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ALLIANCE

ALLIANCE A323 (A-323)

EteTracteurremorqueTracteursengins agricolesAgricole4 dimensions · de 15.3" a 20"
profil directionnel à grands blocs en chevrons non lamellisés, épaules ouvertes

Crampons

profil directionnel à grands blocs en chevrons non lamellisés, épaules ouvertes

ADN du pneu

TractionRobustesseDébourrageManutentionEndurance
A partir de
98,99 €TTC · selon la dimension choisie
Retours sous 14 jours
ALLIANCE A323 (A-323)

Présentation du modèle

Pourquoi ALLIANCE a fabriqué le A323 (A-323)

Alliance A323 est un pneu agro-industriel destiné aux travaux de manutention réalisés avec des engins télescopiques ou des véhicules munis d’un chargeur frontal. Ce profil, parfois écrit A-323, vise les professionnels qui alternent les interventions sur différents terrains, les opérations de travaux publics et certains déplacements routiers.

Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS

Pourquoi choisir le ALLIANCE A323 (A-323) ?

Notation

510Route sèche6.2Route mouillée4.3Aquaplaning7.4Neige3.2Verglas1.7Autoroute4.2Conduite sportive2.4Confort4.1Bruit3.2Longévité8.3Traction /…9.1Tassement du sol…6.4Auto-nettoyage9.0Aptitude route vs…6.1Capacité de…3.0Longévité des…8.6

Pour quel conducteur ?

Quel conducteur doit choisir le A323 (A-323) :

  • Entrepreneurs agricoles
  • Travaux agricoles intensifs
  • Maraîchage et cultures
  • Transport interne léger

Quel conducteur ne doit pas choisir le A323 (A-323) :

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage montagne hivernal
  • Conduite très sportive

Comportement selon la température

Sur sec et sous la pluie

note de 0 à 10
02.557.510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Sur secSous la pluie

Vieillissement

Performance résiduelle

note de 0 à 10
02.557.5108.77.76.310k km20k km40k km

Points forts

  • Appui local ferme grâce aux grands blocs non segmentés.
  • Adaptation aux reliefs grossiers permise par l’indépendance des crampons.
  • Engagement progressif des blocs courbés et décalés.
  • Appuis latéraux marqués dans les ornières et sur les terrains inclinés.
  • Chemins courts d’évacuation de l’eau par les rainures obliques.

Points faibles

  • Guidage central moins précis sur chaussée en raison de l’absence de nervure continue.
  • Bruit et vibrations possibles liés à l’alternance prononcée entre crampons et grands vides.
  • Flexion et échauffement des crampons lors d’un roulage prolongé sur sol ferme.
  • Faible densité d’arêtes pour adhérer sur un revêtement humide et lisse.
  • Ripage plus important des blocs d’épaule pendant les virages sur chaussée.

Tendance tarifaire

Sur les derniers mois

↘-2.1 %

En baisse

Projection octobre 2026

↘-1 %

Estimation

Positionnement tarifaire relatif au tarif habituel des dimensions de ce modèle, et non montant de vente. La projection est une estimation indicative, fondée sur la variation constatée à la même période l'an dernier et sur la tendance récente, avec un historique encore limité. Elle ne constitue pas un engagement de prix.

Dimensions disponibles

Choisissez votre dimension

Montes les plus demandees
4 variantes affichées
ALLIANCE
ALLIANCE A323

ALLIANCE A323 (A-323) 7.5 R16 99A8

99A80 dB
ALLI 7.5/-D16 99A8 A323
98,99 € TTC
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ALLIANCE
ALLIANCE 323 10PR

ALLIANCE A323 (A-323) 10/75 R15.3

ALLIANCE 100/75 153 TL 323 10PR
165,83 € TTC
224,88 € TTC
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ALLIANCE
ALLIANCE A323

ALLIANCE A323 (A-323) 11.5/80 R15.3 12

120 dB
ALL PN 11.5/80-15.3 12P A323
200,80 € TTC
309,60 € TTC
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ALLIANCE
ALLIANCE 323 14PR

ALLIANCE A323 (A-323) 405/70 R20 153A6

153A6
ALLIANCE 405/70 20 TL 153A6 323 14PR
469,06 € TTC
Voir l'offre

Analyse Technique

Comment fonctionne le ALLIANCE A323 (A-323) ?

Une architecture adaptée aux fortes sollicitations La carcasse de l’Alliance A323 et la construction de son talon sont dimensionnées pour mieux supporter les efforts liés aux charges élevées. Cette base structurelle résiste aux contraintes répétées qui se concentrent dans le corps du pneu et dans sa liaison avec la jante, ce qui contribue à prolonger sa durée d’utilisation.

Des crampons profonds et largement espacés La sculpture directionnelle repose sur de grands crampons obliques dont la profondeur constitue une réserve de matière importante. Cette géométrie ralentit la disparition du relief lorsque le pneu travaille de façon intensive sur des surfaces difficiles.

L’orientation en chevrons décalés aide les crampons à transmettre les efforts de traction. Les vides profonds qui séparent les rangées laissent de l’espace aux matériaux meubles; la déformation de l’empreinte lors de la rotation facilite ensuite leur expulsion. Ce fonctionnement entretient le dégagement de la sculpture et limite l’accumulation de terre entre les blocs.

Comportement de la structure

Grands blocs pleins dépourvus de lamelles
Schéma illustratif : Grands blocs pleins dépourvus de lamelles
  • Les sommets non subdivisés conservent une forte cohésion locale sous une charge verticale.
  • L’absence de découpes fines limite la mobilité interne de chaque bloc à l’arrêt.
  • La faible densité d’arêtes réduit la conformité du contact aux petites aspérités d’une surface dure et lisse.
Centre formé par le recouvrement de blocs obliques, sans nervure continue
Schéma illustratif : Centre formé par le recouvrement de blocs obliques, sans nervure continue
  • Les extrémités rapprochées des blocs maintiennent plusieurs points de contact dans l’axe de la bande de roulement.
  • La charge centrale repose sur des sommets séparés plutôt que sur une bande circonférentielle homogène.
  • Les pressions locales sont davantage concentrées aux couronnes et aux angles des blocs.
Vides larges entre les rangées de crampons
Schéma illustratif : Vides larges entre les rangées de crampons
  • L’espace disponible permet aux blocs voisins de s’incliner séparément pour s’adapter à un relief grossier.
  • Le taux de vide élevé réduit la proportion de gomme effectivement posée sur un sol plan et rigide.
Épaules ouvertes avec crampons anguleux débordants
Schéma illustratif : Épaules ouvertes avec crampons anguleux débordants
  • Les blocs extérieurs forment des appuis éloignés de l’axe capables de soutenir une sollicitation excentrée.
  • Les angles saillants sont plus exposés aux concentrations de contrainte au contact d’obstacles rigides.

On observe une sculpture directionnelle très ajourée, sans nervure centrale continue, dont le contact repose sur de grands blocs pleins disposés en chevrons décalés. Les sommets larges et l’absence de lamelles donnent à chaque bloc une forte cohésion locale. En contrepartie, la faible densité d’arêtes fines limite la capacité de la gomme à épouser les petites aspérités d’un revêtement dur et lisse.

Au centre, le recouvrement des extrémités de blocs évite une lacune circonférentielle complète, mais il ne forme pas un appui continu. Sur sol dur, la pression se répartit donc entre des sommets isolés plutôt que le long d’une bande centrale stable. Cette discontinuité favorise l’adaptation à un relief irrégulier, tout en rendant le guidage moins franc qu’avec une nervure longitudinale.

Les crampons courbés et décalés entrent successivement dans l’empreinte, ce qui rend leur impact moins brutal que celui de barrettes droites alignées. Le fort taux de vide demeure toutefois perceptible sur chaussée: chaque alternance entre crampon et rainure peut produire des pulsations, du bruit et de petites vibrations. La hauteur apparente des éléments augmente également leur possibilité de flexion sous couple, avec un temps de réponse plus sensible et davantage d’échauffement lors d’un roulage prolongé sur surface ferme.

Les épaules sont constituées de blocs anguleux très espacés qui débordent vers les flancs. Leur position donne des points d’appui latéraux lorsque le pneu évolue dans une ornière ou sur un terrain incliné. Sur chaussée, ces mêmes extrémités éloignées de l’axe subissent un déplacement relatif plus important en virage, ce qui peut accroître le frottement et rendre les transitions d’appui moins progressives.

Enfin, les rainures larges, obliques et transversales offrent à l’eau des passages courts vers les côtés. Cette capacité d’écoulement du volume d’eau ne compense cependant pas totalement l’absence de lamelles sur une surface humide et polie, où les grands blocs disposent de peu d’arêtes supplémentaires pour fractionner le film résiduel.

Positionnement de gamme

Quels sont les pneus ALLIANCE dans la même gamme que le A323 (A-323) ?

Agro-industriel MPT été / traction intensive

A326 MPT

A326 MPT

Ete

L’A323 privilégie davantage la traction sur sols meubles et l’autonettoyage, tandis que l’A326 MPT adopte un positionnement plus polyvalent pour les engins travaillant entre chantier et surfaces stabilisées.

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580 MPT

580 MPT

Ete

Face au 580 MPT, profil radial plus routier et polyvalent, l’A323 est une solution plus spécialisée pour les travaux exigeant des crampons profonds et une forte capacité de débourrage.

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580 AGRO INDUS

580 AGRO INDUS

Ete

Le 580 AGRO INDUS vise un compromis plus moderne entre usage agricole, manutention et déplacements routiers. L’A323 conserve une orientation plus agressive pour les conditions difficiles.

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551 Multiuse Professional

551 Multiuse Professional

Ete

Le 551 Multiuse Professional favorise les usages mixtes, les surfaces dures et la mobilité des engins polyvalents. L’A323 est davantage destiné aux chargeurs et télescopiques recherchant de la motricité hors route.

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A320

A320

Ete

L’A320 est un profil de traction agricole et industrielle plus généraliste. L’A323 se distingue par son ciblage manutention et travaux publics, avec une construction pensée pour les fortes sollicitations des chargeurs.

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Avis sur ce modèle

Retours de clients ayant acheté ce modèle, toutes dimensions confondues.

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Ce modèle ne dispose pas encore d’avis client.

Les avis sont publiés après modération, quelle que soit la note. Les achats professionnels sont identifiés.

FAQ

Questions frequentes

Quelles dimensions existent pour le pneu ALLIANCE A323 (A-323) pas cher ?

4 dimensions distinctes sont actuellement visibles sur cette page (diametres de 15.3" a 20"). Parmi les montes les plus visibles: 7.5 R16, 10/75 R15.3, 11.5/80 R15.3, 405/70 R20.

Comment choisir la bonne dimension pour le ALLIANCE A323 (A-323) pas cher ?

Commencez par la largeur, puis verifiez la hauteur et le diametre proposes dans le selecteur. Les options se mettent a jour selon les variantes reellement disponibles dans le catalogue.

Le ALLIANCE A323 (A-323) est-il un pneu ete pas cher ?

Oui, ce profil est reference comme ete. Pensez a verifier que cette saisonnalite correspond bien a votre usage et a votre vehicule.

Pourquoi choisir le ALLIANCE A323 (A-323) pas cher sur cette page ?

Cette page regroupe les variantes du meme profil, les dimensions populaires, les modeles proches et des acces directs vers chaque fiche produit, ce qui simplifie la comparaison avant achat.