOrientation plus marquée vers la traction sur neige grâce au dessin directionnel fortement lamellisé.
PlusChamp d’usage plus large, des citadines aux SUV de taille moyenne.
MoinsPositionnement moins centré sur un usage routier classique et quotidien.

A502

Hiver

Face au A502, davantage orienté vers les véhicules plus lourds et l’usage SUV, le A701 conserve une vocation généraliste couvrant aussi les citadines et les berlines.

A701 VS A502

Face au A502, le A701 se distingue par :

PlusMeilleure adéquation aux voitures compactes et aux berlines.
PlusCompromis plus généraliste entre confort, maniabilité et mobilité sur neige.
MoinsMoins spécialisé pour les contraintes propres aux SUV lourds.

A869

Hiver

Le A701 privilégie le confort et la maniabilité des voitures particulières, tandis que le A869 vise davantage les véhicules utilitaires et les usages hivernaux exigeant robustesse et capacité de charge.

A701 VS A869

Face au A869, le A701 se distingue par :

PlusConduite plus souple et plus adaptée aux véhicules de tourisme.
PlusRéponse de direction plus appropriée à un usage routier familial.
MoinsMoins orienté vers la robustesse et les charges élevées.
MoinsMoins adapté à un usage utilitaire intensif.

Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du APLUS A701 ?

COMPASAL

WINTERBLAZER HP

97%

A701 VS WINTERBLAZER HP

Face au WINTERBLAZER HP, le A701 se distingue par :

MoinsVerglas : -0.5 point sur 10
MoinsBruit : -0.7 point sur 10
PlusConfort : +0.3 point sur 10

ARIVO

WINMASTER ARW 6

97%

A701 VS WINMASTER ARW 6

Face au WINMASTER ARW 6, le A701 se distingue par :

PlusNeige : +0.4 point sur 10
PlusConfort : +0.6 point sur 10
MoinsLongévité : -0.5 point sur 10
MoinsBruit : -0.7 point sur 10

DEBICA

Frigo 2

96%

A701 VS Frigo 2

Face au Frigo 2, le A701 se distingue par :

MoinsLongévité : -0.9 point sur 10
MoinsNeige : -0.4 point sur 10
MoinsBruit : -0.7 point sur 10
MoinsRoute sèche : -0.3 point sur 10

COMFORSER

CF930 Winter HP

96%

A701 VS CF930 Winter HP

Face au CF930 Winter HP, le A701 se distingue par :

MoinsVerglas : -0.7 point sur 10
MoinsLongévité : -0.7 point sur 10
PlusNeige : +0.3 point sur 10
PlusConduite sportive : +0.3 point sur 10

ACHILLES

Winter 101

96%

A701 VS Winter 101

Face au Winter 101, le A701 se distingue par :

MoinsVerglas : -0.7 point sur 10
MoinsBruit : -0.7 point sur 10
MoinsRoute sèche : -0.3 point sur 10
MoinsConfort : -0.3 point sur 10