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BRIDGESTONE

BRIDGESTONE Alenza 001

EteSUVAuto29 dimensions · de 17" a 22"
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

Crampons

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

ADN du pneu

estivalpremiumautoroutierstableefficient
A partir de
83,06 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
BRIDGESTONE Alenza 001

Présentation du modèle

Pourquoi BRIDGESTONE a fabriqué le Alenza 001

Bridgestone Alenza 001 est un pneumatique été de performance destiné aux véhicules haut de gamme pour lesquels le respect des spécifications de première monte constitue une priorité. Retenu comme équipement d’origine sur certains modèles, il vise à préserver le comportement prévu par le constructeur automobile, aussi bien sur chaussée sèche que mouillée.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le BRIDGESTONE Alenza 001 ?

Notation

510Route sèche8.6Route mouillée8.5Aquaplaning8.4Neige3.5Verglas2.5Autoroute8.8Conduite sportive7.6Confort7.9Bruit6.6Longévité7.8Roulement7.8Freinage à froid7.1Tenue en charge7.6Trottoirs6.5Carcasse7.9

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le Alenza 001 :

  • SUV routier dynamique
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur véhicule électrique
  • Usage urbain et périurbain

Quel conducteur ne doit pas choisir le Alenza 001 :

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days
  • Off-road léger

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5108.57.76.410k km20k km40k km

Points forts

  • Bonne stabilité géométrique des pavés grâce à leur forme allongée et à leur continuité longitudinale.
  • Répartition statique de l’appui entre cinq bandes étroites.
  • Épaules riches en gomme, peu sujettes au renversement individuel des blocs.
  • Lamellisation modérée préservant une section résistante importante dans chaque rangée.

Points faibles

  • Sensibilité possible au guidage parasite sur les chaussées fortement striées dans le sens de circulation.
  • Faible aptitude à l’auto-nettoyage sur gravier, terre ou boue en raison du manque de passages transversaux ouverts.
  • Concentration des flexions et de l’usure aux extrémités des incisions courtes.
  • Architecture symétrique sans épaule extérieure spécialement renforcée pour les sollicitations latérales les plus sévères.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

→Stable

Projection octobre 2026

↗+0.7 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

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4 variantes affichées sur 68
BRIDGESTONE
BRIDGESTONE Alenza 001

BRIDGESTONE Alenza 001 235/60 R18 103H

Démo
103HAA67 dB
BRIDGESTONE 235/60 R18 103 H ALENZA 001 DEMO
83,06 € TTC
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BRIDGESTONE
BRIDGESTONE Alenza 001

BRIDGESTONE Alenza 001 225/55 R19 99V

Démo
99VBA70 dB
BRIDGESTONE 225R 55 99V ALENZA 001 DEMO DEMO
90,01 € TTC
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BRIDGESTONE
BRIDGESTONE Alenza 001

BRIDGESTONE Alenza 001 215/60 R17 96H

96HCB67 dB
215/60-17 Bridgestone Alenza 001 96H OE: Toyota Corolla Cross
100,82 € TTC
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BRIDGESTONE
BRIDGESTONE ALENZA 001 SLT

BRIDGESTONE Alenza 001 235/55 R18 100V

100VCA70 dB
235/55 R18 100V ALENZA 001
109,22 € TTC
266,40 € TTC
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Analyse Technique

Comment fonctionne le BRIDGESTONE Alenza 001 ?

Sculpture et évacuation de l’eau Le Bridgestone Alenza 001 adopte une sculpture symétrique dominée par plusieurs rangées parallèles de pavés allongés. Quatre rainures circonférentielles principales créent des voies d’écoulement qui canalisent l’eau présente dans l’empreinte. Les courtes incisions transversales des pavés complètent ce dessin longitudinal.

Architecture, gomme et séquençage La construction avancée du pneu coordonne la réponse de la carcasse avec les sollicitations de direction tout en limitant la transmission des perturbations à l’habitacle. La gomme innovante est formulée pour maintenir un comportement maîtrisé sur revêtement sec comme humide.

La succession des éléments de sculpture est réglée selon un séquençage optimisé. Cette variation organise la fréquence des impacts produits par les pavés au contact de la route afin de contenir le bruit de roulement, sans placer le pneu parmi les références les plus silencieuses.

Comportement de la structure

Quatre rainures circonférentielles séparant cinq bandes porteuses étroites
Schéma illustratif : Quatre rainures circonférentielles séparant cinq bandes porteuses étroites
  • La charge statique se répartit entre plusieurs appuis parallèles.
  • La largeur libre réduite de chaque bande limite son bombement sous compression.
  • Les quatre coupures diminuent la quantité de ponts de gomme transversaux entre les rangées.
  • La rigidité latérale dépend davantage des épaules et de la continuité propre à chaque rangée.
Pavés rectangulaires allongés, continus ou quasi continus
Schéma illustratif : Pavés rectangulaires allongés, continus ou quasi continus
  • Leur grande longueur conserve une section de gomme importante dans l’axe circonférentiel.
  • Ils présentent moins de liberté de rotation que des blocs courts isolés.
  • Leur forte orientation longitudinale crée une compliance plus faible dans l’axe de roulement que transversalement.
Courtes incisions transversales de densité moyenne
Schéma illustratif : Courtes incisions transversales de densité moyenne
  • Elles introduisent une souplesse locale sans diviser entièrement les rangées en blocs indépendants.
  • Chaque extrémité d’incision forme un point local de concentration des contraintes.
  • Les incisions réduisent ponctuellement la section résistante des pavés.
Épaules relativement continues à fines entailles transversales
Schéma illustratif : Épaules relativement continues à fines entailles transversales
  • La proportion élevée de gomme soutient les bords de l’empreinte sous charge.
  • La faible séparation des pavés limite leur liberté de basculement.
  • Les entailles créent des charnières locales dans une zone soumise à de fortes variations de charge.
Architecture symétrique autour de l’axe central
  • Les volumes de gomme et les appuis sont géométriquement comparables à gauche et à droite.
  • Aucune épaule n’est structurellement spécialisée pour supporter seule les efforts extérieurs en virage.

On observe une sculpture estivale symétrique dont les quatre rainures circonférentielles divisent l’empreinte en cinq bandes porteuses étroites. Cette multiplication des appuis limite la largeur libre de chaque rangée et réduit ainsi sa tendance à se bomber sous la charge. En contrepartie, les quatre coupures longitudinales interrompent les ponts de gomme transversaux: la rigidité latérale provient donc surtout de la continuité des pavés allongés et des épaules, plutôt que d’une forte liaison entre les différentes rangées.

Les pavés rectangulaires sont orientés dans le sens de roulement et restent continus ou quasi continus. Cette géométrie leur donne un comportement de rails, avec moins de liberté de rotation que des blocs courts et polygonaux. Lors des phases de traction ou de freinage, leur faible segmentation contient le basculement individuel des éléments. Les courtes incisions transversales introduisent néanmoins des charnières locales: elles répartissent les déformations sur plusieurs points, mais leurs extrémités peuvent concentrer les contraintes et favoriser un arrondi progressif des lèvres.

Les épaules présentent une proportion de gomme importante grâce à leurs pavés longitudinaux relativement continus. Sous un effort latéral prolongé, cette continuité limite le renversement des blocs. Les fines entailles transversales restent toutefois des zones de flexion répétée; une conduite très sollicitante peut donc marquer davantage les bords de ces découpes que le centre des pavés.

L’alignement très longitudinal de la sculpture entraîne une autre particularité: sur une chaussée fortement striée dans le même axe, les quatre rainures et les rangées parallèles peuvent se caler temporairement dans les reliefs et provoquer une sensibilité au guidage par la route. Cette architecture comporte également peu de dégagements transversaux ouverts, ce qui limite son aptitude à expulser les graviers ou les matériaux meubles et peut retenir de petits cailloux dans les canaux longitudinaux.

La symétrie procure une répartition géométrique comparable de part et d’autre du centre, mais elle ne réserve pas une épaule extérieure spécialement renforcée. Les deux côtés doivent donc remplir le même rôle, y compris lorsque l’un d’eux supporte l’essentiel de l’effort en virage. La sculpture privilégie ainsi la régularité de ses rangées longitudinales plutôt qu’une spécialisation marquée des différentes zones de l’empreinte.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives BRIDGESTONE appliquées au Alenza 001 ?

Larges rainures circonférentielles

Sécurité

Les rainures longitudinales forment des canaux continus qui recueillent l’eau présente sous la bande de roulement et la font circuler le long de l’empreinte. Cette gestion du film d’eau favorise le maintien du contact entre les pavés et la chaussée mouillée.

Sculpture optimisée

Performance

La disposition des nervures, des pavés et des rainures est ajustée pour équilibrer la réponse de la bande de roulement sur sol sec et humide. L’organisation des éléments permet au pneu de conserver les caractéristiques de conduite attendues dans son application de première monte.

Construction avancée du pneu

Confort

L’architecture du pneu est mise au point pour contrôler ses déformations sous les efforts de direction et lors du passage sur les irrégularités de la chaussée. Elle soutient ainsi la maniabilité tout en réduisant la transmission du bruit et des perturbations vers le véhicule.

Gomme innovante

Performance

La formulation de la bande de roulement module la déformation de la gomme au contact du revêtement. Elle est adaptée pour conserver une interaction maîtrisée avec la chaussée dans les conditions sèches et mouillées.

Séquençage optimisé de la sculpture

Confort

Les éléments de la bande de roulement sont ordonnés selon une succession réglée afin de répartir les fréquences générées par leurs contacts avec la route. Cette organisation limite la concentration du bruit de sculpture sur une fréquence dominante et favorise un roulement plus discret.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus BRIDGESTONE dans la même gamme que le Alenza 001 ?

SUV premium été haute performance

Sortie : 2 juillet 2024

Dueler H/P Sport

Dueler H/P Sport

Ete

L’Alenza 001 reprend le registre routier dynamique du Dueler H/P Sport en l’orientant davantage vers les SUV premium, le confort et l’équilibre entre performances sur sol sec et mouillé.

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Dueler H/P Sport Ecopia

Dueler H/P Sport Ecopia

Ete

Face au Dueler H/P Sport Ecopia, l’Alenza 001 privilégie une prestation plus haut de gamme et un comportement routier plus dynamique, tout en conservant une attention portée à l’efficience.

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Dueler H/L 683

Dueler H/L 683

Ete

L’Alenza 001 se place au-dessus du Dueler H/L 683 en matière de dynamisme routier et d’adhérence, avec une conception destinée aux SUV modernes à vocation premium.

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Turanza T005

Turanza T005

Ete

Le Turanza T005 est un pneu touring estival principalement destiné aux voitures particulières, tandis que l’Alenza 001 transpose un équilibre proche vers les SUV premium avec une orientation plus dynamique.

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Potenza S001

Potenza S001

Ete

Le Potenza S001 occupe un registre sportif plus radical pour voitures performantes, alors que l’Alenza 001 recherche un compromis plus confortable et silencieux pour SUV premium.

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Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du BRIDGESTONE Alenza 001 ?

Ventus Prime 2 K115

HANKOOK

Ventus Prime 2 K115

Ete
97%
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Ziex ZE914

FALKEN

Ziex ZE914

Ete
96%
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EcoContact 6Q

CONTINENTAL

EcoContact 6Q

Ete
96%
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Efficientgrip Performance

GOODYEAR

Efficientgrip Performance

Ete
95%
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Bravuris 5HM

BARUM

Bravuris 5HM

Ete
95%
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Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu BRIDGESTONE Alenza 001 pas cher ?

29 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 17" a 22"). Parmi les montes les plus visibles: 245/50 R19, 225/60 R18, 275/40 R20, 255/55 R19, 235/55 R18.

Comment choisir la bonne dimension pour le BRIDGESTONE Alenza 001 pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le BRIDGESTONE Alenza 001 est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le BRIDGESTONE Alenza 001 pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.