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VREDESTEIN

VREDESTEIN Quatrac 3 SUV

4 SaisonsSUVAuto
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

Crampons

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

ADN du pneu

polyvalentroutierhivernalsegmentéprogressif
Retours sous 14 jours
VREDESTEIN Quatrac 3 SUV

Présentation du modèle

Pourquoi VREDESTEIN a fabriqué le Quatrac 3 SUV

Un pneu toutes saisons destiné aux SUV

Le VREDESTEIN Quatrac 3 SUV a été développé pour réunir dans un même pneumatique les aptitudes nécessaires aux déplacements routiers de toute l’année. Il s’adresse aux conducteurs de SUV qui souhaitent conserver une tenue de route précise sur chaussée sèche tout en disposant de capacités adaptées à la boue et à la neige. Sous la pluie, son niveau d’adhérence reste plus modeste.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le VREDESTEIN Quatrac 3 SUV ?

Notation

510Route sèche6.8Route mouillée4.6Aquaplaning4.8Neige7.9Verglas6.4Autoroute6.2Conduite sportive5.5Confort6.3Bruit6.6Longévité5.6Roulement6.0Freinage à froid5.7Tenue en charge7.4Trottoirs5.5Carcasse6.5

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le Quatrac 3 SUV :

  • Usage montagne hivernal
  • Usage urbain et périurbain
  • Off-road léger
  • Remorquage léger

Quel conducteur ne doit pas choisir le Quatrac 3 SUV :

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur véhicule électrique

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5106.85.84.310k km20k km40k km

Points forts

  • Assise d’épaule importante malgré le découpage transversal.
  • Flexion centrale répartie grâce au décalage des pavés.
  • Impacts au sol déphasés, favorables à un bruit moins tonal.
  • Bonne conservation de gomme dans l’empreinte grâce à des incisions étroites.

Points faibles

  • Rigidité centrale inférieure à celle d’une architecture à nervure continue.
  • Mobilité élevée des petits éléments sous fortes sollicitations.
  • Échauffement accru possible par multiplication des cycles de déformation.
  • Arêtes et coins de pavés susceptibles de s’arrondir progressivement.

Disponibilite

Dimensions momentanement indisponibles

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Analyse Technique

Comment fonctionne le VREDESTEIN Quatrac 3 SUV ?

Une sculpture organisée en deux fonctions saisonnières

Le VREDESTEIN Quatrac 3 SUV repose sur une sculpture à fonctions été et hiver différenciées. La face été, placée vers l’extérieur du véhicule, comporte peu de lamelles. Cette organisation préserve des surfaces de gomme moins fragmentées au contact de la chaussée, ce qui favorise l’adhérence sur sol sec et la transmission des sollicitations de la direction.

Comportement de la structure

Quatre rainures longitudinales légèrement sinueuses
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales légèrement sinueuses
  • Elles séparent nettement les cinq rangées et permettent à chacune de s’adapter localement au relief de la chaussée.
  • Leur tracé non rectiligne oppose ponctuellement des parois obliques, ce qui apporte un certain soutien entre pavés voisins.
  • Le volume vide important réduit la quantité de gomme porteuse au centre de l’empreinte.
  • Les changements d’orientation créent des angles où les contraintes mécaniques peuvent se concentrer.
Pavés centraux allongés, segmentés et décalés
Schéma illustratif : Pavés centraux allongés, segmentés et décalés
  • Le décalage évite l’alignement de toutes les coupures sur un même axe transversal, ce qui répartit mieux la souplesse du centre.
  • La forme allongée conserve davantage de continuité longitudinale que des blocs courts.
  • Les séparations entre pavés diminuent la rigidité en torsion par rapport à une nervure centrale monobloc.
  • Les extrémités des éléments constituent des zones plus sensibles à la déformation locale.
Pavés d’épaule rectangulaires et rapprochés
Schéma illustratif : Pavés d’épaule rectangulaires et rapprochés
  • La forte proportion de gomme près des bords procure une base porteuse étendue lors du transfert latéral de charge.
  • La proximité des pavés limite leur liberté de déplacement par rapport à une épaule très ouverte.
  • Les entailles transversales interrompent la continuité de l’épaule et diminuent sa rigidité globale.
  • Les angles droits des pavés concentrent davantage les pressions à leurs coins lorsque l’empreinte est fortement déformée.
Forte densité d’incisions fines et inclinées
Schéma illustratif : Forte densité d’incisions fines et inclinées
  • Leur faible largeur retire peu de gomme à l’empreinte comparativement à des découpes plus ouvertes.
  • Leur inclinaison évite de constituer une série uniforme de charnières strictement perpendiculaires au roulement.
  • La multiplication des incisions réduit la rigidité locale des pavés.
  • Les petites portions de gomme délimitées près des arêtes sont plus sensibles à l’arrondissement avec l’usage.

La sculpture présente quatre couloirs longitudinaux légèrement sinueux qui isolent cinq rangées de pavés. Au centre, les éléments allongés sont décalés d’une rangée à l’autre: leurs jonctions ne forment donc pas une ligne transversale unique susceptible de concentrer la flexion de l’empreinte. En contrepartie, cette multiplication des séparations donne au centre moins de rigidité qu’une nervure pleine.

Les pavés rectangulaires d’épaule sont rapprochés et conservent une quantité de gomme notable près des bords. Ils procurent ainsi une assise relativement large lorsque la charge se déplace vers une épaule. Leurs entailles régulières les divisent toutefois en portions plus souples, susceptibles de se coucher légèrement sous un effort latéral soutenu.

Les nombreuses incisions fines occupent peu de volume vide par rapport à des rainures larges. Elles maintiennent donc davantage de gomme dans l’empreinte tout en autorisant de petites déformations locales. Cette mobilité accroît néanmoins les mouvements internes de la sculpture: sur revêtement chaud et sous forte sollicitation, elle peut produire davantage d’échauffement et arrondir progressivement les arêtes des pavés.

Le décalage des blocs centraux et le tracé non rectiligne de leurs limites répartissent les entrées en contact dans le temps. Cette disposition tend à rendre le bruit de roulement moins tonal, sans supprimer les émissions liées au grand nombre d’arêtes et de cavités. L’ensemble privilégie ainsi une réponse progressive plutôt que la rigidité maximale d’une bande centrale continue.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives VREDESTEIN appliquées au Quatrac 3 SUV ?

Technologie unique Vredestein

Performance

Cette conception associe deux organisations fonctionnelles sur une même bande de roulement. Le côté été, monté vers l’extérieur, limite le nombre de lamelles afin de conserver des blocs moins découpés et une surface de contact plus continue sur chaussée sèche. Le côté hiver emploie au contraire un dessin ouvert muni de lamelles ondulées: leurs arêtes multiplient les points d’accrochage, tandis que les espaces entre les pavés facilitent le passage de la boue et de la neige. Les quatre rainures longitudinales participent parallèlement à la collecte et à l’évacuation de l’eau.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus VREDESTEIN dans la même gamme que le Quatrac 3 SUV ?

4 saisons routier SUV

Filiation du modèle

Modèle actuelQuatrac 3 SUV

Quatrac 5 SUV

4 Saisons

Le Quatrac 3 SUV précède le Quatrac 5 SUV dans l’offre routière toutes saisons destinée aux SUV. Son positionnement met davantage en avant la séparation des fonctions été et hiver, tandis que le Quatrac 5 SUV vise un comportement plus homogène et moderne toute l’année.

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Autres modèles de la gamme

QUATRAC 3

QUATRAC 3

4 Saisons

Le Quatrac 3 partage la même philosophie toutes saisons, mais s’adresse principalement aux voitures particulières. Le Quatrac 3 SUV adapte ce concept aux contraintes de masse et de stabilité des SUV.

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Quatrac PRO + SUV

Quatrac PRO + SUV

4 Saisons

Le Quatrac PRO + SUV occupe un niveau plus récent et plus performant pour les SUV puissants. Le Quatrac 3 SUV privilégie une polyvalence routière et hivernale plus traditionnelle.

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Quatrac PRO

Quatrac PRO

4 Saisons

Le Quatrac PRO est un toutes saisons haute performance destiné en priorité aux voitures routières puissantes. Le Quatrac 3 SUV est moins sportif, mais davantage spécialisé pour les contraintes propres aux SUV.

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PINZA AT

PINZA AT

4 Saisons

Le Pinza AT est un pneu toutes saisons pour SUV et 4x4 orienté usage mixte route et chemins. Le Quatrac 3 SUV reste nettement plus routier et convient mieux à une utilisation quotidienne sur chaussée.

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Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du VREDESTEIN Quatrac 3 SUV ?

Navigator 2

DEBICA

Navigator 2

4 Saisons
94%
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MA-SAS

MAXXIS

MA-SAS

4 Saisons
94%
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Adapto

SAVA

Adapto

4 Saisons
94%
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Vario-V2+

TOYO

Vario-V2+

4 Saisons
92%
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Weatherproof C

NOKIAN

Weatherproof C

4 Saisons
91%
Voir le modèle

Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu VREDESTEIN Quatrac 3 SUV pas cher ?

0 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page.

Comment choisir la bonne dimension pour le VREDESTEIN Quatrac 3 SUV pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le VREDESTEIN Quatrac 3 SUV est-il un pneu 4 saisons pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme 4 saisons. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le VREDESTEIN Quatrac 3 SUV pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.