AUSTONE ASR71

La sculpture présente un rapport plein/creux plutôt élevé: les quatre sillons principaux restent étroits, tandis que les rangées de pavés conservent une quantité importante de gomme porteuse. Cette géométrie donne une empreinte structurellement soutenue, mais laisse moins de volume libre qu’un dessin à canaux largement ouverts.

L’absence de nervure centrale monobloc distingue nettement l’ASR71 d’un profil à côtes continues. Les petits pavés centraux rapprochés peuvent se conformer localement aux irrégularités du sol, au prix d’une rigidité directionnelle moindre. Le volant devrait ainsi transmettre une réponse progressive plutôt qu’une mise en appui très incisive.

Les épaules présentent une architecture différente dans leur comportement: leurs blocs allongés et peu ouverts constituent des appuis latéraux assez compacts. Ils limitent l’écrasement de la bordure de l’empreinte en courbe, mais leur faible ouverture procure peu d’accrochage mécanique sur un sol meuble.

La répétition régulière de pavés de dimensions voisines favorise une succession homogène des contacts avec la chaussée. En contrepartie, elle offre peu de variation de pas pour disperser les fréquences acoustiques: une composante sonore régulière peut donc apparaître sur les revêtements lisses. Les nombreuses découpes courtes ajoutent aussi de la souplesse et filtrent une partie des petites aspérités, mais elles autorisent des micromouvements de gomme susceptibles d’émousser la précision et d’accroître l’hystérésis lors d’un roulage soutenu.