promospneus.fr
SPORTIVA

SPORTIVA Compact

EteTourismeAuto
profil asymétrique à trois rainures visibles, bandes entaillées, épaules différenciées

Crampons

profil asymétrique à trois rainures visibles, bandes entaillées, épaules différenciées

ADN du pneu

TourismeÉtéAsymétriqueConfortÉconomie
Retours sous 14 jours
SPORTIVA Compact

Présentation du modèle

Pourquoi SPORTIVA a fabriqué le Compact

Sportiva Compact: équilibre de conduite sur route Le SPORTIVA Compact vise une conduite stable sur l’asphalte sec comme sur chaussée mouillée. Pour ce profil automobile, Sportiva associe cet objectif de tenue de route à une recherche de confort: le roulement doit rester discret et le comportement équilibré.

Confort et économie d’utilisation Le Sportiva Compact répond également à deux préoccupations liées à l’usage prolongé du pneu: limiter la consommation de carburant et favoriser le kilométrage parcouru avant remplacement. Le confort acoustique et les coûts d’utilisation font donc partie des critères à considérer au même titre que le prix d’achat, même lorsque le Sportiva Compact est proposé en promotion.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le SPORTIVA Compact ?

Notation

510Route sèche7.5Route mouillée6.8Aquaplaning6.7Neige2.0Verglas1.2Autoroute7.1Conduite sportive5.7Confort7.0Bruit7.3Longévité7.0Roulement5.5Freinage à froid4.3Tenue en charge4.5Trottoirs5.0Carcasse5.0

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le Compact :

  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Quel conducteur ne doit pas choisir le Compact :

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Off-road extrême

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5107.06.14.510k km20k km40k km

Points forts

  • Arêtes centrales obliques complémentaires des bords circonférentiels pour l’accrochage au freinage.
  • Trajets d’écoulement longitudinaux complétés par des découpes latérales sur les épaules.
  • Mise en contact progressive des bords d’épaule légèrement courbes.

Points faibles

  • Trajet d’expulsion de l’eau plus long depuis le milieu des larges pavés d’épaule.
  • Concentrations de déformation aux extrémités des entailles centrales.
  • Possibilité d’abrasion différenciée le long des bords courbes et obliques sous des sollicitations répétées.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

↘-2.2 %

En baisse

Projection octobre 2026

↘-1.1 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

Disponibilite

Dimensions momentanement indisponibles

Aucune dimension disponible actuellement

Ce modele est temporairement indisponible. Consultez sa fiche detaillee ci-dessous ou decouvrez les modeles proches.

Analyse Technique

Comment fonctionne le SPORTIVA Compact ?

Une sculpture asymétrique aux rigidités coordonnées Le Sportiva Compact possède une sculpture asymétrique structurée par trois rainures longitudinales principales. Son architecture associe des blocs fermés sur l’épaule extérieure, une nervure périphérique rigide et une rigidité adaptée des autres pavés. Le maintien de la bande de roulement repose ainsi sur plusieurs éléments coordonnés, plutôt que sur la seule épaule extérieure.

Des rainures d’épaule réglées pour l’acoustique La géométrie des rainures d’épaule intervient dans la manière dont les fréquences sonores se superposent pendant le roulement. Sur le Sportiva Compact, leur largeur constante et leur inclinaison sont les paramètres retenus pour agir sur ce chevauchement. Le travail acoustique porte donc sur la forme des découpes répétées autour du pneu.

Une formulation de gomme associée à des pavés compacts La formulation de gomme renouvelée et la structure compacte des pavés contribuent ensemble à diminuer la résistance au roulement. La conception du Sportiva Compact associe ainsi le choix du mélange à l’organisation des éléments de sculpture. L’homogénéité de l’usure complète cette approche.

Comportement de la structure

Bandes centrales étroites à entailles obliques
Schéma illustratif : Bandes centrales étroites à entailles obliques
  • Les découpes obliques ajoutent des arêtes à composante transversale aux bords longitudinaux, offrant plusieurs orientations d’accrochage sur les aspérités du revêtement.
  • Les extrémités des entailles créent des concentrations locales de contraintes dans ces bandes étroites.
Pavés d’épaule plus larges que les bandes centrales
Schéma illustratif : Pavés d’épaule plus larges que les bandes centrales
  • Les intervalles entre les découpes d’épaule conservent des plages de gomme pleines plus étendues que celles des bandes centrales.
  • Le milieu de ces pavés larges est plus éloigné d’une cavité: le trajet à parcourir par l’eau avant de rejoindre une rainure y est plus long.

On observe un contraste entre les bandes étroites du centre, entaillées obliquement, et les pavés d’épaule plus larges, séparés par des découpes légèrement courbes. Cette différence de largeur modifie la répartition des arêtes: les éléments centraux rapprochent les bords de gomme des rainures, tandis que les pavés latéraux conservent des surfaces pleines plus étendues entre deux découpes. Au milieu d’un pavé d’épaule, l’eau doit donc parcourir une distance plus importante pour rejoindre une cavité que sur une bande centrale étroite.

Les entailles obliques du centre ajoutent des arêtes ayant une composante transversale, contrairement aux bords des rainures circonférentielles. Au freinage, ces arêtes peuvent participer à l’accrochage sur les petites irrégularités du revêtement. Leur contrepartie est locale: les extrémités des entailles constituent des points où la déformation se concentre davantage que dans une portion de gomme sans découpe. Sous des sollicitations longitudinales répétées, cela peut accentuer la différence d’abrasion entre les bords d’une même entaille.

Les rainures circonférentielles offrent à l’eau des passages orientés dans le sens du roulement. Les découpes transversales des épaules apportent, pour leur part, des trajets latéraux locaux. Leur légère courbure fait varier l’orientation de l’arête au sein d’un même pavé: lors du passage dans l’empreinte, le bord découpé n’entre pas en contact suivant une unique ligne transversale. Cela répartit progressivement la sollicitation le long du bord, mais expose aussi les différentes portions du pavé à des efforts de cisaillement différents.

Le compromis propre à ce dessin tient ainsi à la coexistence de bandes centrales étroites et entaillées avec des pavés latéraux plus larges. Les premières multiplient les interfaces proches des rainures; les seconds laissent des plages de contact plus vastes, mais rendent l’expulsion de l’eau davantage dépendante des découpes qui les délimitent. En présence d’une nappe d’eau importante, les passages longitudinaux peuvent se remplir: leur présence ne suffit pas à empêcher la formation d’une pression d’eau sous les surfaces pleines des épaules.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus SPORTIVA dans la même gamme que le Compact ?

Touring été pour citadines et compactes

Performance

Performance

Ete

Le Compact privilégie les trajets quotidiens des petites voitures, tandis que le Performance vise un usage routier plus dynamique sur des véhicules plus puissants.

Voir le modèle
Performance 2

Performance 2

Ete

Le Compact constitue le choix touring pour les citadines et compactes; le Performance 2 occupe un positionnement plus élevé en performance routière.

Voir le modèle
Super Z+

Super Z+

Ete

Face au Super Z+, orienté vers la performance sportive sur route, le Compact reste un pneu été de tourisme destiné à une utilisation quotidienne sans recherche de sportivité.

Voir le modèle

Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du SPORTIVA Compact ?

Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

Donner mon avis depuis mes commandes

Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu SPORTIVA Compact pas cher ?

0 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page.

Comment choisir la bonne dimension pour le SPORTIVA Compact pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le SPORTIVA Compact est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le SPORTIVA Compact pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.