Ete
NANKANG CX-668 (CX668) 155 R12 77T
77TEB72 dB
NA Pneu NKANG CX-668 155R 12 77T
52,40 € TTC
74,52 € TTC
NANKANG CX-668 (CX668)
Crampons
profil routier asymétrique à quatre rainures, pavés longitudinaux fortement lamellisés
ADN du pneu
économiqueconfortabledurableprogressifurbain
A partir de
52,40 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
Présentation du modèle
Pourquoi NANKANG a fabriqué le CX-668 (CX668)
Le NANKANG CX-668 est destiné aux automobilistes qui privilégient des déplacements quotidiens simples, confortables et économiques, notamment en ville et sur les trajets réguliers. Ce profil, parfois écrit CX668 ou CX 668, adopte une orientation tourisme adaptée à un usage fréquent et à des conditions de conduite variées.
Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS
Pourquoi choisir le NANKANG CX-668 (CX668) ?
Notation
Pour quel conducteur ?
Quel conducteur doit choisir le CX-668 (CX668) :
- Usage urbain et périurbain
- Conducteur soucieux du budget
- Gros rouleur autoroute
Quel conducteur ne doit pas choisir le CX-668 (CX668) :
- Usage montagne hivernal
- Conduite très sportive
- Piste et track days
- Conducteur véhicule électrique
Comportement selon la température
Sur sec et sous la pluie
note de 0 à 10Sur secSous la pluie
Vieillissement
Performance résiduelle
note de 0 à 10Points forts
- Épaule extérieure mécaniquement bien soutenue lors des mises en appui latérales.
- Nombreuses arêtes orientées différemment pour les sollicitations combinées.
- Comportement progressif favorisé par les blocs centraux décalés.
- Bonne capacité de conformation sur les chaussées granuleuses ou irrégulières.
Points faibles
- Précision autour du point milieu limitée par l’absence de nervure centrale pleine.
- Mobilité sensible des blocs centraux lors des freinages appuyés.
- Transition de rigidité marquée entre le centre découpé et l’épaule extérieure.
- Risque d’arrondissement accéléré des petites arêtes obliques sous fortes sollicitations répétées.
Tendance tarifaire
Sur les derniers mois
↘-16.2 %
En baisse
Projection octobre 2026
↘-8.1 %
Estimation
Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.
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NANKANG CX-668 (CX668) 155/80 R12 77T
77TFB70 dB
NANKANG 155/80 R12 77T
81,80 € TTC
NANKANG CX-668 (CX668) 135/80 R15 73T
73TDB70 dB
NANKANG 135/80 R15 73T
116,62 € TTC
NANKANG CX-668 (CX668) 135 R15 73T
73TFB70 dB
NANKANG 135R15 73T
269,98 € TTC
Analyse Technique
Comment fonctionne le NANKANG CX-668 (CX668) ?
Une sculpture de tourisme fortement rainurée Le NANKANG CX-668 s'appuie sur une sculpture de tourisme comportant quatre rainures longitudinales principales. Leur tracé sinueux est complété par des passages transversaux et obliques qui ouvrent plusieurs voies d'écoulement à l'eau, afin de limiter son accumulation dans l'empreinte et de réduire le risque d'aquaplanage.
Des zones différenciées dans la bande de roulement La partie intérieure, plus fragmentée, combine des entailles obliques et des motifs en chevrons partiels. Le secteur extérieur présente au contraire des pavés plus larges et presque continus dans le sens de roulement. Le centre du CX-668 est constitué de rangées décalées de blocs allongés plutôt que d'une nervure pleine isolée.
Lamelles, régularité de roulement et bruit De nombreuses lamelles fines traversent les blocs selon une orientation transversale ou légèrement oblique. L'agencement longitudinal des rangées et la continuité relative des pavés extérieurs régularisent la succession des contacts avec la chaussée. Cette organisation participe au niveau sonore contenu annoncé pour ce profil et accompagne une usure plus homogène.
Le dessin du CX-668 contribue également à contenir la résistance au roulement. La disposition régulière des éléments de sculpture favorise une progression stable de l'empreinte, ce qui soutient le rendement kilométrique recherché par NANKANG.
Comportement de la structure
Quatre rainures longitudinales séparant plusieurs rangées étroites
- Le compartimentage autorise chaque rangée à s’adapter séparément aux petites différences de niveau de la chaussée.
- Les rangées étroites réduisent la quantité de gomme qui doit se déformer d’un seul tenant sous la charge verticale.
- La faible continuité transversale limite le contreventement entre le centre et les épaules.
- Les rangées centrales disposent d’une assise latérale moins rigide que des bandes pleines reliées entre elles.
Blocs centraux allongés et décalés, sans nervure centrale pleine
- Le décalage des blocs empêche l’alignement de toutes les séparations transversales et maintient des chemins alternés de transmission des efforts.
- La segmentation permet une adaptation locale de l’empreinte aux surfaces irrégulières.
- L’absence de bande centrale continue réduit la rigidité torsionnelle au milieu de l’empreinte.
- Les extrémités des blocs constituent davantage de zones de concentration des contraintes qu’une nervure monobloc.
Forte densité de fines lamelles transversales ou obliques
- Les multiples lèvres de gomme augmentent le nombre d’arêtes disponibles au contact d’une surface granuleuse.
- Les petites portions délimitées par les lamelles peuvent se conformer aux microreliefs avec une faible amplitude de déplacement.
- Les lamelles diminuent la rigidité locale des pavés et créent de petites languettes susceptibles de se coucher sous une forte sollicitation.
- Leurs extrémités concentrent localement les tensions dans la gomme lors des déformations répétées.
Épaule extérieure à pavés larges et quasi continus face à une partie intérieure plus fragmentée
- Le volume de gomme supérieur du côté extérieur fournit une réserve de rigidité pour reprendre les charges latérales.
- La partie intérieure plus découpée conserve une plus grande capacité d’adaptation verticale.
- La différence marquée de rigidité entre les deux côtés impose une transition mécanique entre une zone extérieure ferme et un centre plus mobile.
- La partie intérieure offre moins de soutien transversal sous une charge latérale élevée.
La sculpture présente une architecture asymétrique dont la caractéristique mécanique dominante est un gradient de rigidité transversal. Les pavés extérieurs, larges et presque jointifs, constituent la partie la plus résistante au cisaillement latéral. À l’opposé, les blocs centraux décalés et la partie intérieure davantage entaillée offrent une plus grande mobilité locale.
L’absence de nervure centrale pleine rend la réponse autour du point milieu moins directe que sur un profil à bande centrale continue. Le décalage longitudinal des blocs évite toutefois que toutes les coupures transversales se trouvent sur un même axe, ce qui conserve des chemins de reprise de charge entre les rangées.
La forte densité de lamelles crée de nombreux petits segments de gomme capables de s’adapter à une chaussée granuleuse ou légèrement humide. Cette mobilité augmente en contrepartie la torsion des pavés lors des freinages appuyés. Le CX-668 devrait ainsi présenter une mise en appui progressive et tolérante, avec moins de précision immédiate qu’une sculpture composée de nervures pleines et peu découpées.
Positionnement de gamme
Quels sont les pneus NANKANG dans la même gamme que le CX-668 (CX668) ?
Touring été économique
NK COMFORT
EteLe CX-668 partage avec le NK COMFORT une orientation routière confortable, mais se place comme une solution plus simple et économique pour les trajets urbains réguliers.
Voir le modèleCX-668 (CX668) VS NK COMFORT
Face au NK COMFORT, le CX-668 (CX668) se distingue par :
- PlusPositionnement davantage centré sur le prix d’achat et l’usage urbain courant
- MoinsAgrément routier et raffinement moins poussés
- MoinsMoins adapté aux conducteurs recherchant un niveau de confort plus abouti
ECO-2
EteFace à l’ECO-2, le CX-668 privilégie une formule touring traditionnelle, confortable et durable, plutôt qu’une orientation principalement axée sur l’efficience.
Voir le modèleCX-668 (CX668) VS ECO-2
Face au ECO-2, le CX-668 (CX668) se distingue par :
- PlusPositionnement plus directement tourné vers le confort quotidien et la simplicité
- MoinsAccent moins marqué sur l’économie de carburant
- MoinsConception moins orientée vers l’efficience routière
ECO-2 Plus
EteL’ECO-2 Plus occupe un cran plus moderne dans l’offre économique de Nankang, tandis que le CX-668 reste un pneu touring accessible destiné aux déplacements courants.
Voir le modèleCX-668 (CX668) VS ECO-2 Plus
Face au ECO-2 Plus, le CX-668 (CX668) se distingue par :
- PlusApproche plus simple et particulièrement adaptée aux véhicules urbains courants
- MoinsEfficience énergétique moins poussée
- MoinsPolyvalence routière moins aboutie
Econex NA-1
EteL’Econex NA-1 constitue une proposition touring plus récente et polyvalente; le CX-668 se concentre davantage sur le coût d’usage, le confort et les besoins essentiels.
Voir le modèleCX-668 (CX668) VS Econex NA-1
Face au Econex NA-1, le CX-668 (CX668) se distingue par :
- PlusPositionnement plus économique pour les déplacements quotidiens
- PlusOrientation très lisible vers la ville et les trajets réguliers
- MoinsPerformances routières globales moins évoluées
- MoinsMoins à l’aise pour un usage fréquent sur voies rapides et longues distances
RX-615
EteLe RX-615 vise un comportement routier plus dynamique, alors que le CX-668 privilégie la conduite paisible, l’usure régulière et le confort quotidien.
Voir le modèleCX-668 (CX668) VS RX-615
Face au RX-615, le CX-668 (CX668) se distingue par :
- PlusConduite plus orientée vers le confort et la tranquillité
- PlusPositionnement économique mieux adapté aux trajets urbains
- MoinsRéactivité et précision de conduite moins sportives
- MoinsMoins adapté à une conduite soutenue
NS-20
EteLe NS-20 appartient au segment sport routier, nettement plus performant, tandis que le CX-668 est un touring économique destiné à une conduite modérée.
Voir le modèleCX-668 (CX668) VS NS-20
Face au NS-20, le CX-668 (CX668) se distingue par :
- PlusPriorité plus forte au confort et au coût d’usage
- PlusMieux ciblé pour les citadines et les déplacements urbains ordinaires
- MoinsAdhérence et précision moins orientées vers la conduite sportive
- MoinsCapacités à haute vitesse plus limitées
Positionnement concurrentiel
Quels modèles concurrents du NANKANG CX-668 (CX668) ?
ALTENZO
SPORTS EQUATOR
EteCX-668 (CX668) VS SPORTS EQUATOR
Face au SPORTS EQUATOR, le CX-668 (CX668) se distingue par :
- MoinsRoute mouillée : -0.4 point sur 10
- MoinsConduite sportive : -0.7 point sur 10
- MoinsAquaplaning : -0.3 point sur 10
ACHILLES
122
EteCX-668 (CX668) VS 122
Face au 122, le CX-668 (CX668) se distingue par :
- PlusLongévité : +1.0 point sur 10
- PlusBruit : +0.7 point sur 10
- PlusConfort : +0.4 point sur 10
- PlusConduite sportive : +0.4 point sur 10
BARUM
Bravuris 6 EVc
EteCX-668 (CX668) VS Bravuris 6 EVc
Face au Bravuris 6 EVc, le CX-668 (CX668) se distingue par :
- MoinsRoute sèche : -0.7 point sur 10
- MoinsAutoroute : -0.8 point sur 10
- PlusLongévité : +0.8 point sur 10
- PlusConfort : +0.4 point sur 10
BLACK ARROW
SUPER BOW SPORT
EteCX-668 (CX668) VS SUPER BOW SPORT
Face au SUPER BOW SPORT, le CX-668 (CX668) se distingue par :
- PlusLongévité : +1.2 point sur 10
- MoinsBruit : -1.1 point sur 10
- MoinsAutoroute : -0.3 point sur 10
- PlusConfort : +0.3 point sur 10
APOLLO
Aspire XP
EteCX-668 (CX668) VS Aspire XP
Face au Aspire XP, le CX-668 (CX668) se distingue par :
- PlusConfort : +1.0 point sur 10
- MoinsConduite sportive : -1.2 point sur 10
- PlusBruit : +0.7 point sur 10
- MoinsRoute mouillée : -0.4 point sur 10
Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.
Avis sur ce modèle
Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.
Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.
Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.
FAQ
Questions frequentes
Quelles dimensions existent pour le pneu NANKANG CX-668 (CX668) pas cher ?
4 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 12" a 15"). Parmi les montes les plus visibles: 155 R12, 155/80 R12, 135/80 R15, 135 R15.
Comment choisir la bonne dimension pour le NANKANG CX-668 (CX668) pas cher ?
Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.
Le NANKANG CX-668 (CX668) est-il un pneu ete pas cher ?
Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.
Pourquoi choisir le NANKANG CX-668 (CX668) pas cher sur cette page ?
Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.