Hiver
APLUS A502 165/70 R13 79T
A79TDD71 dB
APLUS 165/70 R13 TL 79T A 502
35,30 € TTC
Présentation du modèle
Pourquoi APLUS a fabriqué le A502
Le APLUS A502 est un pneumatique automobile prévu pour les déplacements hivernaux, lorsque le froid, la pluie, la neige ou la glace rendent les conditions de circulation plus exigeantes. Il s’adresse aux automobilistes qui recherchent un profil dédié à cette saison pour leurs trajets quotidiens.
Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS
Pourquoi choisir le APLUS A502 ?
Notation
Pour quel conducteur ?
Quel conducteur doit choisir le A502 :
- Usage montagne hivernal
- Usage urbain et périurbain
- Conducteur soucieux du budget
Quel conducteur ne doit pas choisir le A502 :
- Conduite très sportive
- Piste et track days
- Gros rouleur autoroute
- Conducteur véhicule électrique
Comportement selon la température
Sur sec et sous la pluie
note de 0 à 10Sur secSous la pluie
Vieillissement
Performance résiduelle
note de 0 à 10Points forts
- Guidage longitudinal soutenu par la nervure centrale continue.
- Appui latéral conservé grâce aux épaules riches en gomme.
- Dispersion des excitations acoustiques favorisée par les rainures centrales ondulées.
- Nombre élevé d’arêtes créé par la lamellisation des pavés centraux.
Points faibles
- Précision sur chaussée sèche potentiellement réduite par la forte mobilité des pavés lamellisés.
- Échauffement local possible le long des rainures sinueuses sous sollicitations soutenues.
- Risque de différence d’usure entre la nervure centrale ferme, les pavés mobiles et les lèvres d’épaule.
- Rigidité transversale moins uniforme en raison du contraste marqué entre le centre segmenté et les épaules massives.
Tendance tarifaire
Sur les derniers mois
↗+3.5 %
En hausse
Projection octobre 2026
↗+1.8 %
Estimation
Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.
Dimensions disponibles
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4 variantes affichées sur 18
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APLUS A502 195/50 R15 82H
82HDD72 dB
APLUS 195/50 R15 82H
41,21 € TTC
APLUS A502 195/65 R15 91H
91HDD72 dB
APLUS 195/65 R15 91H
44,93 € TTC
APLUS A502 195/55 R15 85H
85H
195/55 R15 85H A502 WINTER
46,21 € TTC
Analyse Technique
Comment fonctionne le APLUS A502 ?
Gomme adaptée aux basses températures
Le composé de bande de roulement du APLUS A502 conserve sa souplesse lorsque la température diminue. La gomme reste ainsi capable d’épouser les micro-irrégularités de la chaussée au lieu de se rigidifier sous l’effet du froid. Sa formulation vise parallèlement à limiter les déformations qui dissipent de l’énergie pendant le roulement.
Comportement de la structure
Nervure centrale étroite continue ou quasi continue
- La continuité de gomme crée un axe longitudinal plus rigide que les rangées de pavés voisines.
- Elle limite la fragmentation mécanique au milieu de l’empreinte.
- Son faible niveau de segmentation lui donne une compliance locale inférieure à celle des pavés adjacents.
- Le contraste de rigidité avec les rangées fortement lamellisées peut concentrer une partie des contraintes près de ses bords.
Quatre rainures longitudinales séparant cinq pistes
- La séparation nette des rangées permet à chaque piste de se déformer avec une certaine indépendance.
- Les rainures ondulées ménagent des angles de flanc variés plutôt qu’une succession de parois strictement parallèles.
- Les quatre coupures circonférentielles réduisent le nombre de ponts de gomme capables de reprendre directement les efforts transversaux.
- Les rangées centrales étroites disposent de moins de matière pour résister à la torsion que des nervures larges.
Pavés centraux et intermédiaires à forte densité de lamelles transversales
- Les nombreuses découpes multiplient les arêtes de contact.
- La subdivision des pavés augmente leur capacité de flexion locale.
- Chaque lamelle interrompt la continuité du pavé et diminue sa rigidité en cisaillement.
- La surface de gomme pleine disponible pour reprendre un effort sans déformation est réduite.
Épaules relativement continues à courtes entailles transversales
- La proportion élevée de gomme procure une base latérale plus ferme que celle des rangées intermédiaires.
- Les entailles courtes préservent davantage la cohésion des épaules que des séparations traversant entièrement les blocs.
- Les extrémités fermées des entailles peuvent devenir des zones locales de concentration des contraintes.
- La masse de gomme des épaules les rend moins souples que les petits éléments centraux.
On observe une sculpture symétrique organisée autour d’une nervure centrale étroite, continue ou presque continue. Celle-ci est encadrée par deux rainures ondulées, tandis que deux autres rainures longitudinales séparent les rangées intermédiaires des épaules. Cette disposition forme cinq pistes longitudinales au comportement mécanique distinct.
Les rangées intermédiaires sont composées de pavés allongés et très découpés. Leur forte densité de lamelles les rend plus déformables que la nervure centrale. Il en résulte un contraste marqué entre un axe central relativement ferme, favorable au guidage, et des rangées adjacentes plus mobiles sous les efforts de freinage ou de braquage.
Les rainures centrales ondulées ne présentent pas des flancs parallèles sur toute leur circonférence. Les changements successifs d’angle limitent la répétition parfaitement régulière des impacts entre les arêtes et la chaussée, mais ils soumettent aussi les côtés des pavés centraux à des sollicitations alternées. Cette géométrie peut donc atténuer une tonalité unique tout en favorisant de petits mouvements internes de la gomme.
Les épaules conservent une proportion de gomme importante et prennent la forme de bandes relativement continues, seulement divisées par de courtes entailles transversales. Elles offrent ainsi un appui plus ferme que les rangées intermédiaires fortement découpées. En contrepartie, les extrémités des entailles constituent des points où les contraintes se concentrent lorsque l’épaule entre fortement en charge.
L’ensemble privilégie donc un compromis entre continuité longitudinale au centre, mobilité des pavés intermédiaires et soutien latéral par les épaules. La forte segmentation rend toutefois la réponse moins compacte que celle d’un profil comportant de larges nervures pleines.
Technologies du modèle
Quelles technologies exclusives APLUS appliquées au A502 ?
3PMSF
SécuritéSur l’APLUS A502, l’aptitude aux conditions hivernales repose sur l’action combinée d’une gomme qui demeure souple à basse température, de blocs agencés selon des formes en Z et de rainures ouvertes capables de canaliser l’eau comme la neige. Ces éléments maintiennent des arêtes actives et des possibilités de déformation au contact des surfaces froides, enneigées ou verglacées.
Dessin bionique en Z
PerformanceLes blocs sont déployés suivant des contours en Z afin d’obtenir une répartition cohérente de leur rigidité. Cette géométrie crée des arêtes orientées dans plusieurs directions et organise la manière dont les pavés se déforment sous charge, favorisant leur interaction avec la neige et la glace.
Empreinte optimisée par ordinateur
PerformanceLa bande de roulement adopte une empreinte large dont la géométrie a été calculée pour conserver une surface de contact importante. La charge peut ainsi être distribuée entre davantage de blocs simultanément, ce qui soutient la transmission des efforts au sol.
Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.
Positionnement de gamme
Quels sont les pneus APLUS dans la même gamme que le A502 ?
Hiver haute performance polyvalent
A501
HiverLe A502 se place au-dessus du A501 par son orientation plus routière et sa couverture allant des voitures compactes aux SUV.
Voir le modèleA502 VS A501
Face au A501, le A502 se distingue par :
- PlusDavantage orienté vers la stabilité et l’adhérence sur route hivernale rapide.
- PlusUsage plus large entre voitures de tourisme et SUV.
- MoinsMoins centré sur une conduite hivernale économique et tranquille.
A503
HiverLe A502 privilégie la polyvalence sur routes froides et mouillées, tandis que le A503 est davantage tourné vers les conditions hivernales sévères.
Voir le modèleA502 VS A503
Face au A503, le A502 se distingue par :
- PlusComportement plus routier sur chaussée froide et mouillée.
- PlusMeilleure adaptation aux trajets rapides et aux grands axes.
- MoinsMoins spécialisé pour la neige persistante et la glace.
A702
HiverLe A502 constitue une proposition plus polyvalente que le A702, avec une couverture plus étendue des voitures de tourisme et des SUV.
Voir le modèleA502 VS A702
Face au A702, le A502 se distingue par :
- PlusPlus grande polyvalence entre conduite quotidienne, route et SUV.
- PlusPositionnement moins spécialisé et plus accessible.
- MoinsAgrément de conduite moins incisif pour un usage hivernal sportif.
A869
HiverLe A502 vise principalement les voitures particulières et les SUV, alors que le A869 répond davantage aux contraintes des véhicules utilitaires en hiver.
Voir le modèleA502 VS A869
Face au A869, le A502 se distingue par :
- PlusConfort et comportement routier mieux adaptés aux véhicules particuliers.
- PlusPositionnement plus favorable à la conduite rapide sur route hivernale.
- MoinsMoins orienté vers la charge, la robustesse et l’usage professionnel intensif.
Positionnement concurrentiel
Quels modèles concurrents du APLUS A502 ?
COMFORSER
CF950
HiverA502 VS CF950
Face au CF950, le A502 se distingue par :
- MoinsNeige : -0.8 point sur 10
- MoinsVerglas : -0.7 point sur 10
- PlusRoute sèche : +0.5 point sur 10
- MoinsLongévité : -0.4 point sur 10
EVERGREEN
EW66
HiverA502 VS EW66
Face au EW66, le A502 se distingue par :
- PlusRoute sèche : +1.0 point sur 10
- PlusAutoroute : +1.2 point sur 10
- PlusVerglas : +0.3 point sur 10
- PlusLongévité : +0.6 point sur 10
ARIVO
WinMaster ProX ARW5
HiverA502 VS WinMaster ProX ARW5
Face au WinMaster ProX ARW5, le A502 se distingue par :
- MoinsNeige : -0.8 point sur 10
- MoinsVerglas : -0.7 point sur 10
- MoinsConfort : -0.7 point sur 10
- MoinsAutoroute : -0.8 point sur 10
BLACKLION
BW56
HiverA502 VS BW56
Face au BW56, le A502 se distingue par :
- PlusRoute mouillée : +1.0 point sur 10
- PlusAquaplaning : +0.7 point sur 10
- MoinsBruit : -1.4 point sur 10
- MoinsConfort : -0.7 point sur 10
APTANY
RW083
HiverA502 VS RW083
Face au RW083, le A502 se distingue par :
- PlusRoute mouillée : +1.0 point sur 10
- MoinsNeige : -0.8 point sur 10
- PlusAquaplaning : +0.7 point sur 10
- PlusLongévité : +0.6 point sur 10
Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.
Avis sur ce modèle
Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.
Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.
Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.
FAQ
Questions frequentes
Quelles dimensions existent pour le pneu APLUS A502 pas cher ?
18 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 13" a 20"). Parmi les montes les plus visibles: 165/70 R13, 195/50 R15, 195/65 R15, 195/55 R15, 205/55 R16.
Comment choisir la bonne dimension pour le APLUS A502 pas cher ?
Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.
Le APLUS A502 est-il un pneu hiver pas cher ?
Oui, ce profil est reference comme hiver. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.
Pourquoi choisir le APLUS A502 pas cher sur cette page ?
Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.