ROADX RX Frost WC01

L’architecture du RX FROST WC01 crée un gradient de rigidité transversal. Près de l’axe, les éléments polygonaux restent rapprochés, tandis que les ouvertures débouchant au bord extérieur réduisent davantage la section de gomme dans les dernières rangées. Sous une charge immobile, la déformation doit donc se concentrer plus facilement vers les bords qu’au centre. En roulage, cette répartition suggère une prise d’appui progressive plutôt qu’une réaction très vive dès les premiers degrés de braquage; lors d’un changement de direction rapide, elle peut en contrepartie introduire un léger délai avant la stabilisation complète de l’empreinte.

Les contours successifs ne sont pas alignés selon une même ligne transversale. Leurs entrées dans la zone de contact sont ainsi décalées, ce qui évite qu’un grand nombre de limites de pavés frappent la chaussée au même instant. Cette organisation peut atténuer l’émergence d’une pulsation sonore dominante, sans pour autant supprimer le bruissement large bande produit par la fréquence élevée des contacts entre arêtes et revêtement.