



Crampons
sculpture routiÚre symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures continues et lamellisation moyenne
ADN du pneu

Présentation du modÚle
OPTIMO TOURING OK61, parfois écrit OK61, est un pneu été destiné aux voitures particuliÚres compactes et de catégorie moyenne. Il vise les trajets routiers du quotidien pendant la saison chaude, lorsque la température dépasse 7 °C.
Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS
Sur les derniers mois
En baisse
Projection octobre 2026
Estimation
Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modĂšle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondĂ©e sur la variation constatĂ©e Ă la mĂȘme pĂ©riode l'an dernier et sur la tendance rĂ©cente, avec un historique encore limitĂ©. Elle ne constitue pas un engagement de prix.
Dimensions disponibles








Analyse Technique
Les nervures longitudinales continues structurent le centre et les zones intermĂ©diaires. Leur orientation maintient des bandes de contact rĂ©guliĂšres dans lâaxe du dĂ©placement, tandis que les fines entailles transversales qui les dĂ©coupent complĂštent le travail des rainures sur chaussĂ©e humide. Cette organisation permet au TOURING OK61 de conserver une adhĂ©rence solide aussi bien sur route sĂšche que mouillĂ©e.



Le dessin associe une nervure axiale Ă©troite, des bandes intermĂ©diaires continues et des Ă©paules presque fermĂ©es. Cette hiĂ©rarchie de largeurs suggĂšre une empreinte moins centrĂ©e sur une large cĂŽte mĂ©diane que sur plusieurs bandes porteuses parallĂšles. Les quatre sĂ©parations longitudinales diminuent toutefois la proportion de gomme disponible dans la partie centrale: la rĂ©serve dâusure y dĂ©pend donc davantage de la rĂ©gularitĂ© avec laquelle la charge se partage entre les nervures.
Les fines incisions transversales ne transforment pas les bandes centrales en blocs indĂ©pendants. Elles crĂ©ent plutĂŽt des points de flexion locaux dans des Ă©lĂ©ments qui restent reliĂ©s longitudinalement. Cette configuration Ă©vite la mobilitĂ© propre aux petites briques totalement dĂ©tachĂ©es, mais les extrĂ©mitĂ©s des incisions constituent des zones oĂč les contraintes peuvent se concentrer au fil des cycles de compression.
La nervure centrale est visuellement plus Ă©troite que les bandes voisines. Sa faible section et ses dĂ©coupes lui donnent davantage de souplesse quâĂ une large cĂŽte pleine. Elle peut ainsi Ă©pouser de petites irrĂ©gularitĂ©s sans imposer toute la dĂ©formation aux rangĂ©es adjacentes, au prix dâune moindre capacitĂ© Ă encaisser seule les efforts tangentiels rĂ©pĂ©tĂ©s.
Aux Ă©paules, les pavĂ©s restent rapprochĂ©s et ne sont sĂ©parĂ©s que par de courtes ouvertures. Il subsiste donc une importante quantitĂ© de gomme prĂšs des bords de lâempreinte. La forme arrondie rend la dĂ©croissance de pression progressive vers le flanc, tandis que la faible ouverture des dĂ©coupes laisse moins dâespace aux pavĂ©s extĂ©rieurs pour sâadapter indĂ©pendamment Ă un relief grossier.
En roulage, les Ă©lĂ©ments centraux continus sont moins sujets au basculement talon-pointe que des rangĂ©es de blocs isolĂ©s. En revanche, leur alignement circonfĂ©rentiel fait travailler longtemps les mĂȘmes arĂȘtes lorsquâun effort de ripage permanent existe: une sollicitation de pincement peut alors imprimer une usure longitudinale trĂšs lisible sur un seul cĂŽtĂ© des nervures.
La rĂ©pĂ©tition rĂ©guliĂšre des entailles dâĂ©paule et des incisions centrales peut Ă©galement engendrer une excitation pĂ©riodique lorsque leurs arĂȘtes entrent successivement dans lâempreinte. Lâabsence apparente dâune forte variation de pas rend possible une tonalitĂ© plus marquĂ©e sur certains revĂȘtements. Enfin, les Ă©paules relativement fermĂ©es limitent le mouvement individuel des pavĂ©s, ce qui contient leur arrachement, mais elles concentrent davantage le travail thermique dans la rangĂ©e extĂ©rieure lors de longs virages pris sous charge.
Positionnement de gamme
Touring été entrée de gamme

Le TOURING OK61 privilĂ©gie davantage le confort et lâĂ©quilibre au quotidien que le GT OK41, au positionnement plus orientĂ© grand tourisme et conduite soutenue.
Voir le modĂšleTouring Ok61 VS OPTIMO GT OK41
Face au OPTIMO GT OK41, le Touring Ok61 se distingue par :

Le TOURING OK61 constitue lâoption routiĂšre simple et polyvalente face au GT OK41A, davantage tournĂ© vers une prestation de grand tourisme.
Voir le modĂšleTouring Ok61 VS OPTIMO GT OK41A
Face au OPTIMO GT OK41A, le Touring Ok61 se distingue par :
Positionnement concurrentiel

BRIDGESTONE
Touring Ok61 VS Ecopia EP500
Face au Ecopia EP500, le Touring Ok61 se distingue par :

COMFORSER
Touring Ok61 VS CF710
Face au CF710, le Touring Ok61 se distingue par :

AVON
Touring Ok61 VS ZT7
Face au ZT7, le Touring Ok61 se distingue par :

CST
Touring Ok61 VS Marquis MR61
Face au Marquis MR61, le Touring Ok61 se distingue par :

AOTELI
Touring Ok61 VS P307
Face au P307, le Touring Ok61 se distingue par :
Ăcarts exprimĂ©s en points sur 10, du point de vue de ce modĂšle, sur les critĂšres les plus dĂ©terminants pour son usage.
Retours de clients ayant acheté ce modÚle, toutes dimensions confondues.
Ce modĂšle ne dispose pas encore dâavis client.
Les avis sont publiés aprÚs modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.
FAQ
13 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 14" a 15"). Parmi les montes les plus visibles: 195/60 R15, 175/65 R14, 165/60 R14, 175/70 R14, 165/70 R14.
Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.
Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.
Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.