WINDFORCE SnowPower

Sculpture asymétrique et gestion de l’eau Le WINDFORCE SnowPower repose sur une sculpture asymétrique divisée en zones aux fonctions distinctes. Quatre larges rainures longitudinales reçoivent l’eau collectée sous l’empreinte, tandis que les passages latéraux et les fines entailles l’orientent vers les côtés. Cette organisation réduit la quantité d’eau emprisonnée entre la gomme et la chaussée et limite ainsi l’apparition de l’aquaplaning.

Lamelles en Z pour les surfaces hivernales Les blocs centraux et les pavés proches des épaules comportent une forte densité de lamelles en Z. Leur tracé multiplie les arêtes de contact capables de s’accrocher aux irrégularités de la neige et de la glace. Lors du passage dans l’empreinte, l’ouverture des lamelles crée des points de prise supplémentaires, tandis que leur implantation optimisée répartit cette action entre les différentes zones de la sculpture.

Gomme souple par basse température Le composé hivernal de la bande de roulement conserve sa souplesse lorsque la température diminue. La gomme peut ainsi continuer à épouser les petites aspérités du sol au lieu de se rigidifier, ce qui favorise le contact sur les chaussées froides. Sa formulation contribue également à réduire les déformations dissipatrices d’énergie responsables d’une partie de la résistance au roulement.

Épaules continues et précision en virage Les blocs extérieurs du SnowPower forment des ensembles continus ou semi-continus, séparés par de courtes encoches transversales. Cette continuité soutient la zone d’épaule lorsqu’elle reçoit une charge latérale en courbe. Les pavés se déplacent moins les uns par rapport aux autres, ce qui stabilise l’appui extérieur et transmet plus directement les sollicitations de direction lors des virages rapides.

Pression de contact répartie entre les segments La géométrie particulière des segments de nervure organise la pression exercée dans l’empreinte. Elle évite que l’effort ne se concentre uniquement sur quelques pavés et augmente la portion de gomme effectivement mise en contact avec la route. Cette répartition rend les réactions du pneu plus régulières lors des changements de trajectoire.

Rainures dentelées et atténuation sonore Les parois dentelées intégrées aux rainures perturbent les ondes acoustiques produites par la compression et la libération de l’air entre les blocs. Elles absorbent une partie de cette énergie sonore et limitent sa propagation à l’intérieur des canaux, afin de modérer le bruit transmis pendant le roulement.

Protection périphérique de la roue Un protecteur de jante forme une zone exposée en priorité lors d’un contact léger avec une bordure. Il aide ainsi à tenir le bord de la roue à distance de l’obstacle et à réduire le risque de dommage superficiel.