NEXEN Winguard Winspike WS62 (WS62)

Le NEXEN WINGUARD WINSPIKE WS62 présente une zone centrale constituée d’éléments pointus séparés, plutôt qu’une bande de gomme continue. Leur section se rétrécit vers les pointes: ces extrémités disposent donc de moins de matière pour résister aux sollicitations que la partie large des mêmes blocs. Sur un revêtement sec, elles peuvent se déformer davantage lors des alternances d’accélération et de décélération. Ce contraste de rigidité au sein d’un même élément peut favoriser une abrasion localisée des pointes et des bords, plutôt qu’une diminution parfaitement uniforme de leur hauteur.

Les fines découpes sont principalement transversales, avec un tracé légèrement ondulé ou anguleux. Cette orientation subdivise les blocs en petites sections successives dans le sens du roulement, sans retirer autant de gomme que les rainures qui séparent les pavés. La contrepartie se manifeste sous effort: ces sections peuvent fléchir les unes par rapport aux autres. Sur chaussée sèche, la sollicitation répétée des blocs pointus ainsi découpés peut donner une sensation de souplesse de la bande de roulement et produire un échauffement local par déformation, notamment lors d’accélérations répétées.

La géométrie oblique des bords centraux et la forme plus rectangulaire des pavés d’épaule créent deux modes d’entrée en contact différents. Un bord oblique peut toucher le sol progressivement, ce qui tend à répartir son impact dans le temps. Les séparations plus transversales entre les pavés d’épaule introduisent, à l’inverse, des interruptions de contact plus franches. Cette combinaison peut atténuer le caractère brutal des impacts centraux tout en laissant subsister une composante sonore rythmée liée aux rangées d’épaule. Elle ne permet pas, à elle seule, de conclure à un faible niveau de bruit.