Crampons
profil routier directionnel à quatre rainures et pavés moyennement lamellisés
ADN du pneu
Présentation du modèle
Le KUMHO KXA31 est un pneu régional pour poids lourds destiné aux essieux directeurs et aux remorques. Il vise les flottes qui recherchent un profil capable d’assurer des déplacements stables et sûrs dans des conditions d’exploitation variées, tout en conciliant longévité et maîtrise de la consommation.
Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS
Sur les derniers mois
En hausse
Projection octobre 2026
Estimation
Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.
Disponibilite
Ce modele est temporairement indisponible. Consultez sa fiche detaillee ci-dessous ou decouvrez les modeles proches.
Analyse Technique
Les lamelles 3D travaillent avec les Rainures Reveal pour multiplier les arêtes de contact tout en maintenant les blocs. Cette association soutient la transmission des efforts lors des phases de traction et de freinage et aide à conserver une empreinte stable pendant la conduite.
Le trait géométrique dominant du KUMHO KXA31 est l’association de quatre rainures circonférentielles étroites avec des rangées régulières de petits pavés rectangulaires. Cette disposition conserve une proportion importante de gomme dans l’empreinte, tandis que la nervure centrale étroite découpe finement la zone médiane sans recourir à de larges cavités.
Sur chaussée mouillée, les quatre conduits continus offrent des chemins directs vers l’arrière de l’empreinte. Leur faible largeur favorise cependant davantage l’écoulement longitudinal que le stockage instantané d’un grand volume d’eau: lorsque l’épaisseur d’eau augmente, ils peuvent atteindre leur capacité plus rapidement que des canaux plus ouverts. Les courtes incisions des épaules apportent quelques sorties latérales, mais les bandes extérieures restent relativement fermées.
Les épaules semi-continues présentent beaucoup de gomme porteuse. Elles devraient donc bien soutenir les efforts latéraux dans les courbes longues et limiter l’arrondissement rapide des bords. En contrepartie, leur faible ouverture les rend moins aptes à expulser une boue épaisse ou une neige très chargée en eau qu’une épaule franchement segmentée.
La répétition très régulière des pavés et de leurs entailles produit une succession rapprochée d’entrées en contact. Cette cadence peut rendre le bruit plus tonal sur certains revêtements, même si le niveau global de 71 dB reste contenu pour cette architecture. Sur les rangées centrales, les nombreux couples bord d’attaque–bord de fuite peuvent aussi favoriser une usure en talon-pointe lors d’un service comportant beaucoup de changements d’allure. Une permutation respectant le sens de rotation devient alors particulièrement utile pour équilibrer cette évolution.
Technologies du modèle
Associées aux lamelles 3D, les Rainures Reveal ajoutent des arêtes de contact dans les blocs de la bande de roulement. Lors des efforts longitudinaux, ces arêtes renforcent l’accrochage, tandis que la géométrie tridimensionnelle des lamelles soutient les pavés et limite leurs déplacements excessifs. L’empreinte reste ainsi plus stable pendant la traction et le freinage.
La technologie TWB2 agit sur la géométrie des zones rainurées afin de réduire les points dans lesquels les cailloux peuvent rester coincés. Les déformations successives de la bande de roulement pendant la rotation favorisent leur dégagement plutôt que leur maintien prolongé dans la sculpture.
Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.
Positionnement de gamme
Régional été – essieux directeurs et remorques
Sortie : 03/02/2025
Le KXA31 reprend le positionnement régional polyvalent du KXA11 avec une orientation plus moderne vers l’efficacité énergétique, la sécurité et la régularité d’usure.
Voir le modèleKXA31 VS KXA11
Face au KXA11, le KXA31 se distingue par :
Le KXA31 est plus polyvalent que le KRS50, principalement orienté vers les essieux directeurs en service régional.
Voir le modèleKXA31 VS KRS50
Face au KRS50, le KXA31 se distingue par :
Le KXA31 couvre les essieux directeurs et les remorques, tandis que le KXT31 est spécialisé pour les remorques régionales.
Voir le modèleKXA31 VS KXT31
Face au KXT31, le KXA31 se distingue par :
Le KXA31 vise les parcours régionaux variés, alors que le KLA31 privilégie les longues distances sur route et autoroute.
Voir le modèleKXA31 VS KLA31
Face au KLA31, le KXA31 se distingue par :
Le KXA31 est un profil régional de guidage et de remorque, tandis que le KXD31 est conçu prioritairement pour les essieux moteurs.
Voir le modèleKXA31 VS KXD31
Face au KXD31, le KXA31 se distingue par :
Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.
Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.
Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.
FAQ
0 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page.
Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.
Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.
Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.
Ete