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STAR PERFORMER

STAR PERFORMER SPT V (SPTV)

HiverSUVAuto
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

Crampons

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

ADN du pneu

hivernaléconomiquesymétriquedrainantroutier
Retours sous 14 jours
STAR PERFORMER SPT V (SPTV)

Présentation du modèle

Pourquoi STAR PERFORMER a fabriqué le SPT V (SPTV)

Orientation du STAR PERFORMER Sptv

Le STAR PERFORMER Sptv, également écrit SPT V ou SPT-V, est un pneu automobile dont le positionnement met l’accent sur le comportement et les distances de freinage sur route sèche. Il correspond ainsi à une recherche centrée sur ces prestations, notamment lorsqu’un pneu en promotion est envisagé pour un usage routier.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le STAR PERFORMER SPT V (SPTV) ?

Notation

510Route sèche7.5Route mouillée7.0Aquaplaning7.5Neige6.5Verglas4.5Autoroute6.0Conduite sportive5.5Confort5.5Bruit5.0Longévité6.5Roulement4.0Freinage à froid6.5Tenue en charge5.0Trottoirs5.0Carcasse5.0

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le SPT V (SPTV) :

  • Conducteur soucieux du budget
  • Usage urbain et périurbain

Quel conducteur ne doit pas choisir le SPT V (SPTV) :

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Routes verglacées fréquentes
  • Gros rouleur autoroute

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5107.56.54.510k km20k km40k km

Points forts

  • Chemins hydrauliques parallèles reliés par des passages obliques.
  • Pavés périphériques suffisamment volumineux pour soutenir les appuis latéraux.
  • Souplesse localisée des rangées intérieures sans affaiblissement excessif des épaules.
  • Angles périphériques arrondis limitant la violence des impacts initiaux.

Points faibles

  • Réponse latérale susceptible d’évoluer par paliers entre les rangées intérieures et les épaules.
  • Faible multiplication des petites arêtes sous les grandes surfaces périphériques.
  • Risque de basculement et d’arrondissement des éléments intérieurs sous les efforts longitudinaux répétés.
  • Possibilité de composantes sonores graves dues à la périodicité des pavés d’épaule.
  • Évolution d’usure potentiellement différente entre la partie intérieure et la périphérie.

Disponibilite

Dimensions momentanement indisponibles

Aucune dimension disponible actuellement

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Analyse Technique

Comment fonctionne le STAR PERFORMER SPT V (SPTV) ?

Une sculpture symétrique à pavés

Le STAR PERFORMER Sptv repose sur une sculpture symétrique divisée par quatre rainures longitudinales continues. Ces canaux encadrent une zone centrale étroite et segmentée ainsi que deux rangées intermédiaires composées de pavés.

Comportement de la structure

Rapport plein-creux autour des canaux circonférentiels
Schéma illustratif : Rapport plein-creux autour des canaux circonférentiels
  • Les vides restent disponibles dans l’empreinte comprimée sans dépendre de l’écartement entre deux pavés successifs.
  • La séparation des bandes de gomme limite la transmission transversale d’une déformation d’une rangée à l’autre.
  • La fraction de gomme porteuse est réduite dans la partie intérieure de l’empreinte.
  • Les bords des bandes adjacentes aux canaux supportent une pression locale plus élevée que le milieu des pavés.
Gradient de rigidité entre les files intérieures et les pavés périphériques
Schéma illustratif : Gradient de rigidité entre les files intérieures et les pavés périphériques
  • La section plus importante des éléments périphériques offre une assise statique robuste lorsque la charge se décale vers un côté.
  • Les éléments intérieurs plus mobiles peuvent mieux se conformer aux petites irrégularités de la chaussée.
  • La jonction entre la rangée intermédiaire plus souple et l’épaule plus ferme crée une discontinuité de rigidité.
  • Cette discontinuité peut concentrer les contraintes de cisaillement à la base des pavés situés près de l’épaule.
Lamelles concentrées dans les rangées intérieures
Schéma illustratif : Lamelles concentrées dans les rangées intérieures
  • Les petites découpes ajoutent de la compliance locale sans affaiblir autant la périphérie porteuse.
  • Leur densité modérée conserve des ponts de gomme assez larges entre deux découpes.
  • Le module apparent des pavés concernés devient inférieur à celui des éléments périphériques moins découpés.
  • La souplesse n’étant pas répartie uniformément, l’empreinte peut présenter des niveaux de pression différents d’une rangée à l’autre.
Rayons marqués aux angles des pavés d’épaule
Schéma illustratif : Rayons marqués aux angles des pavés d’épaule
  • Les angles émoussés limitent les pics de contrainte statique aux coins des pavés.
  • La base utile des pavés demeure volumineuse malgré les séparations périphériques.
  • Le rayon réduit la longueur d’arête tangentielle immédiatement disponible au bord externe de l’empreinte.
  • Les grandes surfaces périphériques comportent moins de points d’appui distincts qu’une épaule composée de petits blocs anguleux.

Le trait technique déterminant du STAR PERFORMER Sptv est le contraste de mobilité entre ses files intérieures et sa périphérie. À charge verticale, les éléments axiaux et intermédiaires disposent de plusieurs lignes de flexion: ils peuvent mieux épouser une texture légèrement irrégulière, mais présentent aussi davantage de déplacement relatif sous les efforts tangentiels. Les pavés périphériques opposent une section de gomme supérieure et constituent une assise latérale plus ferme. Cette répartition produit un comportement moins homogène qu’une bande composée de nervures de rigidité comparable: le passage de l’appui intérieur vers l’épaule peut modifier assez sensiblement le gain de direction.

Les vides circonférentiels conservent des chemins hydrauliques directs lorsque l’empreinte se comprime. Les liaisons obliques offrent des voies d’alimentation et de délestage entre ces chemins, ce qui limite la formation d’une poche d’eau unique au centre. La contrepartie se situe sous les pavés périphériques, dont la surface unitaire importante et le nombre plus faible de petites arêtes laissent moins de possibilités de rompre un film résiduel très mince. Le dessin paraît ainsi mieux armé pour déplacer un volume d’eau déjà constitué que pour multiplier les microcontacts sur une chaussée simplement grasse ou polie.

La lamellisation intérieure crée une souplesse localisée plutôt qu’une mobilité uniforme de chaque pavé. Cette disposition évite que les épaules deviennent excessivement molles, mais elle concentre les déformations cycliques dans les rangées les plus découpées. Lors des phases répétées de traction et de décélération, les éléments axiaux peuvent donc travailler davantage en basculement longitudinal, avec un risque d’arrondissement progressif de leurs arêtes et d’échauffement local supérieur à celui des pavés périphériques.

Le dessin des épaules possède également une signature acoustique plausible. Le rayon des bords d’attaque peut adoucir le premier contact de chaque pavé avec la chaussée, tandis que la succession de pavés de dimensions proches peut produire des impacts périodiques dans deux pistes latérales. À certaines vitesses, leur répétition est susceptible de renforcer une composante grave plutôt qu’un simple souffle large bande.

Dans l’ensemble, cette sculpture associe une bonne capacité de circulation longitudinale de l’eau et une périphérie porteuse, mais elle présente deux compromis visibles: une rigidité transversale qui évolue par paliers entre les rangées et une sollicitation mécanique plus importante des petits éléments intérieurs. Ces particularités peuvent rendre la réponse moins progressive lorsque l’appui se déplace rapidement et favoriser une évolution d’usure différente entre le centre et les épaules.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus STAR PERFORMER dans la même gamme que le SPT V (SPTV) ?

Hiver SUV / crossover économique

Sortie : 11/2016

Spts AS

Spts AS

Hiver

Le Sptv privilégie davantage les SUV et crossovers ainsi que le comportement sur route sèche, tandis que le Spts AS adopte un positionnement hivernal routier plus polyvalent.

Voir le modèle
Spts

Spts

Hiver

Le Sptv constitue l'option hivernale destinée aux véhicules plus lourds et hauts, face au Spts davantage orienté vers les voitures particulières et l'usage routier courant.

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Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du STAR PERFORMER SPT V (SPTV) ?

A505

APLUS

A505

Ete
95%
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SNOW-H MWC01

DYNAMO

SNOW-H MWC01

Hiver
94%
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Montice CSC-901

CHENGSHAN

Montice CSC-901

Hiver
93%
Voir le modèle
Eurowinter HS437 VAN

FALKEN

Eurowinter HS437 VAN

Hiver
93%
Voir le modèle
PolarBear 1

ATLAS

PolarBear 1

Hiver
93%
Voir le modèle

Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu STAR PERFORMER SPT V (SPTV) pas cher ?

0 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page.

Comment choisir la bonne dimension pour le STAR PERFORMER SPT V (SPTV) pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le STAR PERFORMER SPT V (SPTV) est-il un pneu hiver pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme hiver. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le STAR PERFORMER SPT V (SPTV) pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.