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KUMHO

KUMHO KLD03 (KLD-03)

EteCamionsbusDrivePoids lourd2 dimensions · 22.5"
sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures centrales continues fortement lamellisées et épaules segmentées

Crampons

sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures centrales continues fortement lamellisées et épaules segmentées

ADN du pneu

autoroutiermoteurdirectionnelendurantéconome
A partir de
441,02 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
KUMHO KLD03 (KLD-03)

Présentation du modèle

Pourquoi KUMHO a fabriqué le KLD03 (KLD-03)

Un pneu moteur destiné aux grands axes

Le Kumho KLD03, parfois écrit KLD-03 ou KLD 03, a été développé pour équiper les poids lourds affectés aux longues liaisons autoroutières et au trafic sur grands axes. Ce pneu moteur cible notamment les flottes professionnelles qui cherchent à contenir leur consommation énergétique et leurs coûts d’exploitation sur des parcours à fort kilométrage.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le KUMHO KLD03 (KLD-03) ?

Notation

510Route sèche7.8Route mouillée7.0Aquaplaning7.2Neige5.3Verglas4.2Autoroute8.8Conduite sportive4.3Confort6.3Bruit5.2Longévité8.5Kilométrage total…8.5Rechapabilité…6.8Coût au kilomètre8.2Aptitude chantier…3.7Régularité…8.3Résistance aux…6.4

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le KLD03 (KLD-03) :

  • Gros rouleur autoroute
  • Transport international routier
  • Conducteur soucieux du budget

Quel conducteur ne doit pas choisir le KLD03 (KLD-03) :

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Benne chantier
  • Off-road léger
  • Conduite très sportive

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5109.08.47.510k km20k km40k km

Points forts

  • Bonne capacité volumique des quatre canaux face à une chaussée fortement détrempée.
  • Guidage longitudinal régulier assuré par les bandes centrales continues.
  • Appui périphérique soutenu par des épaules conservant une proportion élevée de gomme.
  • Transitions d’appui progressives grâce à la segmentation régulière des épaules.

Points faibles

  • Évacuation davantage orientée dans le sens longitudinal que transversal.
  • Possibilité de suivi des sillons sur les revêtements fortement rainurés.
  • Réponse latérale moins incisive en raison des nervures étroites et des épaules entaillées.
  • Risque de composante sonore périodique lié au pas régulier des découpes d’épaule.
  • Respect impératif du sens de rotation et liberté de permutation réduite.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

↗+22.2 %

En hausse

Projection octobre 2026

↗+11.1 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

Dimensions disponibles

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Montes les plus demandees
2 variantes affichées
KUMHO
KUMHO KLD03

KUMHO KLD03 (KLD-03) 295/60 R22.5 150K

150K
KUMHO 295/60 R22.5 TL 150/147K KLD03 16PR M+S
441,02 € TTC
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KUMHO
KUMHO KLD03

KUMHO KLD03 (KLD-03) 315/80 R22.5 156L

156L
KUMHO 315/80 R22.5 TL 156/150L KLD03 18PR M+S
457,25 € TTC
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Analyse Technique

Comment fonctionne le KUMHO KLD03 (KLD-03) ?

Sculpture du Kumho KLD03

Le Kumho KLD03 adopte une sculpture unidirectionnelle au dessin symétrique. Quatre rainures longitudinales principales divisent la bande de roulement en nervures continues et en rangées de pavés étroits. La partie centrale comprend plusieurs bandes longitudinales resserrées, dont une nervure fine marquée par une succession de découpes obliques.

Comportement de la structure

Quatre rainures longitudinales profondes
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales profondes
  • Volume de creux élevé permettant de recevoir une quantité importante de fluide ou de matière meuble dans l’empreinte.
  • Réduction de la surface nette de gomme porteuse, avec une contrainte moyenne plus élevée sur les bandes restant au contact.
Multiples nervures centrales étroites
Schéma illustratif : Multiples nervures centrales étroites
  • Répartition de la charge centrale entre plusieurs lignes d’appui rapprochées plutôt que sur une seule bande large.
  • Base transversale plus étroite et donc rigidité latérale statique inférieure à celle d’une nervure centrale massive.
Épaules à blocs rapprochés et entailles transversales régulières
Schéma illustratif : Épaules à blocs rapprochés et entailles transversales régulières
  • Forte proportion de gomme à la périphérie de l’empreinte, favorable au soutien de la charge sur les bords.
  • Réductions locales de section au fond des entailles, où les contraintes peuvent se concentrer lors des appuis latéraux.

Les quatre rainures principales créent un volume de creux important par rapport à une sculpture dominée par de larges bandes pleines. Sous charge, la surface de gomme réellement porteuse est donc répartie entre plusieurs bandes étroites: cette architecture homogénéise la distribution transversale de l’appui, mais augmente la contrainte moyenne supportée par chaque bande de contact.

En roulage sur chaussée détrempée, la continuité circonférentielle de ces rainures permet à l’eau captée à l’avant de l’empreinte de circuler sans rencontrer de blocage transversal majeur. Leur tracé presque rectiligne favorise surtout un écoulement longitudinal. En revanche, lorsque le pneu travaille avec un angle de dérive, l’absence de larges canaux obliques traversant les nervures limite les possibilités de transfert latéral entre les quatre conduits.

Les nervures centrales étroites forment plusieurs lignes d’appui proches de l’axe du pneu. Elles assurent un guidage régulier en ligne droite et limitent les ruptures successives de contact au centre de l’empreinte. Leur faible largeur transversale les rend toutefois moins résistantes à la flexion latérale qu’une nervure centrale unique et massive. Sur une chaussée fortement rainurée, les canaux rectilignes peuvent également accentuer la tendance du pneu à suivre les sillons de la route.

Aux épaules, la proportion élevée de gomme entre les entailles conserve une assise périphérique capable de reprendre la charge. Les découpes transversales constituent néanmoins des réductions locales de section. Lors des changements d’appui, les blocs d’épaule entrent donc en contact de façon séquentielle plutôt que comme une bande entièrement solidaire. Cela rend la prise d’appui plus progressive, avec en contrepartie une réponse latérale moins immédiate sous forte sollicitation.

La répétition très régulière des entailles d’épaule peut produire une excitation périodique au passage dans l’empreinte. L’alternance entre gomme et creux peut ainsi générer une composante sonore plus marquée qu’un séquençage irrégulier des blocs. Ces ouvertures périphériques offrent en parallèle des voies locales de dégagement pour l’eau entraînée vers l’extérieur de l’empreinte.

Enfin, l’orientation imposée par la sculpture exige le respect du sens de rotation. Une inversion perturberait la séquence prévue d’entrée en contact des découpes obliques et le cheminement de l’eau. Cette contrainte réduit aussi la liberté de permutation entre les positions gauche et droite sans intervention adaptée sur la roue.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives KUMHO appliquées au KLD03 (KLD-03) ?

3PMSF

Sécurité

Le marquage 3PMSF atteste que le pneumatique satisfait aux exigences européennes applicables à la traction et au freinage sur route enneigée. Il ne constitue pas un composant ajouté à la structure: il valide le niveau de performance hivernale atteint par l’association de la sculpture et de la conception du pneu, notamment lorsque la température descend autour de 7 °C.

Boue et neige

Performance

La désignation Boue et neige identifie les capacités d’adhérence du pneumatique sur des sols meubles ou recouverts de neige. Sur le KLD03, les nombreuses arêtes formées par les pavés et leurs découpes fournissent des zones d’accroche répétées lorsque la bande de roulement rencontre ce type de surface.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus KUMHO dans la même gamme que le KLD03 (KLD-03) ?

Longue distance autoroutière été – essieu moteur

Sortie : 2024

KLD23

KLD23

Ete

Le KLD23 est l’alternative la plus proche, également destinée à l’essieu moteur des poids lourds parcourant de longues distances.

Voir le modèle
KRD50

KRD50

Ete

Le KRD50 cible davantage le transport régional, avec des parcours plus variés et des sollicitations plus fréquentes que sur autoroute.

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KMD51

KMD51

Ete

Le KMD51 est un pneu moteur orienté vers des usages mixtes et des chaussées plus diverses, tandis que le KLD03 privilégie les grands axes.

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KLS03

KLS03

Ete

Le KLS03 appartient au même univers longue distance, mais il est destiné à l’essieu directeur plutôt qu’à l’essieu moteur.

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KLT03

KLT03

Ete

Le KLT03 complète l’offre longue distance sur remorque, avec une priorité donnée au roulement libre et à la stabilité de charge.

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Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu KUMHO KLD03 (KLD-03) pas cher ?

2 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametre 22.5"). Parmi les montes les plus visibles: 295/60 R22.5, 315/80 R22.5.

Comment choisir la bonne dimension pour le KUMHO KLD03 (KLD-03) pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le KUMHO KLD03 (KLD-03) est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le KUMHO KLD03 (KLD-03) pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.