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YOKOHAMA

YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50)

EteTourismeAuto7 dimensions · de 16" a 19"
sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures continues et lamellisation moyenne

Crampons

sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures continues et lamellisation moyenne

ADN du pneu

estivaltouringendurantefficientéquilibré
A partir de
62,20 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50)

Présentation du modèle

Pourquoi YOKOHAMA a fabriqué le BluEarth-A AE-50 (AE50)

Un pneu été axé sur l’équilibre des prestations

Le YOKOHAMA Bluearth-A AE-50, également référencé sous les graphies AE50 et AE-50, est un pneu été pour voitures lancé en 2016. Il a été développé pour réunir sécurité de conduite, sobriété énergétique et longévité dans un même profil, sans délaisser le confort acoustique.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50) ?

Notation

510Route sèche8.2Route mouillée8.3Aquaplaning7.1Neige1.8Verglas1.0Autoroute8.6Conduite sportive5.8Confort7.6Bruit6.6Longévité9.0Roulement9.5Freinage à froid5.2Tenue en charge5.8Trottoirs5.3Carcasse6.4

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le BluEarth-A AE-50 (AE50) :

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur véhicule électrique
  • Conducteur soucieux du budget

Quel conducteur ne doit pas choisir le BluEarth-A AE-50 (AE50) :

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • SUV routier dynamique

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5108.78.17.210k km20k km40k km

Points forts

  • Réponse latérale comparable dans les virages à gauche et à droite.
  • Transitions mécaniques limitées en ligne droite grâce au petit nombre de croisements entre canaux.
  • Réserve de surface périphérique appréciable lors de la migration latérale de l’empreinte.
  • Comportement des éléments d’épaule relativement prévisible d’un cycle de rotation au suivant.

Points faibles

  • Peu de trajets transversaux permettant à l’eau de changer de canal sous dérive.
  • Risque de concentration des pressions et de l’usure le long des lèvres des bandes étroites.
  • Possibilité d’une composante sonore tonale liée à la cadence des découpes périphériques.
  • Échauffement local et polissage possibles des épaules lors d’appuis soutenus.
  • Absence de spécialisation entre côté intérieur et côté extérieur.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

↗+17.8 %

En hausse

Projection octobre 2026

↗+8.9 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

Dimensions disponibles

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4 variantes affichées sur 8
YOKOHAMA
YOKOHAMA BLUEARTH A AE50 XL DEMO

YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50) 185/55 R16 87H

AXLDémo
87HCC68 dB
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YOKOHAMA Bluearth-A AE-50

YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50) 185/55 R16 87H

87HCC68 dB
YOKOHAMA 185/55 R16 87H
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A
86HCC68 dB
YOKOHAMA 185/60 R16 TL 86H BLUEARTH A AE50
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YOKOHAMA
YOKOHAMA BLUEARTH-A AE50

YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50) 215/40 R17 87W

87WCA71 dB
Yokohama BLUEARTH-A AE50 215/40WR17TLXL 87 W
97,07 € TTC
Voir l'offre

Analyse Technique

Comment fonctionne le YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50) ?

Un mélange réunissant polymère, huile d’orange et silice

Le YOKOHAMA Bluearth-A AE-50 emploie un mélange de gomme breveté dans lequel une matrice polymère est associée à de l’huile d’orange et à un double apport de silice. Ces constituants sont intégrés dans une formulation commune afin d’accorder les propriétés de la bande de roulement avec les exigences simultanées d’adhérence, de résistance au roulement et d’usure.

Comportement de la structure

Voies porteuses étroites délimitées par des lèvres de rainure parallèles
Schéma illustratif : Voies porteuses étroites délimitées par des lèvres de rainure parallèles
  • La charge statique se répartit entre plusieurs bandes distinctes, ce qui limite la dépendance à une seule zone centrale très large.
  • La multiplication des bords de rainure crée autant de zones potentielles de concentration de pression.
  • La faible largeur de certaines bandes réduit leur capacité à redistribuer transversalement une surcharge locale.
Bande médiane étroite prise entre deux vides longitudinaux
Schéma illustratif : Bande médiane étroite prise entre deux vides longitudinaux
  • Sa faible largeur limite le bras de levier disponible pour une flexion transversale importante sous la charge statique.
  • Elle possède une réserve de gomme transversale réduite et peut recevoir une pression de contact plus concentrée si l’empreinte se bombe.
Deux épaules de construction comparable
Schéma illustratif : Deux épaules de construction comparable
  • Le rapport entre gomme pleine et découpes reste équilibré entre les côtés gauche et droit de l’empreinte.
  • Aucun côté ne bénéficie d’une spécialisation géométrique marquée pour privilégier soit la rigidité périphérique, soit l’ouverture des vides.

Les lèvres presque parallèles des rainures forment plusieurs couples d’arêtes très longues. Cette géométrie répartit l’empreinte en voies porteuses étroites, mais elle peut aussi concentrer les contraintes au voisinage immédiat de leurs bords. La bande médiane, prise entre deux vides, dispose notamment de peu de largeur pour redistribuer latéralement une surcharge liée au gonflage ou au bombement de l’empreinte.

La sculpture comporte peu de liaisons obliques entre les différents canaux. Lorsque le pneu travaille avec un angle de dérive ou rencontre une nappe d’eau de biais, le liquide dispose donc de peu de passages pour changer de canal et rejoindre rapidement le bord le plus proche. Cette organisation explique une plus grande sensibilité aux accumulations d’eau épaisses qu’un réseau doté de nombreux collecteurs transversaux.

Le pas répétitif des découpes périphériques mérite également attention. À chaque tour, les mêmes portions d’épaule entrent successivement en contact selon une cadence proche, ce qui peut renforcer une composante sonore tonale à certaines vitesses. Les extrémités de ces découpes constituent aussi des points où les contraintes de freinage et de traction se concentrent, avec un risque d’arrondissement progressif des arêtes.

En appui prolongé, les bandes d’épaule relativement larges offrent une réserve de surface lorsque l’empreinte se déplace vers le côté chargé. Leur faible ouverture limite toutefois les zones de détente: la chaleur produite par le cisaillement se concentre davantage dans ces portions périphériques. La répétition d’appuis soutenus peut ainsi accélérer leur polissage par rapport aux bandes plus étroites de la partie médiane.

L’architecture identique des deux côtés conduit enfin à une montée d’effort latéral comparable dans les virages à gauche et à droite. En contrepartie, elle ne spécialise pas une épaule pour supporter les forts appuis et l’autre pour multiplier les passages hydrauliques: le compromis reste identique des deux côtés de l’empreinte.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives YOKOHAMA appliquées au BluEarth-A AE-50 (AE50) ?

Mélange de gomme breveté

Sécurité

Cette formulation associe un polymère, de l’huile d’orange et un double apport de silice au sein de la bande de roulement. Le polymère forme la matrice du mélange, dans laquelle les autres constituants sont incorporés afin d’ajuster conjointement les propriétés de contact de la gomme, ses pertes d’énergie lors de la déformation et sa résistance à l’usure. Cette combinaison constitue la base matérielle utilisée par le Bluearth-A AE-50 pour concilier adhérence et efficacité de roulement.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus YOKOHAMA dans la même gamme que le BluEarth-A AE-50 (AE50) ?

Touring été

Sortie : 2016

Filiation du modèle

Modèle actuelBluEarth-A AE-50 (AE50)

BluEarth-GT AE51

Ete

Le BluEarth-A AE-50 précède le BluEarth-GT AE51 dans l’offre touring été: il conserve une orientation équilibrée et endurante, mais se situe en retrait face au caractère plus moderne et plus dynamique de l’AE51.

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Autres modèles de la gamme

Bluearth AE-01

Bluearth AE-01

Ete

Face au BluEarth AE-01, davantage centré sur l’économie d’usage, le BluEarth-A AE-50 adopte un positionnement touring plus complet pour les berlines compactes et familiales.

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BluEarth-FE AE30

BluEarth-FE AE30

Ete

Le BluEarth-FE AE30 privilégie avant tout l’efficience et l’équipement de voitures courantes, tandis que le BluEarth-A AE-50 vise une expérience touring plus polyvalente.

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C.drive 2 AC02

C.drive 2 AC02

Ete

Drive 2 AC02 est un pneu routier été polyvalent d’une génération antérieure; le BluEarth-A AE-50 pousse davantage les priorités de rendement, de silence et de longévité.

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Advan Sport V105

Advan Sport V105

Ete

L’Advan Sport V105 appartient au segment sportif haute performance, alors que le BluEarth-A AE-50 privilégie le confort, l’endurance et l’économie d’usage.

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Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50) ?

EcoContact 6

CONTINENTAL

EcoContact 6

Ete
95%
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Bravuris 5HM

BARUM

Bravuris 5HM

Ete
94%
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Turanza T001 ECO

BRIDGESTONE

Turanza T001 ECO

Ete
94%
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AV12

AVON

AV12

Ete
92%
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DX440

DAVANTI

DX440

Ete
92%
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Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50) pas cher ?

7 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 16" a 19"). Parmi les montes les plus visibles: 185/55 R16, 185/60 R16, 215/40 R17, 185/45 R17, 235/55 R18.

Comment choisir la bonne dimension pour le YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50) pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50) est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le YOKOHAMA BluEarth-A AE-50 (AE50) pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.