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AUTOGRIP

AUTOGRIP Grip 2000

EteTourismeAuto
profil routier asymétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés faiblement lamellisés

Crampons

profil routier asymétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés faiblement lamellisés

ADN du pneu

EstivalRoutierAsymétriqueRainuréPolyvalent
Retours sous 14 jours
AUTOGRIP Grip 2000

Présentation du modèle

Pourquoi AUTOGRIP a fabriqué le Grip 2000

Le AUTOGRIP Grip 2000 présente un profil orienté vers les déplacements routiers courants en voiture particulière. Il s’adresse davantage à un conducteur privilégiant un équipement polyvalent pour ses trajets habituels qu’à un usage spécialisé hors route. Pour cet automobiliste, une offre à prix réduit peut constituer un critère d’achat, sans changer la vocation routière du profil.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le AUTOGRIP Grip 2000 ?

Notation

510Route sèche6.8Route mouillée6.5Aquaplaning6.7Neige1.8Verglas1.0Autoroute6.5Conduite sportive4.8Confort6.0Bruit5.9Longévité5.5Roulement5.0Freinage à froid4.0Tenue en charge5.0Trottoirs4.5Carcasse5.0

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le Grip 2000 :

  • Conducteur soucieux du budget
  • Usage urbain et périurbain

Quel conducteur ne doit pas choisir le Grip 2000 :

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5106.05.03.510k km20k km40k km

Points forts

  • Mise en charge potentiellement progressive des pavés intérieurs grâce à leurs bords obliques.
  • Cohésion locale des pavés favorisée par leur faible subdivision en fines incisions.

Points faibles

  • Extrémités anguleuses des éléments intérieurs plus sensibles à la déformation et au frottement localisé.
  • Espacement régulier des découpes d'épaule susceptible de produire une tonalité de roulement.
  • Possibilité d'une abrasion différenciée entre les bords d'entrée et de sortie des pavés d'épaule.
  • Surface porteuse interrompue par les quatre rainures principales.

Disponibilite

Dimensions momentanement indisponibles

Aucune dimension disponible actuellement

Ce modele est temporairement indisponible. Consultez sa fiche detaillee ci-dessous ou decouvrez les modeles proches.

Analyse Technique

Comment fonctionne le AUTOGRIP Grip 2000 ?

Une sculpture asymétrique organisée en rangées L’AUTOGRIP Grip 2000 adopte une sculpture asymétrique: les rangées intérieures et les deux épaules ne reproduisent pas un même agencement. Les bandes nervurées alternent avec des pavés délimités par des entailles obliques. Cette organisation conserve des portions de gomme longitudinales tout en multipliant les arêtes selon plusieurs orientations. La bande proche du centre est elle-même entaillée, plutôt que constituée d’une nervure entièrement lisse.

Quatre rainures principales et des découpes secondaires Les quatre rainures longitudinales constituent les principaux passages permettant à l’eau de circuler dans la sculpture. Leurs contours sont localement sinueux ou découpés, à la différence de canaux aux bords rectilignes. Les ouvertures obliques des rangées intérieures et les découpes transversales des épaules complètent ce réseau: lorsqu’elles communiquent avec les rainures principales, elles offrent des voies supplémentaires pour l’écoulement.

Les incisions fines restent peu nombreuses. Le dessin de l’AUTOGRIP Grip 2000 repose donc principalement sur ses rainures et sur les contours de ses pavés, plutôt que sur une multiplication de lamelles.

Comportement de la structure

Emprise des quatre rainures longitudinales principales
Schéma illustratif : Emprise des quatre rainures longitudinales principales
  • À empreinte comparable, ces quatre interruptions réduisent la surface de gomme disponible pour porter les efforts par rapport à une sculpture plus fermée.
Pavés peu subdivisés par les incisions fines
Schéma illustratif : Pavés peu subdivisés par les incisions fines
  • La faible subdivision préserve la cohésion géométrique de chaque pavé et limite le nombre de petites portions de gomme susceptibles de se déplacer indépendamment.
  • Les surfaces des pavés disposent de moins de subdivisions permettant une adaptation locale aux petites aspérités qu'un pavé fortement lamellisé.
Extrémités anguleuses formées par les entailles obliques intérieures
Schéma illustratif : Extrémités anguleuses formées par les entailles obliques intérieures
  • Les extrémités étroites possèdent moins de soutien latéral que les parties larges des mêmes éléments, ce qui crée des différences locales de rigidité.

Sur le Grip 2000, les entailles obliques des éléments intérieurs impliquent une mise en charge différente de celle de pavés à fronts entièrement transversaux: leur bord rencontre progressivement la chaussée, plutôt que d'entrer en contact d'un seul tenant. Cette géométrie peut atténuer la brusquerie de certains impacts de sculpture. En contrepartie, les extrémités anguleuses des pavés présentent moins de soutien local que leur partie large; sous un freinage appuyé, elles peuvent se déformer davantage et concentrer le frottement.

Les découpes régulièrement espacées des épaules introduisent une autre signature: chaque succession de pavés peut produire une excitation répétitive. Si cette périodicité domine le contact, elle peut rendre une tonalité de roulement perceptible sur un revêtement lisse. Le caractère oblique des découpes intérieures ne suffit donc pas, à lui seul, à garantir un fonctionnement silencieux. Les pavés d'épaule possèdent également des bords d'entrée et de sortie distincts: les sollicitations longitudinales peuvent y provoquer une différence d'abrasion entre les deux extrémités, avec un relief en dents de scie susceptible d'accentuer le bruit au fil de l'usage.

La faible subdivision des pavés par des incisions fines laisse des surfaces de gomme relativement solidaires à l'échelle de chaque élément. Cela tend à limiter les petits mouvements internes sous effort, mais réduit aussi la capacité de ces surfaces à épouser localement les aspérités par ouverture de multiples fines découpes. Il s'agit d'un compromis de déformabilité, et non d'une garantie d'adhérence.

Enfin, les quatre passages longitudinaux représentent une interruption permanente de la surface porteuse. À empreinte comparable, leur emprise laisse moins de gomme en contact qu'un dessin plus fermé. Les bords localement découpés de ces passages rendent en outre le soutien des rangées voisines moins uniforme: les parties saillantes et les sections rentrantes ne présentent pas exactement la même résistance à la déformation. Ces effets doivent être envisagés comme des tendances liées à la géométrie, sans leur attribuer une ampleur chiffrée.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus AUTOGRIP dans la même gamme que le Grip 2000 ?

Sport routier été

F101

F101

Ete

Le Grip 2000 occupe un positionnement plus sportif que le F101, davantage tourné vers les déplacements courants en voiture particulière.

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ECOSAVER

ECOSAVER

Ete

Le Grip 2000 privilégie un usage routier sportif, tandis que l'ECOSAVER vise davantage une conduite quotidienne économique.

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ECOVAN

ECOVAN

Ete

Le Grip 2000 s'adresse aux voitures particulières et à la conduite routière, tandis que l'ECOVAN répond aux besoins des utilitaires. Ils occupent deux branches distinctes de la gamme été.

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Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du AUTOGRIP Grip 2000 ?

ATHENA SP-112

AUSTONE

ATHENA SP-112

Ete
96%
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SUPER DART P16

BLACK ARROW

SUPER DART P16

Ete
96%
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ATR-K Economist

ACHILLES

ATR-K Economist

Ete
95%
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A/T 70

ACCELERA

A/T 70

Ete
95%
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A606

APLUS

A606

Ete
95%
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Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu AUTOGRIP Grip 2000 pas cher ?

0 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page.

Comment choisir la bonne dimension pour le AUTOGRIP Grip 2000 pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le AUTOGRIP Grip 2000 est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le AUTOGRIP Grip 2000 pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.