WESTLAKE Zuperace Z-007

WESTLAKE Zuperace Z-007 215/55 R18 99V

99VCA72 dB

215/55 R18 99V Z-007 XL

59,81 € TTC

WESTLAKE Zuperace Z-007 225/45 R17 94Y

94YCA72 dB

WESTLAKE 225/45 ZR17 TL 94Y ZUPERACE Z-007 XL BSW

60,65 € TTC

WESTLAKE Zuperace Z-007 205/50 R17 93W

93WCA72 dB

WESTLAKE 205/50 R17 TL 93W ZUPERACE Z-007 XL BSW

61,51 € TTC

Analyse Technique

Comment fonctionne le WESTLAKE Zuperace Z-007 ?

Une sculpture directionnelle à quatre canaux

Le WESTLAKE ZUPERACE Z 007 adopte une sculpture directionnelle parcourue par quatre rainures longitudinales principales. Continues et presque parallèles, elles ménagent des voies circonférentielles dans lesquelles l’eau peut circuler au contact de la chaussée.

Comportement de la structure

Empreinte divisée en cinq bandes porteuses par quatre rainures

La compression verticale se répartit entre plusieurs sections étroites plutôt que dans une large masse centrale, ce qui permet à chaque bande d’épouser séparément les faibles irrégularités du sol.
La surface de gomme porteuse est interrompue à huit reprises par les deux bords de chaque rainure, ce qui accroît les concentrations locales de pression le long de ces arêtes.

Nervure centrale étroite avec petites incisions obliques

Sa continuité conserve une liaison longitudinale entre l’avant et l’arrière de l’empreinte, tandis que les incisions autorisent une faible détente locale de la gomme.
Sa faible largeur lui donne moins de réserve en flexion transversale qu’à une nervure centrale massive; elle peut donc se déformer avant les épaules sous une charge latérale.

Épaules larges, continues ou presque continues

Le rapport gomme-vide élevé aux extrémités forme des appuis capables de supporter une charge latérale importante sans déplacement marqué de blocs isolés.
La faible segmentation réduit la capacité des épaules à se conformer localement aux petites aspérités et rend leur pression de contact plus sensible au carrossage.

Entailles transversales courtes et régulièrement espacées

Ces coupures servent de zones de détente sans désolidariser complètement les sections successives, ce qui conserve une rigidité homogène d’un pas à l’autre.
L’extrémité de chaque entaille constitue une concentration de contraintes dans la gomme lorsque la bande est comprimée ou cisaillée.

Le trait technique le plus marqué est le contraste de rigidité entre les bandes centrales étroites et les épaules beaucoup plus constituées. Au centre, les sections de gomme resserrées peuvent légèrement fléchir sous un effort transversal, tandis que leur continuité circonférentielle limite le basculement indépendant des éléments. La réponse au volant devrait donc rester progressive plutôt que très incisive.

Aux extrémités de l’empreinte, la forte proportion de gomme forme un support latéral robuste. Elle favorise une mise en appui franche, mais concentre aussi davantage le travail mécanique sur le bord extérieur lors des virages prolongés. Ce contraste entre centre relativement souple et épaules fermes rend le profil sensible à la répartition des charges: une pression ou un carrossage mal adaptés peuvent accélérer l’écart d’usure entre nervures centrales et épaules.

La répétition très régulière des entailles crée par ailleurs une excitation acoustique périodique. Leur faible longueur évite les impacts prononcés de gros blocs entièrement séparés, mais leur pas régulier peut produire une tonalité perceptible à certaines vitesses. Enfin, le petit nombre d’incisions mobiles réduit le frottement interne de la sculpture à allure soutenue; en contrepartie, il offre peu de capacité de griffage sur neige ou sur revêtement très froid.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus WESTLAKE dans la même gamme que le Zuperace Z-007 ?

SUV routier haute performance été

SU307

Ete

Le Zuperace Z-007 se place comme une proposition SUV routière plus récente et plus performante que le SU307, avec un meilleur équilibre entre dynamisme, sécurité sur sol mouillé et confort.

Zuperace Z-007 VS SU307

Face au SU307, le Zuperace Z-007 se distingue par :

PlusOrientation plus marquée vers la haute performance routière
PlusComportement sur route mouillée davantage mis en avant
PlusCompromis plus abouti entre stabilité et confort

SU318 H/T

Ete

Face au SU318 H/T, principalement tourné vers le confort et l’usage routier quotidien des SUV, le Zuperace Z-007 privilégie une conduite plus dynamique et précise.

Zuperace Z-007 VS SU318 H/T

Face au SU318 H/T, le Zuperace Z-007 se distingue par :

PlusRéponse plus sportive sur route
PlusStabilité mieux adaptée à une conduite soutenue
MoinsPositionnement moins centré sur le confort longue distance et la polyvalence autoroutière

SL369 A/T

Ete

Le Zuperace Z-007 est nettement plus routier que le SL369 A/T, destiné à un usage mixte route et chemins.

Zuperace Z-007 VS SL369 A/T

Face au SL369 A/T, le Zuperace Z-007 se distingue par :

PlusPrécision et stabilité supérieures sur asphalte
PlusConfort acoustique mieux adapté à la route
PlusPerformances routières sur sol sec et mouillé davantage privilégiées
MoinsAptitudes plus limitées sur chemins et terrains meubles

SA37

Ete

Le SA37 vise la haute performance estivale des voitures particulières, tandis que le Zuperace Z-007 transpose une orientation dynamique à des dimensions et usages typiques des SUV.

Zuperace Z-007 VS SA37

Face au SA37, le Zuperace Z-007 se distingue par :

PlusSpécialisation plus nette pour les SUV
PlusPositionnement mieux adapté à la stabilité des véhicules hauts et lourds
MoinsOrientation moins directement sportive pour les berlines et coupés

SA57

Ete

Le SA57 occupe un registre sportif estival davantage centré sur les voitures performantes, alors que le Zuperace Z-007 recherche un équilibre entre dynamisme, stabilité et agrément pour SUV.

Zuperace Z-007 VS SA57

Face au SA57, le Zuperace Z-007 se distingue par :

PlusMeilleure adéquation aux SUV routiers
PlusCompromis plus orienté confort et stabilité au quotidien
MoinsCaractère moins radicalement sportif

Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du WESTLAKE Zuperace Z-007 ?

BERLIN TIRES

Summer UHP 1

95%

Zuperace Z-007 VS Summer UHP 1

Face au Summer UHP 1, le Zuperace Z-007 se distingue par :

PlusRoute mouillée : +0.9 point sur 10
PlusAquaplaning : +0.8 point sur 10
MoinsLongévité : -0.3 point sur 10
MoinsConduite sportive : -0.5 point sur 10

DEBICA

Presto UHP 2

94%

Zuperace Z-007 VS Presto UHP 2

Face au Presto UHP 2, le Zuperace Z-007 se distingue par :

MoinsBruit : -0.8 point sur 10
PlusRoute sèche : +0.4 point sur 10
PlusRoute mouillée : +0.4 point sur 10
MoinsLongévité : -0.5 point sur 10

AVON

ZV7

94%

Zuperace Z-007 VS ZV7

Face au ZV7, le Zuperace Z-007 se distingue par :

MoinsBruit : -1.5 point sur 10
MoinsConfort : -0.5 point sur 10
MoinsRoute sèche : -0.3 point sur 10
MoinsAutoroute : -0.3 point sur 10

AUSTONE

Athena SP306

94%

Zuperace Z-007 VS Athena SP306

Face au Athena SP306, le Zuperace Z-007 se distingue par :

PlusRoute mouillée : +0.9 point sur 10
PlusAquaplaning : +0.8 point sur 10
PlusLongévité : +0.8 point sur 10
PlusRoute sèche : +0.6 point sur 10

ARIVO

Ultra ARZ 5

93%

Zuperace Z-007 VS Ultra ARZ 5

Face au Ultra ARZ 5, le Zuperace Z-007 se distingue par :

PlusRoute mouillée : +0.9 point sur 10
PlusAquaplaning : +0.9 point sur 10
PlusLongévité : +0.9 point sur 10
MoinsBruit : -0.8 point sur 10