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OPTIMO

OPTIMO Touring Ok61

EteTourismeAuto13 dimensions · de 14" a 15"
sculpture routiÚre symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures continues et lamellisation moyenne

Crampons

sculpture routiÚre symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures continues et lamellisation moyenne

ADN du pneu

estivalroutieraccessibleconfortabledrainant
A partir de
45,38 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
OPTIMO Touring Ok61

Présentation du modÚle

Pourquoi OPTIMO a fabriqué le Touring Ok61

OPTIMO TOURING OK61, parfois écrit OK61, est un pneu été destiné aux voitures particuliÚres compactes et de catégorie moyenne. Il vise les trajets routiers du quotidien pendant la saison chaude, lorsque la température dépasse 7 °C.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le OPTIMO Touring Ok61 ?

Notation

510Route sÚche7.4Route mouillée8.0Aquaplaning8.2Neige1.5Verglas1.0Autoroute7.7Conduite sportive5.8Confort7.8Bruit8.1Longévité6.3Roulement6.0Freinage à froid4.3Tenue en charge4.5Trottoirs4.8Carcasse5.5

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le Touring Ok61 :

  • Usage urbain et pĂ©riurbain
  • Conducteur soucieux du budget
  • Gros rouleur autoroute

Quel conducteur ne doit pas choisir le Touring Ok61 :

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacĂ©es frĂ©quentes
  • Conduite trĂšs sportive
  • Piste et track days
  • SUV routier dynamique

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 Ă  10
02.557.510❄< 0 °CđŸŒ„ïž5 °C⛅10 °C☀20 °CđŸ”„35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 Ă  10
02.557.5108.07.05.310k km20k km40k km

Points forts

  • Faible mobilitĂ© des Ă©lĂ©ments centraux grĂące Ă  leur continuitĂ© longitudinale.
  • RĂ©serve de gomme importante sur les Ă©paules relativement fermĂ©es.
  • Risque rĂ©duit de basculement talon-pointe au centre par rapport Ă  une sculpture composĂ©e de petits blocs indĂ©pendants.
  • Transition de pression progressive vers les flancs grĂące au contour arrondi des Ă©paules.

Points faibles

  • ArĂȘtes longitudinales sensibles Ă  une usure orientĂ©e lorsqu’elles subissent un ripage permanent.
  • PossibilitĂ© d’une tonalitĂ© de roulement liĂ©e Ă  l’espacement trĂšs rĂ©gulier des entailles.
  • Concentration thermique et abrasive possible sur l’épaule extĂ©rieure lors de longues courbes sous charge.
  • RĂ©serve de gomme centrale diminuĂ©e par la prĂ©sence de quatre rainures principales.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

↘-3.2 %

En baisse

Projection octobre 2026

↘-1.6 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modĂšle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondĂ©e sur la variation constatĂ©e Ă  la mĂȘme pĂ©riode l'an dernier et sur la tendance rĂ©cente, avec un historique encore limitĂ©. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

Dimensions disponibles

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4 variantes affichées sur 14
OPTIMO
OPTIMO TOURING OK61

OPTIMO Touring Ok61 175/65 R14 82T

RunFlat
82TDB2 dB
OPTIMO 175/65 R14 82T TL TOURING OK61
45,38 € TTC
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OPTIMO
OPTIMO TOURING OK61

OPTIMO Touring Ok61 165/60 R14 75H

RunFlat
75HDC2 dB
OPTIMO 165/60 R14 75H TL TOURING OK61
45,90 € TTC
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OPTIMO
OPTIMO TOURING OK61

OPTIMO Touring Ok61 175/70 R14 84T

RunFlat
84TDC2 dB
OPTIMO 175/70 R14 84T TL TOURING OK61
46,22 € TTC
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OPTIMO
OPTIMO TOURING OK61

OPTIMO Touring Ok61 165/70 R14 81T

RunFlat
81TDC2 dB
OPTIMO 165/70 R14 81T TL TOURING OK61
48,08 € TTC
Voir l'offre

Analyse Technique

Comment fonctionne le OPTIMO Touring Ok61 ?

Une sculpture routiĂšre Ă  quatre canaux longitudinaux Le dessin symĂ©trique du OPTIMO TOURING OK61 est parcouru par quatre rainures circonfĂ©rentielles principales. Ces canaux continus mĂ©nagent des voies d’écoulement dans l’empreinte afin d’évacuer l’eau et de limiter son accumulation sous le pneu, ce qui contribue Ă  rĂ©duire le risque d’aquaplaning.

Les nervures longitudinales continues structurent le centre et les zones intermĂ©diaires. Leur orientation maintient des bandes de contact rĂ©guliĂšres dans l’axe du dĂ©placement, tandis que les fines entailles transversales qui les dĂ©coupent complĂštent le travail des rainures sur chaussĂ©e humide. Cette organisation permet au TOURING OK61 de conserver une adhĂ©rence solide aussi bien sur route sĂšche que mouillĂ©e.

Comportement de la structure

Quatre rainures longitudinales divisant la zone porteuse en plusieurs bandes relativement étroites
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales divisant la zone porteuse en plusieurs bandes relativement étroites
  • La charge statique peut se partager entre plusieurs bandes parallĂšles plutĂŽt que reposer sur une unique cĂŽte centrale trĂšs large.
  • La multiplication des vides rĂ©duit le volume de gomme porteur au centre et laisse une rĂ©serve d’usure plus dĂ©pendante de l’homogĂ©nĂ©itĂ© de pression entre les nervures.
Nervure centrale étroite parcourue de fines incisions transversales
Schéma illustratif : Nervure centrale étroite parcourue de fines incisions transversales
  • Sa section rĂ©duite et ses points de flexion lui permettent de mieux se conformer aux petites irrĂ©gularitĂ©s locales de la chaussĂ©e.
  • Elle possĂšde moins de rigiditĂ© en flexion et moins de volume de gomme qu’une large nervure pleine.
  • Les extrĂ©mitĂ©s des incisions forment des amorces gĂ©omĂ©triques oĂč les contraintes statiques se concentrent.
Épaules arrondies Ă  pavĂ©s rapprochĂ©s et ouvertures transversales courtes
SchĂ©ma illustratif : Épaules arrondies Ă  pavĂ©s rapprochĂ©s et ouvertures transversales courtes
  • La forte proportion de gomme procure une rĂ©serve de matiĂšre importante aux bords de l’empreinte.
  • Le contour arrondi Ă©tablit une dĂ©croissance progressive de la pression de contact vers le flanc.
  • Le faible espace entre pavĂ©s autorise moins de dĂ©formation indĂ©pendante sur les aspĂ©ritĂ©s grossiĂšres qu’une Ă©paule largement ouverte.

Le dessin associe une nervure axiale Ă©troite, des bandes intermĂ©diaires continues et des Ă©paules presque fermĂ©es. Cette hiĂ©rarchie de largeurs suggĂšre une empreinte moins centrĂ©e sur une large cĂŽte mĂ©diane que sur plusieurs bandes porteuses parallĂšles. Les quatre sĂ©parations longitudinales diminuent toutefois la proportion de gomme disponible dans la partie centrale: la rĂ©serve d’usure y dĂ©pend donc davantage de la rĂ©gularitĂ© avec laquelle la charge se partage entre les nervures.

Les fines incisions transversales ne transforment pas les bandes centrales en blocs indĂ©pendants. Elles crĂ©ent plutĂŽt des points de flexion locaux dans des Ă©lĂ©ments qui restent reliĂ©s longitudinalement. Cette configuration Ă©vite la mobilitĂ© propre aux petites briques totalement dĂ©tachĂ©es, mais les extrĂ©mitĂ©s des incisions constituent des zones oĂč les contraintes peuvent se concentrer au fil des cycles de compression.

La nervure centrale est visuellement plus Ă©troite que les bandes voisines. Sa faible section et ses dĂ©coupes lui donnent davantage de souplesse qu’à une large cĂŽte pleine. Elle peut ainsi Ă©pouser de petites irrĂ©gularitĂ©s sans imposer toute la dĂ©formation aux rangĂ©es adjacentes, au prix d’une moindre capacitĂ© Ă  encaisser seule les efforts tangentiels rĂ©pĂ©tĂ©s.

Aux Ă©paules, les pavĂ©s restent rapprochĂ©s et ne sont sĂ©parĂ©s que par de courtes ouvertures. Il subsiste donc une importante quantitĂ© de gomme prĂšs des bords de l’empreinte. La forme arrondie rend la dĂ©croissance de pression progressive vers le flanc, tandis que la faible ouverture des dĂ©coupes laisse moins d’espace aux pavĂ©s extĂ©rieurs pour s’adapter indĂ©pendamment Ă  un relief grossier.

En roulage, les Ă©lĂ©ments centraux continus sont moins sujets au basculement talon-pointe que des rangĂ©es de blocs isolĂ©s. En revanche, leur alignement circonfĂ©rentiel fait travailler longtemps les mĂȘmes arĂȘtes lorsqu’un effort de ripage permanent existe: une sollicitation de pincement peut alors imprimer une usure longitudinale trĂšs lisible sur un seul cĂŽtĂ© des nervures.

La rĂ©pĂ©tition rĂ©guliĂšre des entailles d’épaule et des incisions centrales peut Ă©galement engendrer une excitation pĂ©riodique lorsque leurs arĂȘtes entrent successivement dans l’empreinte. L’absence apparente d’une forte variation de pas rend possible une tonalitĂ© plus marquĂ©e sur certains revĂȘtements. Enfin, les Ă©paules relativement fermĂ©es limitent le mouvement individuel des pavĂ©s, ce qui contient leur arrachement, mais elles concentrent davantage le travail thermique dans la rangĂ©e extĂ©rieure lors de longs virages pris sous charge.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus OPTIMO dans la mĂȘme gamme que le Touring Ok61 ?

Touring été entrée de gamme

OPTIMO GT OK41

OPTIMO GT OK41

Ete

Le TOURING OK61 privilĂ©gie davantage le confort et l’équilibre au quotidien que le GT OK41, au positionnement plus orientĂ© grand tourisme et conduite soutenue.

Voir le modĂšle
OPTIMO GT OK41A

OPTIMO GT OK41A

Ete

Le TOURING OK61 constitue l’option routiĂšre simple et polyvalente face au GT OK41A, davantage tournĂ© vers une prestation de grand tourisme.

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Positionnement concurrentiel

Quels modĂšles concurrents du OPTIMO Touring Ok61 ?

Écarts exprimĂ©s en points sur 10, du point de vue de ce modĂšle, sur les critĂšres les plus dĂ©terminants pour son usage.

Avis sur ce modĂšle

Retours de clients ayant acheté ce modÚle, toutes dimensions confondues.

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Les avis sont publiés aprÚs modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu OPTIMO Touring Ok61 pas cher ?

13 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 14" a 15"). Parmi les montes les plus visibles: 195/60 R15, 175/65 R14, 165/60 R14, 175/70 R14, 165/70 R14.

Comment choisir la bonne dimension pour le OPTIMO Touring Ok61 pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le OPTIMO Touring Ok61 est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le OPTIMO Touring Ok61 pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.