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AUSTONE

AUSTONE SP-901 (SP901)

HiverTourismeAuto73 dimensions · de 14" a 21"
profil hiver symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

Crampons

profil hiver symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

ADN du pneu

hivernallamellisénordiqueprogressiftourisme
A partir de
47,63 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
AUSTONE SP-901 (SP901)

Présentation du modèle

Pourquoi AUSTONE a fabriqué le SP-901 (SP901)

Un pneu hiver pour les voitures particulières

Le AUSTONE SP901, parfois écrit SP-901 ou SP 901, est un pneu hiver non clouté destiné aux voitures particulières. Il vise les conducteurs qui doivent conserver de l’adhérence et de la maîtrise sur la neige, la glace dure et les chaussées hivernales détrempées.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le AUSTONE SP-901 (SP901) ?

Notation

510Route sèche6.3Route mouillée7.0Aquaplaning7.0Neige8.2Verglas7.5Autoroute6.1Conduite sportive5.4Confort6.5Bruit5.9Longévité5.7Roulement4.5Freinage à froid7.6Tenue en charge5.2Trottoirs5.1Carcasse5.3

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le SP-901 (SP901) :

  • Usage montagne hivernal
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Quel conducteur ne doit pas choisir le SP-901 (SP901) :

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur véhicule électrique

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5107.66.64.810k km20k km40k km

Points forts

  • Architecture centrale sans ligne de flexion unique grâce aux pavés décalés.
  • Appui latéral soutenu par le volume de gomme des épaules.
  • Cadences de contact variées, favorables à une signature sonore moins tonale.
  • Réactions progressives lors des mises en appui.

Points faibles

  • Précision initiale sur route sèche potentiellement inférieure à celle d’une nervure médiane continue.
  • Activité mécanique élevée des éléments découpés, susceptible d’accroître l’échauffement et les pertes énergétiques.
  • Risque d’arrondissement des arêtes et d’usure en talon-pointe aux épaules sous fortes sollicitations répétées.
  • Bruit d’impact encore possible sur les chaussées à texture grossière.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

↗+4.3 %

En hausse

Projection octobre 2026

↗+2.1 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

Dimensions disponibles

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Montes les plus demandees
4 variantes affichées sur 77
AUSTONE
AUSTONE SP901

AUSTONE SP-901 (SP901) 205/65 R15 94T

94T
AUSTONE 205/65 R15 94T TL SP-901
47,63 € TTC
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AUSTONE
AUSTONE SP901

AUSTONE SP-901 (SP901) 205/65 R15 94T

DOT 2024
94TEE72.00 dB
AUSTONE 205/65R15 94 T SKADI SP-901
51,08 € TTC
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AUSTONE
AUSTONE SP901

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86TDC71 dB
AUSTONE 185/65 R14 86T SP901
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AUSTONE SP901

AUSTONE SP-901 (SP901) 185/70 R14 88T

88TEE
AUSTONE 185/70 R14 88T TL SP-901
54,19 € TTC
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Analyse Technique

Comment fonctionne le AUSTONE SP-901 (SP901) ?

Sculpture et gomme du AUSTONE SP901

Le SP901 associe un profil symétrique, une forte densité de lamelles et une gomme spéciale enrichie en silice. Ce mélange conserve une bande de roulement flexible par temps hivernal, ce qui favorise son adaptation aux irrégularités de la chaussée et maintient le contact nécessaire au freinage et à l’adhérence sur sol enneigé.

Comportement de la structure

Zone centrale composée de pavés allongés, sans nervure continue
Schéma illustratif : Zone centrale composée de pavés allongés, sans nervure continue
  • Le décalage des jonctions empêche la création d’une ligne de flexion transversale unique dans la zone médiane.
  • La transmission des efforts longitudinaux repose sur plusieurs interfaces entre pavés, ce qui donne une structure moins monolithique qu’une nervure pleine.
Quatre séparations longitudinales visibles au tracé sinueux
Schéma illustratif : Quatre séparations longitudinales visibles au tracé sinueux
  • Leur décalage latéral conserve des ponts de gomme alternés entre les rangées, au lieu d’isoler celles-ci par des coupures parfaitement rectilignes.
  • Le volume de gomme porteur est fractionné en rangées relativement étroites dans la partie centrale.
Blocs d’épaule larges mais séparés par des découpes transversales
Schéma illustratif : Blocs d’épaule larges mais séparés par des découpes transversales
  • Leur surface pleine procure une réserve de matière pour reprendre les charges latérales.
  • Les séparations transversales introduisent plusieurs articulations structurelles entre blocs voisins.
Forte densité de fines entailles dans les pavés
Schéma illustratif : Forte densité de fines entailles dans les pavés
  • Le faible calibre de chaque entaille préserve davantage de matière qu’un réseau équivalent de découpes larges.
  • Le grand nombre d’extrémités d’entaille multiplie les concentrations locales de contraintes dans la gomme.

La sculpture visible s’organise autour de quatre séparations longitudinales sinueuses et de rangées de pavés allongés, sans nervure médiane monolithique. Elle paraît symétrique de part et d’autre de son axe, avec une segmentation plus fine au centre et davantage de gomme dans les blocs d’épaule.

L’absence de bande centrale continue rend la transmission des efforts longitudinaux moins directe qu’avec une nervure pleine: chaque rangée sollicite successivement plusieurs pavés et leurs jonctions. Sur chaussée sèche, cette architecture devrait produire une prise d’appui progressive plutôt qu’une réponse très incisive autour du point milieu. Les blocs décalés évitent toutefois qu’une même ligne de séparation traverse simultanément toute la zone centrale, ce qui limite la formation d’une charnière unique dans la bande de roulement.

Le décalage longitudinal des pavés et les contours irréguliers créent plusieurs séquences d’entrée en contact. Les impacts ne se répètent donc pas tous au même intervalle, ce qui tend à répartir l’énergie acoustique entre différentes fréquences. En contrepartie, le nombre élevé de bords et de jonctions conserve un potentiel de bruit de roulement sur les revêtements grossiers.

Les épaules utilisent des blocs plus volumineux que les rangées médianes. Cette réserve de gomme constitue un appui latéral appréciable en courbe, mais les rainures transversales qui séparent ces blocs introduisent des zones de flexion successives. Lors d’enchaînements rapides, la réponse devrait ainsi rester progressive plutôt que sèche. Des sollicitations latérales répétées peuvent néanmoins accentuer l’arrondissement des arêtes ou une usure en talon-pointe entre l’avant et l’arrière des blocs d’épaule.

Enfin, la multiplication des pavés, entailles et petites surfaces mobiles augmente le nombre de cycles locaux de compression et de détente à chaque tour de roue. Sur route sèche et tempérée, cette activité interne peut accroître l’échauffement et les pertes par hystérésis par rapport à une sculpture comportant de larges nervures peu découpées.

Technologies du modèle

Quelles technologies exclusives AUSTONE appliquées au SP-901 (SP901) ?

Dessin de rainures en hachures

Performance

Les rainures dessinées comme des hachures découpent la surface des pavés et créent des arêtes supplémentaires. Celles-ci prennent appui dans la couche neigeuse afin d’augmenter l’accroche de la bande de roulement.

Dessin spécial à trous ronds

Sécurité

Des cavités rondes inspirées de la structure des doigts du gecko augmentent la capacité d’interaction de la surface du pneu avec la glace. Cette géométrie contribue à l’adhérence et au freinage sur la glace dure ainsi que sur les routes enneigées.

Motifs en zigzag

Sécurité

Les tracés en zigzag orientent les arêtes des pavés dans plusieurs directions. Cette géométrie augmente le frottement avec la neige et réduit la tendance du véhicule à glisser sur une chaussée enneigée.

Lamelles 3D

Performance

La géométrie tridimensionnelle des lamelles permet aux pavés de s’emboîter sous l’effet des efforts transmis à la bande de roulement. Ce verrouillage réduit leur déplacement relatif et aide à conserver la rigidité de la sculpture.

Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus AUSTONE dans la même gamme que le SP-901 (SP901) ?

Hiver haute performance neige et glace

Sortie : 36/16

SP902

SP902

Hiver

Le SP901 privilégie les voitures particulières et l’adhérence sur neige ou glace, tandis que le SP902 adopte une orientation plus utilitaire, axée sur la robustesse et le transport de charge.

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NIXIA WINTER PRO

NIXIA WINTER PRO

Hiver

Le SP901 affiche une spécialisation nordique plus marquée que le NIXIA WINTER PRO, davantage conçu comme un hiver routier polyvalent.

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ATHENA SP-9

ATHENA SP-9

Hiver

Face à l’ATHENA SP-9, au positionnement hivernal plus routier et dynamique, le SP901 met davantage l’accent sur la sécurité en conditions enneigées et verglacées.

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Glacia Snow

Glacia Snow

Hiver

Le SP901 et le Glacia Snow ciblent tous deux les conditions hivernales difficiles, mais le SP901 se distingue par un positionnement tourisme haute performance plus affirmé.

Voir le modèle

Positionnement concurrentiel

Quels modèles concurrents du AUSTONE SP-901 (SP901) ?

Écarts exprimés en points sur 10, du point de vue de ce modèle, sur les critères les plus déterminants pour son usage.

Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu AUSTONE SP-901 (SP901) pas cher ?

73 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 14" a 21"). Parmi les montes les plus visibles: 205/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17, 205/60 R16, 185/65 R14.

Comment choisir la bonne dimension pour le AUSTONE SP-901 (SP901) pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le AUSTONE SP-901 (SP901) est-il un pneu hiver pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme hiver. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le AUSTONE SP-901 (SP901) pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.