Présentation du modèle
VREDESTEIN TRAXION OPTIMALL est un pneumatique agricole destiné aux tracteurs de forte puissance. Son développement répond aux exigences des travaux de traction au champ, tout en tenant compte des déplacements routiers lourds qui imposent une conduite stable et confortable.
Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS
Disponibilite
Ce modele est temporairement indisponible. Consultez sa fiche detaillee ci-dessous ou decouvrez les modeles proches.
Analyse Technique
La technologie F+ organise cette déformation autour d’un point de flexion ciblé. Une gomme à haute technicité placée dans l’épaule soutient la carcasse lorsque la pression diminue. L’association de ces deux éléments permet de conserver une forte flexibilité sans sacrifier la tenue de l’enveloppe; la rigidité radiale est annoncée comme supérieure de 10 %.
La sculpture repose sur un contraste marqué entre de très grandes barrettes pleines et des canaux dépourvus de tout réseau secondaire. L’absence de lamelles laisse chaque chevron fonctionner comme une pièce de gomme unique: son sommet se tortille peu lorsqu’un couple élevé lui est appliqué sur un support ferme. En contrepartie, la bande de roulement multiplie peu les arêtes fines capables de suivre les microaspérités d’un sol lisse, humide ou gelé.
Les intervalles obliques traversent directement la bande de roulement sans être relayés par une rainure longitudinale. Sur chaussée mouillée, cette orientation offre à l’eau une sortie latérale courte. Les larges faces non lamellisées peuvent toutefois conserver un film résiduel au centre de chaque barrette, notamment sur un revêtement poli où les canaux profonds interviennent moins que les arêtes microscopiques.
La pointe centrale des chevrons ne constitue pas une nervure annulaire. Les efforts alternent donc entre les branches droite et gauche au lieu d’être repris par un anneau central continu. Cette disposition tend à équilibrer les sollicitations latérales en ligne droite, mais elle produit une réponse moins homogène lorsque le pneu roule avec un angle de dérive important. Les passages resserrés près de certaines jonctions centrales peuvent aussi retenir temporairement des pierres anguleuses.
Les extrémités d’épaule sont épaisses et nettement saillantes. Leur forte section les rend moins sensibles à l’écrasement qu’une succession de petits pavés, mais leur porte-à-faux les expose au frottement lors des braquages serrés sur béton ou asphalte. Une utilisation routière comportant beaucoup de manœuvres peut ainsi arrondir leur arête extérieure ou créer une différence d’usure entre l’entrée et la sortie de chaque barrette.
Enfin, la faible fréquence de contact liée aux éléments très volumineux peut engendrer une tonalité de roulement et des pulsations perceptibles à certaines vitesses. Le caractère directionnel impose également de respecter le sens de rotation afin de conserver la séquence d’engagement prévue des chevrons.
Technologies du modèle
La carcasse accepte une déformation importante lorsque la pression de gonflage est réduite. Son aplatissement augmente la longueur et la surface de l’empreinte au sol, ce qui répartit la charge sur une zone plus étendue. Cette construction autorise une pression au champ jusqu’à 25 % inférieure à celle des autres pneumatiques VF pris comme référence par le fabricant.
Le concept associe un composé riche en caoutchouc, des barrettes transversales et des espaces ouverts entre celles-ci. La masse de gomme contribue à résister à l’abrasion, tandis que les barrettes transmettent les efforts de traction et que les vides ménagés entre elles laissent de la place à la terre déplacée.
La technologie F+ combine un point de flexion précisément localisé avec un composé de gomme à haute technicité dans les épaules. Le point de flexion guide la déformation de l’enveloppe à basse pression, tandis que la gomme d’épaule soutient la carcasse afin que cette flexibilité ne se traduise pas par une perte excessive de stabilité.
La technologie Very High Flexion permet à la carcasse du pneumatique de fléchir fortement sous charge. Cette capacité de déformation rend possible le fonctionnement à une pression réduite et produit une empreinte plus étendue sur le sol.
La partie centrale comporte 30 % de surface de barrettes supplémentaire. La quantité accrue de gomme maintient davantage de matière au contact lors du roulement et réduit les ruptures successives d’appui entre deux barrettes, notamment sur route.
Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.
Positionnement de gamme
Tracteur haute puissance VF premium – usage champ/route 4 saisons
Sortie : 2023-2024
Le Traxion Optimall se place au-dessus du Traxion XXL par son orientation VF de nouvelle génération, privilégiant la traction à basse pression et la protection des sols sur les tracteurs de forte puissance.
Voir le modèleTraxion Optimall VS Traxion XXL
Face au Traxion XXL, le Traxion Optimall se distingue par :
Face au Traxion+, le Traxion Optimall adopte un positionnement plus technologique et plus haut de gamme, destiné aux travaux exigeants avec de fortes charges et une recherche maximale d'efficacité au champ.
Voir le modèleTraxion Optimall VS Traxion+
Face au Traxion+, le Traxion Optimall se distingue par :
Le Traxion Optimall surclasse le Traxion 85 en sophistication et en capacité à concilier forte puissance, traction au champ, stabilité routière et réduction de la pression de gonflage.
Voir le modèleTraxion Optimall VS Traxion 85
Face au Traxion 85, le Traxion Optimall se distingue par :
Le Traxion Optimall privilégie davantage la traction, le rendement au champ et la préservation des sols, tandis que l'Endurion met plus fortement l'accent sur l'endurance dans les usages mixtes et les déplacements routiers fréquents.
Voir le modèleTraxion Optimall VS Endurion
Face au Endurion, le Traxion Optimall se distingue par :
Le Traxion Optimall est plus spécialisé dans les travaux agricoles lourds sur sols meubles, alors que le Traxion Versa recherche une plus grande polyvalence entre terrains agricoles et surfaces dures.
Voir le modèleTraxion Optimall VS Traxion Versa
Face au Traxion Versa, le Traxion Optimall se distingue par :
Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.
Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.
Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.
FAQ
0 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page.
Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.
Oui, ce profil est reference comme 4 saisons. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.
Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.
4 Saisons
