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LINGLONG

LINGLONG GreenMax Winter Grip 2

HiverTourismeAuto2 dimensions · de 16" a 17"
profil hiver clouté symétrique à pavés imbriqués fortement lamellisés, épaules segmentées

Crampons

profil hiver clouté symétrique à pavés imbriqués fortement lamellisés, épaules segmentées

ADN du pneu

CloutéNordiqueAbordableFractionnéRamifié
A partir de
110,80 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
LINGLONG GreenMax Winter Grip 2

Présentation du modèle

Pourquoi LINGLONG a fabriqué le GreenMax Winter Grip 2

LINGLONG GreenMax Winter Grip 2, parfois écrit Winter Grip 2, est un pneu clouté destiné aux voitures particulières et aux petits SUV confrontés aux hivers nordiques. Il a été développé pour circuler sur des chaussées glacées, enneigées ou couvertes de neige détrempée, tout en conservant un comportement adapté lorsque l’état de la route varie.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le LINGLONG GreenMax Winter Grip 2 ?

Notation

510Route sèche5.5Route mouillée5.8Aquaplaning6.5Neige3.5Verglas2.5Autoroute5.0Conduite sportive3.5Confort6.8Bruit6.3Longévité6.2Roulement4.8Freinage à froid6.2Tenue en charge6.5Trottoirs4.5Carcasse5.5

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le GreenMax Winter Grip 2 :

  • Conducteur soucieux du budget
  • Usage urbain et périurbain

Quel conducteur ne doit pas choisir le GreenMax Winter Grip 2 :

  • Routes verglacées fréquentes
  • Usage montagne hivernal
  • Conduite très sportive
  • Gros rouleur autoroute

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5107.06.14.510k km20k km40k km

Points forts

  • Gradation de rigidité entre un centre très fractionné et des épaules plus porteuses.
  • Absence de charnière transversale commune grâce au décalage des rangées centrales.
  • Réseau de canaux ramifié offrant plusieurs trajets à l’eau liquide.
  • Répartition des sollicitations liées aux clous entre de nombreux éléments.

Points faibles

  • Réponse au braquage sur bitume sec potentiellement filtrée par la forte mobilité des petits pavés centraux.
  • Échauffement et arrondissement des arêtes favorisés par les flexions répétées de la mosaïque centrale.
  • Conductance hydraulique pénalisée par la tortuosité des passages longitudinaux.
  • Pics de pression et abrasion locale possibles autour des logements de clous sur chaussée dégagée.

Dimensions disponibles

Choisissez votre dimension

Montes les plus demandees
2 variantes affichées
LINGLONG
LINGLONG GreenMax Winter Grip 2

LINGLONG GreenMax Winter Grip 2 225/55 R16 99T

99T
Linglong 225/55-16 225/55-16 99 T
110,80 € TTC
Voir l'offre
LINGLONG
LINGLONG GreenMax Winter Grip 2

LINGLONG GreenMax Winter Grip 2 215/65 R17 103T

103T
Linglong 215/65-17 215/65-17 103 T
172,22 € TTC
Voir l'offre

Analyse Technique

Comment fonctionne le LINGLONG GreenMax Winter Grip 2 ?

Un cloutage dense pour la glace Le LINGLONG GreenMax Winter Grip 2 reçoit 252 clous. Au contact d’une chaussée gelée, leurs pointes concentrent la pression sur de petites surfaces et mordent la couche de glace, créant des points d’ancrage mécaniques qui soutiennent la motricité et la maîtrise du véhicule.

Une sculpture moderne fortement découpée La sculpture symétrique à blocs imbriqués s’organise autour d’une zone centrale en zigzag, sans nervure pleine continue. Les petits pavés alternés multiplient les contours de contact, tandis que les rainures profondes, sinueuses, transversales et obliques ménagent des passages dans lesquels la neige détrempée peut circuler afin de limiter son accumulation sous l’empreinte.

Les nombreuses lamelles optimisées fractionnent la surface des blocs en éléments plus mobiles et augmentent le nombre de bords de contact. Cette géométrie renforce la capacité de la sculpture à s’accrocher dans la neige. Les pavés d’épaule, plus larges et segmentés, complètent cette organisation sur les parties latérales de l’empreinte.

Comportement de la structure

Contraste entre les petits pavés centraux et les pavés d’épaule de section supérieure
Schéma illustratif : Contraste entre les petits pavés centraux et les pavés d’épaule de section supérieure
  • Les éléments périphériques offrent une base statique plus résistante à l’écrasement latéral que la mosaïque située près de l’axe.
  • La progression de volume de gomme du centre vers les bords crée une gradation de rigidité plutôt qu’une rupture brutale entre deux zones de construction.
  • Le centre possède une section résistante plus faible et peut s’enfoncer davantage sous une charge ponctuelle.
  • La différence de raideur entre centre et épaules peut rendre la pression de contact moins homogène lorsque la charge ou le carrossage varie fortement.
Rangées centrales décalées sans ligne de séparation transversale commune
Schéma illustratif : Rangées centrales décalées sans ligne de séparation transversale commune
  • L’absence d’un joint transversal aligné évite de constituer une charnière unique susceptible de plier simultanément plusieurs rangées.
  • Les chemins de reprise de charge se répartissent entre des pavés alternés plutôt que de suivre une frontière rectiligne.
  • La multiplication des petits contours réduit la quantité de gomme continue capable de reprendre un effort de cisaillement statique.
  • Les angles rentrants entre pavés constituent davantage de zones de concentration de contrainte que sur une bande pleine.
Rainures longitudinales ondulées reliées à des découpes obliques
Schéma illustratif : Rainures longitudinales ondulées reliées à des découpes obliques
  • Les raccordements obliques forment un réseau ramifié offrant plusieurs volumes disponibles autour de chaque rangée de pavés.
  • La forme ondulée conserve des ponts de gomme décalés, ce qui évite de séparer la bande en bandes parfaitement indépendantes.
  • À largeur comparable, un passage sinueux retire davantage de gomme qu’un passage rectiligne entre deux mêmes points.
  • Les variations d’orientation créent des étranglements locaux où le volume libre est inférieur à celui des portions les plus ouvertes.
Contour extérieur crénelé des épaules
Schéma illustratif : Contour extérieur crénelé des épaules
  • Les décrochements répartissent le bord de l’empreinte entre plusieurs segments courts au lieu d’un rebord continu.
  • Les pavés périphériques gardent une base relativement large malgré la présence d’entailles obliques.
  • Les angles saillants du contour sont moins soutenus qu’un bord périphérique continu.
  • Les extrémités de pavés présentent davantage de surfaces exposées aux arrachements superficiels.

La singularité mécanique du GreenMax Winter Grip 2 tient au contraste marqué entre la mosaïque centrale très fractionnée et les éléments périphériques qui conservent davantage de matière. À charge verticale identique, le centre présente de nombreuses lignes de souplesse successives, alors que les épaules opposent une section porteuse plus importante. La rigidité transversale n’est donc pas uniforme: faible autour de l’axe, elle augmente en allant vers les bords. Sur un sol ferme, cette gradation devrait produire une réponse initiale relativement filtrée, suivie d’un soutien plus sensible lorsque l’effort se déplace vers l’épaule extérieure.

L’imbrication et le décalage des petits pavés centraux évitent également qu’une coupure transversale unique traverse plusieurs rangées au même niveau. Les efforts verticaux et tangentiels empruntent ainsi des chemins discontinus plutôt qu’une ligne de flexion commune. Cette disposition limite les basculements simultanés d’une rangée entière, mais elle multiplie les arêtes susceptibles de s’arrondir lorsque le pneu roule longtemps sur une chaussée sèche et abrasive.

Le réseau de rainures présente une autre dualité. Ses branches obliques créent plusieurs communications latérales, tandis que les passages longitudinaux ondulés imposent un trajet moins direct qu’un canal rectiligne. Dans l’eau liquide, les dérivations peuvent répartir le débit entre plusieurs sorties, mais la tortuosité augmente les pertes de charge hydrauliques. L’efficacité dépendra donc davantage du maintien de la profondeur utile au fil de l’usure qu’avec de larges canaux droits.

Sur route dégagée, la coexistence de petits éléments centraux, de nombreuses incisions et d’inserts métalliques favorise des micromouvements répétés dans l’empreinte. Une partie de l’énergie est dissipée par hystérésis dans les pavés et autour des logements de clous. Cela peut émousser la précision sur bitume sec, accroître l’échauffement local et accélérer l’arrondissement des arêtes centrales. La distribution des clous entre de nombreux blocs évite néanmoins de concentrer toutes les sollicitations sur quelques rangées seulement.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus LINGLONG dans la même gamme que le GreenMax Winter Grip 2 ?

Hiver nordique clouté

Filiation du modèle

GreenMax Winter Grip

Hiver

Le GreenMax Winter Grip 2 modernise le positionnement du GreenMax Winter Grip comme pneu clouté abordable destiné aux hivers nordiques rigoureux.

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Modèle actuelGreenMax Winter Grip 2

Autres modèles de la gamme

GreenMax Winter Ice I-15

GreenMax Winter Ice I-15

Hiver

Le GreenMax Winter Grip 2 privilégie l’accroche mécanique des clous, tandis que le GreenMax Winter Ice I-15 mise sur une conception nordique sans clous.

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GRIP MASTER WINTER

GRIP MASTER WINTER

Hiver

Le GreenMax Winter Grip 2 est plus spécialisé pour la glace et les conditions nordiques que le Grip Master Winter, orienté vers un usage hivernal routier plus généraliste.

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SPORT MASTER WINTER

SPORT MASTER WINTER

Hiver

Le GreenMax Winter Grip 2 vise la sécurité sur glace et neige profonde, alors que le Sport Master Winter privilégie la conduite hivernale dynamique sur route.

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GreenMax Winter Grip SUV

GreenMax Winter Grip SUV

Hiver

Le GreenMax Winter Grip 2 couvre les voitures particulières et certains petits SUV, tandis que le GreenMax Winter Grip SUV cible plus directement les véhicules hauts et lourds.

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Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du LINGLONG GreenMax Winter Grip 2 ?

Winter-Grip

INSA TURBO

Winter-Grip

Hiver
94%
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DW04

HANKOOK

DW04

Hiver
90%
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Winter Lander

LANDSAIL

Winter Lander

Hiver
89%
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Winterhawk

FIRESTONE

Winterhawk

Hiver
89%
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Blizzak LM-32 S

BRIDGESTONE

Blizzak LM-32 S

Hiver
88%
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Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu LINGLONG GreenMax Winter Grip 2 pas cher ?

2 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 16" a 17"). Parmi les montes les plus visibles: 225/55 R16, 215/65 R17.

Comment choisir la bonne dimension pour le LINGLONG GreenMax Winter Grip 2 pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le LINGLONG GreenMax Winter Grip 2 est-il un pneu hiver pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme hiver. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le LINGLONG GreenMax Winter Grip 2 pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.