



Crampons
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé
ADN du pneu

Présentation du modèle
Le Kleber Krisalp HP3, parfois abrégé HP3, est un pneu pour voiture pensé pour accompagner les déplacements lorsque la chaussée est enneigée, verglacée ou mouillée. Sa priorité est d’offrir une motricité sûre sur la neige et de préserver la maîtrise du véhicule pendant la saison froide.
Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS
Sur les derniers mois
En baisse
Projection octobre 2026
Estimation
Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.
Dimensions disponibles








Analyse Technique
La bande de roulement du Kleber Krisalp HP3 emploie une gomme produite à partir d’élastomères fonctionnels. Ce mélange favorise l’adhérence entre le pneu et les revêtements enneigés ou verglacés, ce qui participe à la motricité et au freinage dans ces conditions.




La vue en perspective montre une organisation symétrique dominée par quatre rainures circonférentielles. Elles séparent des rangées longitudinales étroites, constituées de pavés de petite à moyenne taille et de nervures segmentées. Aucun chevron central nettement lisible ne structure la partie visible: la caractérisation retenue correspond donc à la géométrie effectivement observable.
Les cinq bandes porteuses délimitées par les quatre rainures forment des chemins de gomme relativement continus dans le sens de roulement. Cette continuité favorise la stabilité de la bande sous une sollicitation longitudinale, tandis que l’étroitesse des rangées limite la masse de chaque élément déformable. En contrepartie, la séparation profonde entre les rangées réduit leur appui mutuel lors d’un effort transversal important.
La segmentation régulière des pavés centraux évite de concentrer les déformations dans quelques gros blocs. Les efforts peuvent ainsi se répartir entre de nombreux éléments de dimensions contenues, ce qui tend à rendre la réponse progressive. Les multiples limites entre pavés restent toutefois susceptibles de produire des micromouvements et un arrondissement graduel de leurs arêtes.
Les épaules arrondies sont divisées par des encoches transversales régulières. Leur mise en charge devient progressive lorsque l’empreinte se déplace vers l’extérieur en virage, mais ces découpes diminuent la rigidité latérale par rapport à une épaule massive. Le comportement attendu privilégie donc la progressivité plutôt qu’une réponse très incisive au premier braquage.
La lamellisation visible est de densité moyenne. Elle conserve davantage de ponts de gomme entre les découpes qu’une sculpture extrêmement entaillée, ce qui soutient les pavés lorsque les efforts augmentent. Elle introduit néanmoins une souplesse locale supplémentaire et multiplie les zones où la pression se concentre au bord des entailles.
Enfin, la succession assez régulière de petits pavés limite l’énergie d’impact associée à chaque élément lors de son entrée dans l’empreinte. La répétitivité géométrique des rangées peut cependant faire émerger une composante sonore plus marquée à certaines vitesses si le décalage des pas entre rangées ne suffit pas à disperser les fréquences.
Technologies du modèle

Cette géométrie organise le cheminement de l’eau dans la sculpture et en accélère l’évacuation. En réduisant la quantité d’eau susceptible de s’interposer entre la gomme et la chaussée, elle contribue à limiter le risque d’aquaplanage.

Le marquage 3PMSF, représenté par une montagne à trois sommets contenant un flocon, correspond à la certification hivernale du pneumatique. Il identifie son aptitude réglementaire à une utilisation dans des conditions de neige.

La désignation M+S signifie boue et neige. Elle signale que la sculpture et la conception du pneu sont destinées à affronter ces types de chaussées hivernales.
Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.
Positionnement de gamme
Hiver haute performance tourisme
Sortie : 2020 ; en vigueur à partir du 15 février 2020
Filiation du modèle
Le Krisalp HP3 succède au Krisalp HP2 comme pneu hiver pour voitures de tourisme, avec un positionnement plus moderne et plus équilibré.
Voir le modèleKrisalp HP3 (HP3) VS Krisalp HP2
Face au Krisalp HP2, le Krisalp HP3 (HP3) se distingue par :
Autres modèles de la gamme

Le Krisalp HP3 occupe un rang plus récent et plus performant que le KRISALP HP dans l'offre hiver destinée aux voitures particulières.
Voir le modèleKrisalp HP3 (HP3) VS KRISALP HP
Face au KRISALP HP, le Krisalp HP3 (HP3) se distingue par :

Le Krisalp HP3 vise les voitures de tourisme, tandis que le Krisalp HP3 SUV transpose la même orientation hivernale aux SUV.
Voir le modèleKrisalp HP3 (HP3) VS Krisalp HP3 SUV
Face au Krisalp HP3 SUV, le Krisalp HP3 (HP3) se distingue par :

Le Krisalp HP3 privilégie la sécurité et l'agrément des voitures particulières, alors que le Transalp 2 cible les utilitaires en usage hivernal.
Voir le modèleKrisalp HP3 (HP3) VS Transalp 2
Face au Transalp 2, le Krisalp HP3 (HP3) se distingue par :

Le Krisalp HP3 reste un pneu hiver pour voitures particulières, face au Transalp 2+ conçu pour les véhicules utilitaires et les contraintes professionnelles.
Voir le modèleKrisalp HP3 (HP3) VS TRANSALP 2+
Face au TRANSALP 2+, le Krisalp HP3 (HP3) se distingue par :
Positionnement concurrentiel

BRIDGESTONE
Krisalp HP3 (HP3) VS Blizzak LM-500
Face au Blizzak LM-500, le Krisalp HP3 (HP3) se distingue par :

BF GOODRICH
Krisalp HP3 (HP3) VS G-force Winter 2
Face au G-force Winter 2, le Krisalp HP3 (HP3) se distingue par :

GT RADIAL
Krisalp HP3 (HP3) VS Winterpro 2
Face au Winterpro 2, le Krisalp HP3 (HP3) se distingue par :

FALKEN
Krisalp HP3 (HP3) VS Eurowinter HS01
Face au Eurowinter HS01, le Krisalp HP3 (HP3) se distingue par :

COOPER
Krisalp HP3 (HP3) VS Weathermaster SA2+
Face au Weathermaster SA2+, le Krisalp HP3 (HP3) se distingue par :
Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.
Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.
Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.
Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.
FAQ
60 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 14" a 20"). Parmi les montes les plus visibles: 235/55 R17, 205/55 R16, 215/65 R17, 195/65 R15, 215/55 R16.
Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.
Oui, ce profil est reference comme hiver. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.
Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.