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NOKIAN

NOKIAN Z SUV

EteSUVAuto1 dimensions · 18"
profil routier été symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés faiblement lamellisés

Crampons

profil routier été symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés faiblement lamellisés

ADN du pneu

estivalroutiersportiffermerobuste
A partir de
145,43 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
NOKIAN Z SUV

Présentation du modèle

Pourquoi NOKIAN a fabriqué le Z SUV

NOKIAN Z SUV a été conçu comme un pneu été pour les SUV urbains puissants, dont le poids et les capacités imposent des exigences particulières en matière de maîtrise, de robustesse et de confort. Il vise les conducteurs qui pratiquent une conduite soutenue sur route et souhaitent conserver des réactions prévisibles lorsque la chaussée devient humide, irrégulière ou fortement sollicitante.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le NOKIAN Z SUV ?

Notation

510Route sèche8.8Route mouillée8.5Aquaplaning8.4Neige1.8Verglas1.2Autoroute8.7Conduite sportive8.6Confort6.5Bruit5.2Longévité7.6Roulement6.2Freinage à froid5.0Tenue en charge9.0Trottoirs8.5Carcasse8.6

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le Z SUV :

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Conduite très sportive
  • Remorquage léger

Quel conducteur ne doit pas choisir le Z SUV :

  • Usage montagne hivernal
  • Piste et track days
  • Off-road léger

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5108.67.86.510k km20k km40k km

Points forts

  • Forte proportion de gomme continue grâce à la faible lamellisation.
  • Faible propension géométrique de la nervure centrale à l’usure en dents de scie.
  • Peu d’extrémités de lamelles susceptibles de devenir des amorces d’arrachement.
  • Motif clairement orienté vers les parcours routiers soutenus.

Points faibles

  • Faible densité d’arêtes transversales sur les pavés intermédiaires.
  • Aptitude limitée sur les sols meubles, poussiéreux ou couverts de gravillons.
  • Risque de bande d’usure concentrée sur l’étroite nervure centrale.
  • Possibilité d’une tonalité acoustique liée au pas régulier des blocs d’épaule.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

↗+19.2 %

En hausse

Projection octobre 2026

↗+9.6 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

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NOKIAN
NOKIAN Z SUV

NOKIAN Z SUV 255/55 R18 109W

109WCB73 dB
NOKIAN 255/55 R18 109W
145,43 € TTC
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Analyse Technique

Comment fonctionne le NOKIAN Z SUV ?

Une architecture renforcée et différenciée Le NOKIAN Z SUV adopte une sculpture visuellement symétrique associant une zone centrale continue à des épaules constituées de blocs rectangulaires régulièrement segmentés. Les nervures centrales et les pavés qui les composent se soutiennent mutuellement afin de contenir leurs déplacements. La géométrie plus ouverte du côté intérieur est consacrée à l’évacuation de l’eau, tandis que la partie extérieure forme une assise plus ferme lors des sollicitations latérales.

La courbure aplatie de la bande de roulement étend et stabilise la zone de contact. Au niveau inférieur, une ceinture périphérique de rigidification, un câble continu et des éléments de soutien du talon consolident la liaison avec la jante. Une nappe de nylon sans joint renforce également l’ensemble tout en limitant les vibrations liées à la rotation.

Comportement de la structure

Pavés longitudinaux à faible densité de lamelles
Schéma illustratif : Pavés longitudinaux à faible densité de lamelles
  • La faible quantité d’incisions conserve une forte proportion de gomme continue dans chaque pavé.
  • Le nombre réduit d’extrémités de lamelles limite les points géométriques où peuvent s’amorcer de petites déchirures.
  • La sculpture offre peu d’arêtes transversales par unité de surface.
  • Le motif présente peu de prises mécaniques pour les sols meubles ou chargés de gravillons.
Quatre rainures délimitant cinq bandes porteuses
Schéma illustratif : Quatre rainures délimitant cinq bandes porteuses
  • La largeur de contact est répartie entre des zones circonférentielles clairement définies.
  • Les bandes intermédiaires allongées conservent une surface pleine importante entre les canaux.
  • La nervure centrale étroite est isolée latéralement par deux vides continus.
  • La répartition locale de pression entre la bande centrale et les rangées voisines devient sensible à la forme de l’empreinte.
Blocs d’épaule rectangulaires séparés par des encoches régulières
Schéma illustratif : Blocs d’épaule rectangulaires séparés par des encoches régulières
  • Les blocs présentent des dimensions répétitives, ce qui homogénéise la distribution géométrique des zones pleines à la périphérie de l’empreinte.
  • Les fonds d’encoche constituent des concentrations locales de contraintes dans la gomme.
  • Le pas très régulier favorise une périodicité marquée du contact des blocs avec la chaussée.

Dans la vue décrite, la sculpture s’organise comme un profil routier été visuellement symétrique: quatre rainures longitudinales délimitent une nervure centrale étroite, deux rangées intermédiaires de pavés allongés et des épaules rectangulaires régulièrement découpées. Le motif privilégie nettement la continuité circonférentielle plutôt qu’un réseau dense d’arêtes transversales.

La faible quantité de lamelles laisse une proportion importante de gomme non interrompue dans les rangées intermédiaires. Cette architecture réduit le nombre d’extrémités d’incision susceptibles de devenir des amorces d’arrachement sous les cycles répétés d’accélération et de freinage. En contrepartie, la sculpture dispose de peu d’arêtes transversales pour accrocher un sol meuble, poussiéreux ou couvert de gravillons; son potentiel est donc essentiellement routier.

La nervure centrale continue ne comporte pas la succession d’arêtes d’attaque et de fuite propre à une rangée de blocs. À allure stabilisée, elle devrait ainsi présenter peu de tendance à l’usure en dents de scie. Sa faible largeur et son isolement entre deux rainures peuvent toutefois concentrer l’usure sur une bande centrale étroite lorsque l’empreinte porte prioritairement sur le sommet du pneu.

Les épaules sont découpées suivant un pas visiblement régulier. Cette répétition homogène donne une succession prévisible de zones pleines et d’encoches, mais elle peut aussi produire une composante sonore tonale lorsque les blocs rencontrent la chaussée à une fréquence correspondant à la vitesse de rotation. Les légers décalages observés dans certaines rainures et entailles limitent partiellement la simultanéité de ces impacts, sans supprimer totalement l’effet du pas régulier.

Les quatre rainures partagent enfin l’empreinte en cinq bandes porteuses relativement indépendantes. Cette partition rend la distribution des pressions particulièrement sensible à la courbure réelle de l’empreinte: une charge concentrée au centre sollicitera davantage la nervure étroite, tandis qu’une empreinte plus aplatie reportera une part supérieure du travail sur les rangées intermédiaires et les épaules.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives NOKIAN appliquées au Z SUV ?

Nokian Cool Zone Concept

Performance

Ce concept réunit une bande de roulement multicouche, une gomme intégrant de la nanosilice et une géométrie de surface spécifique. La couche inférieure limite la chaleur produite par les déformations cycliques et réduit ainsi les pertes au roulement. La couche intermédiaire, plus flexible, transmet rapidement les sollicitations de direction tout en soutenant la structure. La forme de l’empreinte complète cet ensemble en maîtrisant les mouvements de la bande de roulement.

Nokian Cool UHP Silica

Performance

Ce mélange de gomme à la silice constitue la couche extérieure en contact avec la route. Sa formulation conserve la capacité du caoutchouc à épouser les micro-aspérités d’une chaussée humide sous différentes températures estivales. Elle absorbe également une partie des excitations produites par l’asphalte rugueux.

Indicateur de risque d’aquaplaning

Sécurité

Un symbole en forme de goutte d’eau est moulé dans la bande de roulement. Il s’efface lorsque la profondeur restante atteint 4 mm, donnant un signal visuel direct de l’augmentation du risque d’aquaplaning liée à la diminution du volume disponible pour évacuer l’eau.

Rainures longitudinales polies

Sécurité

Les parois lissées des rainures principales opposent moins d’irrégularités à l’écoulement. L’eau circule plus librement dans les canaux longitudinaux avant de rejoindre les ouvertures latérales, ce qui accélère son déplacement hors de la zone de contact.

Technologie des flancs Nokian Aramid

Durabilité

Des fibres d’aramide courtes sont incorporées au mélange de gomme des flancs. Elles forment un renfort interne qui rigidifie cette zone et répartit les contraintes provoquées par les chocs, les coupures ou l’écrasement contre le rebord de jante. Le flanc résiste ainsi mieux aux agressions mécaniques rencontrées par un SUV.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus NOKIAN dans la même gamme que le Z SUV ?

SUV été haute performance

Sortie : 2014-04-07

Filiation du modèle

Modèle actuelZ SUV

zline SUV

Ete

Le Z SUV précède le zLine SUV sur le créneau des pneus routiers sportifs pour SUV puissants. Il conserve une conduite ferme et précise, mais avec un compromis global moins moderne.

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Autres modèles de la gamme

Powerproof SUV

Powerproof SUV

Ete

Le Powerproof SUV occupe un niveau plus récent et plus abouti dans l’offre estivale haute performance pour SUV. Le Z SUV reste sportif et robuste, mais vise une génération antérieure de prestations.

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Hakka Black 2 SUV

Hakka Black 2 SUV

Ete

Le Hakka Black 2 SUV est un pneu estival sportif plus récent, conçu pour associer comportement dynamique, solidité et agrément sur SUV. Le Z SUV présente un caractère ferme comparable, avec moins de raffinement.

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Wetproof SUV

Wetproof SUV

Ete

Le Wetproof SUV privilégie la sécurité sous la pluie, la facilité de conduite et le confort quotidien. Le Z SUV est davantage orienté vers les SUV puissants et la conduite rapide.

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Rotiiva HT

Rotiiva HT

Ete

Le Rotiiva HT est davantage tourné vers la polyvalence routière, l’endurance et les usages variés des SUV. Le Z SUV privilégie nettement les performances sur asphalte et la stabilité à haute vitesse.

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Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du NOKIAN Z SUV ?

Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu NOKIAN Z SUV pas cher ?

1 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametre 18"). Parmi les montes les plus visibles: 255/55 R18.

Comment choisir la bonne dimension pour le NOKIAN Z SUV pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le NOKIAN Z SUV est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le NOKIAN Z SUV pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.