Crampons
profil forestier symétrique à barrettes incurvées non lamellisées, épaules ouvertes
ADN du pneu
Présentation du modèle
Le ALLIANCE 346 Forestar a été créé principalement pour équiper les abatteuses forestières et les porteurs employés sur des terrains difficiles. Ce pneumatique forestier de type flotation vise à maintenir la motricité sur des sols variés, à réduire le patinage et à éviter le recours aux chaînes ou aux bogies.
Analyse technique : VERDICT PROMOSPNEUS
Disponibilite
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Analyse Technique
Le ALLIANCE 346 Forestar repose sur une carcasse diagonale ceinturée en nylon, complétée par des ceintures et des renforts en acier. Cette construction est associée à des flancs très épais et à une forte épaisseur de gomme sous la sculpture. L’ensemble forme une enveloppe robuste face aux perforations et aux sollicitations rencontrées parmi les souches, les branches et les débris forestiers.
La sculpture présente un dessin forestier symétrique dominé par de larges barrettes incurvées, pleines et séparées par des creux obliques. En l’absence de nervure centrale continue, l’appui sur un sol ferme passe successivement d’une barrette à la suivante. Cette alternance concentre momentanément la charge sur une fraction réduite de la surface et rend le contact moins uniforme que celui d’une bande circonférentielle.
La courbure des barrettes évite toutefois une prise de contact simultanée de tout leur bord. L’appui se développe progressivement le long de chaque élément, ce qui atténue le choc initial par rapport à une barrette parfaitement droite. Sur terrain rigide, cet avantage reste limité par les intervalles importants: le passage périodique des creux produit des pulsations sensibles, susceptibles de générer grondement et vibrations à mesure que la vitesse augmente.
Aucune lamelle fine ne fragmente les barrettes. Leur section reste donc cohérente et peu articulée sous l’effort, ce qui limite le mouvement relatif des petites portions de gomme. En contrepartie, la sculpture dispose de peu d’arêtes fines et épouse moins facilement la microtexture d’une surface lisse. Sur chaussée humide polie, neige durcie ou glace, les gros bords des barrettes ne peuvent pas remplacer la multiplication des arêtes créée par une lamellisation dense.
Les rainures courbes et largement ouvertes constituent des passages directs vers les épaules pour l’eau présente à l’interface. Leur grande section réduit le risque qu’un film liquide reste enfermé entre deux barrettes. Cependant, la faible proportion de gomme en appui augmente la pression locale sur les sommets et les arêtes lorsque le pneu évolue sur une surface incompressible.
Les épaules sont formées de blocs épais, saillants et crénelés. Leurs nombreuses arêtes extérieures peuvent prendre appui contre les flancs d’une ornière et renforcer le guidage latéral de la machine. Lors d’un braquage serré, ces mêmes blocs exercent des efforts transversaux concentrés: ils peuvent arracher davantage la couche superficielle d’un terrain meuble et rendre la transition latérale plus brusque sur sol ferme.
La répétition régulière des grandes barrettes favorise enfin un chargement cyclique de leurs bords d’attaque et de fuite. Les phases répétées d’accélération et de freinage sur terrain dur peuvent ainsi produire une différence d’usure entre les deux côtés d’une même barrette. L’absence de nervure centrale continue accentue parallèlement la sensation de mobilité de la sculpture dans les corrections de cap rapides.
Technologies du modèle
Des éléments en acier consolident la structure du pneumatique. Leur rigidité oppose une résistance mécanique supplémentaire aux objets susceptibles de pénétrer l’enveloppe, ce qui augmente la protection contre les perforations dans les environnements forestiers.
La structure du talon est densifiée afin de mieux maintenir le pneumatique contre la jante. Cette zone transmet les efforts de traction entre la roue et la carcasse tout en résistant aux contraintes produites par les fortes charges et les variations de couple.
Des nappes d’acier sont disposées sous la bande de roulement de la carcasse diagonale. Elles soutiennent la zone travaillante, répartissent les efforts imposés aux barrettes et ajoutent une barrière mécanique contre les agressions venant du sol.
Schémas illustratifs générés pour expliquer le principe technique. Ils ne représentent pas un visuel du fabricant.
Positionnement de gamme
Foresterie CTL / flotation été
Sortie : 07/2018
Le 346 Forestar est davantage spécialisé dans les abatteuses et porteurs CTL, tandis que le 344 Forestar répond plus largement aux travaux forestiers intensifs.
Voir le modèle346 Forestar VS 344 Forestar
Face au 344 Forestar, le 346 Forestar se distingue par :
Face au 343 Forestar, plus typé traction forestière conventionnelle, le 346 privilégie la flotation, le confort et l'efficacité des engins de récolte modernes.
Voir le modèle346 Forestar VS 343 Forestar
Face au 343 Forestar, le 346 Forestar se distingue par :
Le 346 Forestar privilégie une large empreinte et une traction polyvalente en exploitation CTL, alors que le Forestry 345 adopte un positionnement forestier robuste plus généraliste.
Voir le modèle346 Forestar VS Forestry 345
Face au Forestry 345, le 346 Forestar se distingue par :
Le 346 Forestar constitue une solution robuste à carcasse diagonale ceinturée, tandis que le Forestar 344 ELIT se place comme une offre plus moderne axée sur le travail à basse pression et l'efficacité globale.
Voir le modèle346 Forestar VS Forestar 344 ELIT
Face au Forestar 344 ELIT, le 346 Forestar se distingue par :
Le 346 Forestar est plus spécialisé dans la motricité hors route des machines CTL, tandis que le 580 FOREST privilégie davantage la polyvalence, la stabilité et les déplacements sur sols fermes.
Voir le modèle346 Forestar VS 580 FOREST
Face au 580 FOREST, le 346 Forestar se distingue par :
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