COMFORSER CF700

La couronne du CF700 ne se comporte pas comme une bande homogène: les quatre sillons circonférentiels la divisent en cinq chemins de charge dont la rigidité varie fortement. Les éléments centraux, étroits et fréquemment interrompus, constituent la partie la plus flexible du dessin. À l’inverse, les pavés les plus larges de l’une des épaules forment une assise plus compacte. Ce gradient mécanique transversal est plus marqué que sur un profil composé de nervures pleines de largeur comparable.

Dans l’empreinte, cette architecture multiplie les frontières entre éléments de gomme. La pression ne se répartit donc pas uniformément à l’intérieur de chaque rangée: elle tend à augmenter près des extrémités des pavés centraux et des parois bordant les sillons. Sur une chaussée à macrotexture prononcée, la mobilité de ces petits éléments facilite leur mise en conformité avec les aspérités. Sur un revêtement très lisse ou sous un couple élevé, la même mobilité peut toutefois produire davantage de microglissement qu’une nervure centrale monobloc.

La densité moyenne d’incisions place le dessin dans un compromis nettement routier: il subsiste suffisamment de ponts de gomme pour empêcher les pavés de se transformer en éléments très souples, mais chaque incision demeure un point de flexion. Le centre devrait ainsi évoluer plus rapidement en rigidité au fil de l’usure: lorsque les découpes deviennent moins profondes, les pavés se raidissent et leur mouvement diminue. Le comportement ressenti peut donc changer plus sensiblement entre l’état neuf et un état avancé que sur une sculpture peu découpée.

Les deux bords de la couronne ne devraient pas vieillir de manière identique. Le côté à grands blocs dispose de moins de bords libres et résiste mieux au basculement individuel des pavés. Le côté plus morcelé cumule davantage d’arêtes obliques et d’extrémités susceptibles de s’arrondir sous les efforts répétés. Cette dissymétrie rend particulièrement intéressante la lecture de l’usure par zone: une différence entre les deux épaules peut provenir en partie de leur construction respective, et pas seulement des conditions d’utilisation.